Meninpä poistamaan katalysaattorin tukkimasta 2,0
litraisen 4-syl.:n koneen pakokaasuja. Tilalle
suoraputki ja putken kylkeen lambda-anturi kiinni.
Alavääntöä alkoi koneesta löytymään mutta puhti
loppui 4000:n kierroksen jälkeen ja kierrosten
nousu hidastui huomattavasti. Toisin sanoen kone
ei saa tarpeeksi polttoainetta. Muuten kone
käyttäytyi ihan normaalisti.
Onko mitään muuta keinoa saada lisää bensaa
ruiskulta, kuin hankkia lastu (säätöruuveja ei
ruiskun kannessa ei ole)? Vain lopetanko kokeilun
ja vaihdan autoa?
litraisen 4-syl.:n koneen pakokaasuja. Tilalle
suoraputki ja putken kylkeen lambda-anturi kiinni.
Alavääntöä alkoi koneesta löytymään mutta puhti
loppui 4000:n kierroksen jälkeen ja kierrosten
nousu hidastui huomattavasti. Toisin sanoen kone
ei saa tarpeeksi polttoainetta. Muuten kone
käyttäytyi ihan normaalisti.
Onko mitään muuta keinoa saada lisää bensaa
ruiskulta, kuin hankkia lastu (säätöruuveja ei
ruiskun kannessa ei ole)? Vain lopetanko kokeilun
ja vaihdan autoa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Miten aiot päästä päästötestistä läpi
katsastuksessa?
Ajattelin vaihtaa katsastuksen ajaksi
katalysaattorin takaisin paikoilleen. molempiin
putkiin on hitsattu laipat, joiden avulla vaihto
sujuu nopeasti.
joo, toi katin poistaminen on tunnettu
virityskeino..
ihme ettei autosi toimi vaikka kerroit
kiinnittäneesi lambdankin ihan oikeaoppisesti
putkeen kiinni. Olisi anturin johto jääny liian
tiukalle mutkalle? Tai oletko ihan varma että
tilalle laittamasi putki oli täysin suora, sekin
voi vaikuttaa asiaan?
Ilmeisesti auto on p*ska, vaihda pois ja kokeile
toimisko sama keino seuraavassa..
Putki on paria loivaa taivutusta lukuunottamatta
suora. Taivutukset tehtiin sen takia että,
laippojen suut saadaan kohdilleen. Pätkän pituus
on n.60cm. halkaisija putkella 50-60mm.
Anturin johto on voinut olla anturin juuresta
liian tiukalla mutkalla, muulta matkalta ei.
Moip. Olen ajatellu itsekkin poistaa
katalysaattorin ja laittaa sitten katsastukseen
takaisin. Käsittääkseni ainakin minun audini
toimii/toimisi ilman lamdaakin?? Eli ruisku
tunnistaisi ettei lamdaa ole ja asettaisi
lamdajännitteen lähelle 1volttia?? Autoni 2.0e vm
90. Oletko kokeillut omaasi ilman lamdaa??
Eli kerroit että teho vähenee 4000
jälkeen,toisinsanoen oliko moottori tehokkaampi
katin kanssa yläkierroksilla??
Moe,
Kyllä testasin ilman lambda-anturia (suora putki
paikallaan), mutta mielestäni kone kävi
epätasaisesti. Katalysaattorin kanssa kone
oli "laiska" koko kierrolukusalueella. Eli
kierrokset nousi tasaisesti rajoittajaan, mutta
laiskemmin kuin 1.8 litraisessa katittomassa
koneessa(Tästä syystä tämä katin poisto-rumba
alkoikin.)
Ratkaisua tehottomuuteen yli 4000kierroksella,
haetaan nostamalla bensan painetta ruiskussa.
Katsotaan miten käy...
Jep, kirjoitappas tänne sitten miten käy. Oletko
ajatellut myös sellaista vaihtoehtoa että
asentaisit lisäsuuttimen imusatsiin siten ,että
se toimisi vaikka samanaikaisesti "täysiteho"-
kytkimen kanssa?? Eli kytkin joka rikastaa
seosta kun kaasu on pohjassa.. Sanoit että auto
kävi epätasisesti ilman lamdaa. Epäilen sen
johtuvan siitä että seos on ainakin
tyhjäkäynnillä liian rikas... Kokeilitko kulkuja
ilman lamdaa?
Jees, temppua kokeillaan ensi viikolla mutta
ilmoittelen miten kävi.
Tuota lisäsuutinta voisi testata seuraavaksi,
mikäli tuo paineen nosto ei auta.
Kadonneet tehot löytyi, paineita nostettiin
hieman ja seokset säädettiin kuntoon.
Renkaista mittattiin 100hv:n tehot.
Tähän saa toin "tuunaaminen" riittää, muuten tulee
tehojen haku kukkarolle kalliiksi.
Mutta lopputulokseen olen tyytyväinen, kone on
huomattavasti pirteämpi ja jaksaa vetää
viitosvaihteella.