Mitenkä amppeerimittari kytketään sähköjärjestelmään? Löysin tuossa kaapista amppeerimittarin jossa on asteikko että - puolelle. Mittarin takana ovat navat ja -. Muistelisin koulusta että mittaria ei kytketä kytkemällä kiinni ja - johdot napoihin. Kertokaa joku viisaampi sähköistä ymmärtävä miten mittari tulisi kytkeä.
En ole laittamassa mittaria autooni, lähinnä kiinnostaa miten kytkeminen käytännössä tehdään. Mittari voi ehkä löytää itsensä veneestä jossain vaiheessa.
Kiitos vastauksista etukäteen...
En ole laittamassa mittaria autooni, lähinnä kiinnostaa miten kytkeminen käytännössä tehdään. Mittari voi ehkä löytää itsensä veneestä jossain vaiheessa.
Kiitos vastauksista etukäteen...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Se amppeerimittri täytyy kytkeä niin että virta kulkee sen läpi. Eli mitattava johdin kierrätetään mittarin läpi. Jos kytket mittarin liittimet akun napoihin niin silloin akun navat oikosulkeutuvat mittarin läpi ja viisari näyttää hetken aika hurjia lukuja, ennen kuin haihtuu savuna ilmaan =)
Kiitoksia valaisevasta vastauksesta. Näin minäkin sitä muistelin mutta en ollut aivan varma asiasta. Onneksi en mennyt kokeilemaan suinpäin.
Vielä yksi kysymys ilmaantui. Mitä esimerkiksi jos halutaan mitata suurempia virtoja, esim koko sähköjärjestelmän virta. Eihän tällöin päävirtajohdinta voida pistää kulkemaan amppeerimittarin läpi. Tuntuu ainakin aika heppoiselta kyseinen mittari rakenteeltaan. (Tarkoitan ihan tarvikemittareita autoihin ym.) Vai kytketäänkö mittari omalla johdolla esim. päävirtajohdon ja pääkytkimen rinnalle.(Akun navasta pääkytkimen napaan.) Tällöin kaikki virta ei kulkisi mittarin läpi vaan omaa rinnalla menevää kaapelia pitkin vai olenko aivan hakoteillä? Ymmärrän jos halutaan mitata jonkin vähemmän virtaa kuluttavan laitteen virta, esim autoradion, tällöin voidaan kytkeä mittari laitteen johdon väliin.
Noita pieniä mittareita ei saa kytkeä starttikaapeliin. Startti ottaa kesällä 100 A ja talvella 150 A. Ampeerimittari kytketään akun ja muiden laitteiden väliin. Tämä 'muiden laitteiden' johto voi lähteä joko suoraan akusta tai sitten startin solenoidiruuvista.
Ampeerimittari näyttää jos akku purkautuu (-) tai jos se lataantuu (-).
Kaikki mitattava virta pitää kulkea ampeerimittarin läpi. Se on sen idea. Rinnan kytkemällä mittari ei näytä mitään.
On tosin kyseenalaista kierrättää kaikki sähkö kojetaulun kautta. Tästähän seuraa vain ylimääräistä vastusta ja siten jännitehäviötä. Siksihän esim. valoissa valojen virta pannaan releen läpi mahdollisimman lyhyitä johtoja pitkin ja vain ohjausvirta kiertää kojelaudan kytkimen kautta.
En panisi ampeerimittaria autooni, mutta veneessä se saattaisi menetellä. Sillähän voi seurata, että akku lataantuu ajettaessa, jotta voi sitten seisoessa polttaa valoja. Ja näkee myös miten paljon virtaa valot kuluttavat.
Eikös amppeerimittari kytketä laturilta lähtevään latausjohtoon?? Silloin se näyttää juuri sen riittääkö laturin lataus vai onko jossain häikkää.
kyllä näin on. Tästä on hyvä jatkaa....