Äskettäin tällä palstalla kitisin saabini eli ng900 turbo vm95, alustan löyhyydestä, nyt mieltäni askarruttaa sen kulutus, miten voi olla mahdollista että lähes 200km/h nopeuksissa auto kuluttaa about tai alle 12l/100km, ja täysin tasakaasulla ajettaessa 80km/h 10.9l/100km, sekä kaupungissa ilman kenkimistä 14.7l/100km (ilmastointi pois päältä)??? Vanhempi saabini eli 900 turbo apc 8v vm -83 kulutti noin 7.3l satasella 80km/h tasanopeudessa, luulisi että tämä nykyaikaisempi, 16v, katilla ja suorasytytyksellä varustettu malli veisi vähemmän kuin tuo vanha? Olisikohan siinä jotain häikkää joko sytytyksessä tai bensansyötössä, saabi ei mielestäni ole mitenkään riemastuttavan tehokas tai vääntävä alle 3500r/min, ja aina välillä se tuntuu nykäisevän, ikäänkuin tulisi 4. sylinteri silloin mukaan, ja sitten mennään juuri niinkuin pitääkin (nopeusmittarin mukaan sain autobahnalla jurnutettua aikani lukeman 240km/h, eli moottorissa lienee tehot pääasiallisesti olevan tallessa).
Eli pystyykö tuolle autolle tekemään itse yhtään mitään, olin jo menossa ostamaan tulpanjohtoja autooni kunnes huomasin että siinä ei niitä ollutkaan, vaihdoin vain tulpat ja ilmansuodattimen, käyntiongelma lieveni
mutta kulutus pysyi samana. Minkälainen systeemi on tuon direct iniection -boksin sisällä, pystyykö sinne vaihtamaan mitään kaapeleita tms. vai pitääkö asia jättää ammattimiehille? Kovemmilla kierroksilla, eli yli 4000r/min moottori vetää hyvin, eikä täristä kiihdytettäessä kuten alemmilla nopeuksilla, voisiko tämä tärinä johtua joko käymisestä kolmella sylinterillä tai sitten kuluneistä vetoakseleiden kupeista tms. jotka olivat ongelmana vanhemmassa saabissani, silloin ongelma korjautui vaihtamalla ne ristiin, onko tämä mahdollista myöskin tässä mallissa?
Osaisitteko vielä kertoa onko tässä mallissa raitisilmasuodatin ja missäköhän se mahtaa sijaita, motonetissä näkyivät myyvän kahtakin suodatinta (aktiivihiilii ja tavallinen), mutta ainakaan itse en kyennyt sitä autostani paikallistamaan.
Kulutuksesta vielä sen verran, etten ole saanut autoa viemään millään konstilla alle 8litraa, en edes hetkellisesti, muistaakseni koeajaessani vastaavia autoja kulutuslukeman sai helpollakin seiskalla alkavaksi, bensalaskut puhuvat myöskin kulutusmittarin näyttämän puolesta, eli vika ei ole valitettavasti siinä.
kiitos tulevista neuvoistanne
Eli pystyykö tuolle autolle tekemään itse yhtään mitään, olin jo menossa ostamaan tulpanjohtoja autooni kunnes huomasin että siinä ei niitä ollutkaan, vaihdoin vain tulpat ja ilmansuodattimen, käyntiongelma lieveni
mutta kulutus pysyi samana. Minkälainen systeemi on tuon direct iniection -boksin sisällä, pystyykö sinne vaihtamaan mitään kaapeleita tms. vai pitääkö asia jättää ammattimiehille? Kovemmilla kierroksilla, eli yli 4000r/min moottori vetää hyvin, eikä täristä kiihdytettäessä kuten alemmilla nopeuksilla, voisiko tämä tärinä johtua joko käymisestä kolmella sylinterillä tai sitten kuluneistä vetoakseleiden kupeista tms. jotka olivat ongelmana vanhemmassa saabissani, silloin ongelma korjautui vaihtamalla ne ristiin, onko tämä mahdollista myöskin tässä mallissa?
Osaisitteko vielä kertoa onko tässä mallissa raitisilmasuodatin ja missäköhän se mahtaa sijaita, motonetissä näkyivät myyvän kahtakin suodatinta (aktiivihiilii ja tavallinen), mutta ainakaan itse en kyennyt sitä autostani paikallistamaan.
Kulutuksesta vielä sen verran, etten ole saanut autoa viemään millään konstilla alle 8litraa, en edes hetkellisesti, muistaakseni koeajaessani vastaavia autoja kulutuslukeman sai helpollakin seiskalla alkavaksi, bensalaskut puhuvat myöskin kulutusmittarin näyttämän puolesta, eli vika ei ole valitettavasti siinä.
kiitos tulevista neuvoistanne
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mittaa päästöarvot! Mulla 9K 2.0 turbo savutteli (koneella ajettu 220tkm) tyhjäkäynniltä polkaistaessa. Kulussa ei kuitenkaan ollut huomautettavaa. CO:t olivat yli sallitun eikä säätö vaikuttanut kylliksi. Kyseisissä malleissa on säätöruuvi ilmamassamittareissa. Lambdaohjauksen myötä systeemit tosin muuttuivat.
Joka tapauksessa koko vuoden kulutus 9,4 l/100km ja koskaan ei alle 8 l. 35 tkm, enimmäkseen maantieajoa. Ajattelin, että jokin mättää kun aiempi '87 900 t16:kin meni alle kasin.
Vaihdoin ilmamassamittarin ja johan alkoi säätymään! Nyt olen ajanut kolme tankkausväliä lukemin 7,5-8,2 vakka en ole ainakaan tietoisesti pihistellyt. Eli ainakin ilmamassamittarit voivat vanhetessaan alkaa "ryömiä".
Irrota tuulilasinpyyhkimet ja se musta muovisuojus, raitisilmasuodatin löytyy oikean puoleisen pyyhkimen alta.....itse olen huomannut että kannattaa vaihtaa (vaikken hiekkateitä ajelekkaan) joka vuosi mieluiten syksyllä, ei ole sitten ainakaan talvelle suodatin tukossa.
Oletko vaihtanut polttoainesuodatinta vielä kertaakaan? Onko kuinka paljon ajettu autollasi, vaihtohan on 170tkm kohdalla....ajattelin että jos siihen on joskus tankattu itäbensaa ja polttoainesuodatin voisi olla tukossa....tuo ahdistuneisuuskin vähän sinne päin antaa viitteitä...
Itselläni vapaasti hengittävä vm -95 2.0 versio syö SID:in mukaan kaupunkiajossa kesällä n. 9l-9,5l/100km ja n. 100km/h matka-ajossa 7-8l/100km.
Jotain häikkää sulla täytyy nyt olla jossain säädöissä. Talvikeleilläkään kulutus ei ole SID:in mukaan kuin sekaajossa 11l/100km.
Oma mittaus osoitti että SID pakkaa näyttämään
joitakin desejä liikaa.
Jos moottori täristää niin syy voi olla periaatteessa tasapainoakselien ajoituksessakin. Silloin kone täristää kiihytyksissä esim katuvaloista lähdettäessä ja tärinät vähenee oleellisesti matkanopeuksiin mentäessä. Tämä vaikuttaa myös alakierrosten tehoihin eli auto on mopo kiihtymään. Tarkista nyt kuitenkin että koneessasi on varmasti tasapainoakselit ennekuin alat niistä huolehtimaan.
Periaatteessa siis jos on tehon puutetta, moottori täristää ja kulutus on suuri niin jotenki tuntuis että vika vois olla tuolla jako-/tasapainoakseliketjupuolellakin. Siis ajoitukset pielessä. Tuntuu vähän kummalta mikä ne ois pieleen laittanut. Kuuluuko koneestasi ketjujen rahinaa käydessä. Voisiko ketjut olla löystyneet. Eli ketjujen kiristäjät eivät olisi toimineet...? Paljonko ajettu...?
Autolla on ajettu 165tkm, ostin sen juuri Italiasta joten en tiedä onko siihen vaihdettu edes moottoriöljyjä kertaakaan, joka tapauksessa kone ei savuta yhtään, ei lykkää ainakaan silmämääräisesti mustaa savua, eikä koneesta kuulu mitään rahinoita, käy itse asiassa nätisti, aina välillä "rykäisee lievästi tyhjäköynnillä, vähän samalla tavalla kuin silloin kun sähköflekti lähtee päälle.
Missäköhän se polttoaineensuodatin mahtaa sijaita, onko se tässäkin autossa tankin vieressä, pohjan alla?
Autolla ei ole ajettu varmaan kilometriäkään rauhallisesti, edellinen omistaja oli melkoinen kaahari, tykkäsi lähteä risteyksistä kumit ulvoen, ja kaarteet piti päästää kuin Schumi, eli voisivatko vetarit tai ne niiden kupit aiheuttaa tärinän kiihdytettäessä, se vaihtoehto tuli itselleni ensin mieleen. Lisäksi auto tuntuu lievästi vetävän toiselle puolelle kiihdytettäessä kovaa, olisikohan siellä jotain väljää ripustuksessa, vai ovatko vetarit eripituiset tässä saabissa?
Auton Suomen kilpiin ?
Taisit saada aika edullisesti Saabin.
Veikkaan että vielä punaisen värinen :)
Joo polttoaineen suodatin on takana
tankin luona. En muista onko vieressä yläpuolella vaiko alapuolella. Kiihytyksessä oikealle puoltamista esiintyy näissä vehkeissä ja myös monesti matka ajossa saattaa esiintyä puoltoa oikealle. Ei siis tarvi olla vikaa jos puoltaa.
Jos et tiedä auton tarkempaa historiaa ja joskus onkin tehty jakoketjuremppaa tai vastaavaa nii sittenhän sekin on mahdollista että esim tasapainoakselit on väärin synkronoitu ja aiheuttavat tärinää ja tehonmenetystä kiihdytyksissä.
Tasapainoakseleissa on merkit jotka pitää olla kohdakkain. Merkit on vieläpä sellaiset että huolimaton "jobbari" helposti laittaa ne 180 astetta väärään aseentoon kun juuri luulee laittavansa ne oikein. Eli merkit on erikseen imu ja puristusvaiheelle.
Kun istut autossa niin poljeskele kaasua vaihteen ollessa vapaalla ja jos koriin tulee erinäisiä resonansseja kuten penkkiin tai kojelautaan niin
kone kyllä täristää likaa ja vika voi olla juuri esim tasapinoakselipuolella. Lisäksi jos jakoketjukin on hampaanki verran pielessä niin seurauksenahan on mm tehonmenetystä. Käy liikkeessä ajelemassa muilla vastaavilla ja vertaile. Koneen kyllä tulisi käydä näissä vehkeissä ilman tärinöitä. Ei tuo autosi tosiaan kuulosta ihan kunnossa valitettavasti olevan.
Yksi tärinän aiheuttaja voi tietysti olla kuluneet moottorin kiinnityskumetkin. Niitä on kolme kappaletta. Nekin olisi syytä tsekkauttaa. Onko autosi automaatti? Tietääkseni automaattiversioissa on ollut jonkin nerran ongelmia moottorin kiinnityskumien kulumisen kanssa, joka on myös osaltaan voimut aiheuttaa oikealle puoltamista.
Eihän sitä vielä kehtaa rekisteröidä, täytynee odotella sitä autoveropäätöstä, luulisi sen tulevan tänä kesänä, lainmuutoskin vie tietysti aikansa, olettaisin itse kuitenkin koko ruljanssain olevan valmis vielä tämän vuoden puolella. Auto on musta 2-ovinen coupe, turbo S, siinä on ilmastointi, sumuvalot, sähköantenni, takakaiuttimet, eli erona kaiketi siihen SE:hen on tuo ajotietokone joka tässä on sd2 ja tässä on kuminen ratti ja vaihdekepin pää. Joo eihän se kauheasti maksanut, 3500 euroa, tosin italialainen tuttavani piti sitäkin ylihintaisena:). Suosittelen lämpimästi auton hakemista ulkomailta, tässäkään suapissa ei ole edes pohjassa pintaruostetta, ja muutenkin pitävät autoista suht'hyvää huolta siellä, tosin ajotyyli on lievästi sanoen urheilullinen. Ilmeisesti vaihtolistalle menevät ainoastaan iskarit ja jotain olisi keksittävä tehdä tuolle ylisuurelle kulutukselle.
Paljonko mielestänne maksaisi tälläinen auto Suomessa, mittarissa reilu 160tkm, kunto ihan ok, ei täysin virheetön mutta ihan hyvä yli 7v vanhaksi autoksi, ihan kiinnostaisi tietää summittainen hinta-arvio, sillä tuleva veronkanto perustuu vastaavan käytetyn suomalaisen auton vero-osuuteen (ja tietenkin
viralliset hinta-arviot hankitaan taas jostain salaisesta lähteestä, kuten autoalan keskusjärjestön tiedoista, ja tällöin tietenkin perustuvat liikkeiden bruttopyynti-hintoihin, eikä todellisiin, toteutuneihin kauppoihin, ja voisi myöskin veikata että arvioivat tälläisessä vanhassa autossa olevan veroa jäljellä vielä lähes puolet, vaikka todellisuudessa auton huolto-, korjaus,- hoito-, yms. kustannukset ovat olleet jo hyvin merkittävät 7 vuoden aikana).
kiitos vinkistäsi, mielestäni auto ei täristä yhtään vaihteen ollessa vapaalla ja kaasua pokiessa, tärinä esiintyy ainoastaan vedätettäessä, esim. kiihdytettäessä 80-120km/h viitosella, vika saattaisi kyllä tulla noista moottorin kumeistakin, jos ei sitten jotakin vetopuolesta.