pidentääkö dump valve turbon elinikää?Eli siis jos mulla ei o dumppia niin onko se turbon kannalta huono juttu?
dump valve
vw golffi
2238882
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Dumpin idea on että se päästää ylimääräiset ahtopaineet ulkoilmaan kun kaasuläppä suljetaan eli esim. silloin kun vaihdetaan vaihde. Näin se estää turbon "sakkaamisen" turbon kierrokset pysyvät korkealla vaihtamisen ajan jolloin heti taas kaasua painettaessa on käytössä normaalit ahtopaineet eikä niitä tarvi odotella.
alan ammattilaisen suusta tokastuna että laita ihmeessä sellainen dumbbi paikallee, siitä on monenlaista hyötyä. Esimerkiks kun poljet autoos, silloin kun kovassa kuormituksessa turbon ahtaessa paljon nostat kaasun pois silloin vastapaine joka siitä syntyy ei pääse pois vaan lyö turbon lapoihin pysäyttäen sen. Silloin tulee vitullinen viive ennenkuin se taas alkaa ahtamaan. Myös se vastapaine ei ole terveellistä turbolle. Jotenka dumpin asennus on ehdottomasti toimivuuden, ulkonäön ja sporttisten äänienkin kannalta ehdoton. Itselläni ollut autossa dumppi äinkaiken.
höpöhöpö turha vehje mut teinit tykkää kun nimi kuulostaa hienolta
ei taida pikkutyttö tietää mikä se edes on. ei se ole dumb barbi.
Omassa prätkässä dumpin asentamisen jälkeen just noi mukavat äänet hävis lähes kokonaan.Ilman dumppia esim.vaihdettaessa,kuului selvä "suhahdus"-ääni,joka eteenkin kaupungilla ajettaessa sai päitä kääntymään.Nyttemmin dumppiventtiilistä kuuluu vaan pienempi ja lyhyempi "tussahdus".Hauska yrittää kuvailla sanoilla noita ääniä : ) Btw,dumppi kannattaa asentaa aina.Periaatteessa se pienentää viivettä ja vähentää turbiiniakselin kuormitusta.
siis se turbon "Pssss.." ääni vaihteita vaihtaessa kuuluu juuri siitä jos ei ole dumppia tai bypassia tai se on liian pieni. dumpin puutteesta johtuen kaasuläpän sulkeutumisesta johtuva vastapaine tulee takaisin turbolle ja saa turbon sakkaamaan ja ahtimen lapojen pyörimisliike hidastuu. tästä kuuluu siis tuo ääni.
Kannattaako laittaa Dump valve purkautumaan vapaaseen ilmaan vai turbon imupuolelle? Jos imupuolelle niin ennen vai jälkeen ilmamäärämittarin?
nyt liikkeelle siitä, että Dump Valve, Blow Off Valve etc. olisi syytä asentaa mahd. lähelle kaasuläppää, siis siihen imusarjan lähettyville, jos joku ei tiedä. Kun ahtoputki tulee coolerilta imusarjaan, kuten kaikissa välijäähdytetyissä turboautoissa, niin siihen väliin vaan sovituskappale ja dumppi kiinni, miel. lisäilmanluistin jälkeen, jos sellaista edes on.
Korjataan nyt vielä sekin, että Dumppia ei mitenkään pysty laittamaan purkautumaan turbon imupuolelle, koska sittenhän kyseessä olisi kierrättävä venttiili, eli Bleed Valve, tunnetaan myös nimellä By pass -venttiili.
Juuri näin, paitsi että tuo Bleederi on kuitenkin vielä vähän eri asia.
Niin ja yleensä turbo autoissa on jo tämä ns bypass venttiili jo olemassa, joten dumppia ei siinä mielessä ole välttämätöntä edes asentaa!
Tietty dumpista lähtee makeet äänet kun revittää...
Niin ja kannattaa ostaa säädettävä dumppi, jousi toiminen, jottei dumppi aukea liian aikaisin..
onko niitä dump valveja olemassa eri kokoja? (esim. isoon turboon, iso dumppi?)
mulla on Nissan 200sx 1.8Turbo > http://www.ford-capri.fsnet.co.uk/turbo/dump_valves.htm
laittakaa paukut ei dumppia
no se on se alipainenletku mikä tulee imusarjasta, jolla ohjataan tota dumppia.
Varsinainen ahdin ekspertti mee kotiin kasvamaan ja lukee lisää!!
Tuota kuinkas pienillä ahdoilla dumppi toimii? Tai siis että toimiiko esim. 0,8 bar ahdoilla?
Kertokaas tietämättömälle.
Sen säxäsi on mahdoton dumpin kautta hävittää kaikkia paineita koska dumppia ohjaa imusarjassa kaasuläpän kiinni ollessa vallitseva aipaine. eli tämä alipaine imee dumpin auki ja dumppi laskee ylimääräiset paineet pois
mitenkä on, kun on Audi A4 Quatro 1.8 Turbo Bensa, niin saako dump valven? ja jos saa niin onko ihan helkutin vaikia asentaa? pidentääkö turbon elinaikaa? ei kehtaisi maksaa turhasta..
Elikkä.. Olen nyt lukenut näitä juttuja koskien Dumpin asennusta ja olen nyt ymmärtänyt että cooleri on pakollinen kapistus jos dumppi on tarkoitus laittaa? Itsellänihän ei Audissa ole minkään näköistä välijäähdytintä (Jälkikäteen turbotettu), joten onko tämä sitten välttämätön hankita?
Intercooler ei mitenkään vaikuta dumbin elämään. Voit yhtä hyvin laittaa dumbin autoon jossai ei ole välijäähdytintä. Yleisesti ottaen bleed valve eli siis by pass venttiili kannattaa asentaa autoihin joissa on ilmamassamittari eli MAF, koska muussa tapauksessa normaali dumb valve voi sekoittaa auton softan ja seokset menee sekasin
Olen ajatellut laittaa omaan autooni Dubin ja olen kuullut monenlainsia eri varsioita siitä sopiiko se autooni... Elikkä onko kenelläkään tietoa mitä muutoksia tai muita täytyy tehdä jos laitan dumpin Audi A4 1.8T 8EB6 malliin -2004. olen myös kuullut että dumpin täytyisi ollan ns 2:mäntäinen että siinä olisi se takaisin kierrätyskin... Auttakaa!
Bleed-Valvella säädetään auton ahtopaineita, eikä se liity sen kummemmin dump-venttiiliin mitenkään.
noista säxistä ku nyt on puhetta ni voisko joku pistää vaikka kuvan kanssa ohjeet että mihin helvettiin se alipaineletku siitä dumpin päästä tarkalleen menee?!? Kiitos