Olisi tarjolla 91-mallinen erittäin siisti Audi
100, tarkalla tyypityksellä 2.8E V6 quattro. Ei
liene kovin yleinen, mutta onko kenelläkään
kokemuksia. Hyvää, huonoa, ylläpidon kalleus jne?
Tämä kiilasi mustana hevosena perinteiseen
MB/BMW -valintatilanteeseen. Rahaa olisi satkun
tietämissä, jota myös tästä Audista pyydellään,
voisi saada altakin. Kilometrejä on vain reilut
150.000, joten onko epäillyttävää... tämän luokan
autot kun yleensä ostetaan enemmän
ajettaviksi.Kysymys siksi, että omaa kokemusta
Audista ei ole kuin 15 vuoden takaa 80 dieselistä
ja nyt puhutaan totaalisesti eri pelistä. Sen
pikkudieselinkin työn laatu kyllä miellytti.
100, tarkalla tyypityksellä 2.8E V6 quattro. Ei
liene kovin yleinen, mutta onko kenelläkään
kokemuksia. Hyvää, huonoa, ylläpidon kalleus jne?
Tämä kiilasi mustana hevosena perinteiseen
MB/BMW -valintatilanteeseen. Rahaa olisi satkun
tietämissä, jota myös tästä Audista pyydellään,
voisi saada altakin. Kilometrejä on vain reilut
150.000, joten onko epäillyttävää... tämän luokan
autot kun yleensä ostetaan enemmän
ajettaviksi.Kysymys siksi, että omaa kokemusta
Audista ei ole kuin 15 vuoden takaa 80 dieselistä
ja nyt puhutaan totaalisesti eri pelistä. Sen
pikkudieselinkin työn laatu kyllä miellytti.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itsella on Audi 100 2.8E quattro vm.92 ja ajettu
on 140tkm. Mitas vikoja tassa on ollut,
sahkoikkuna hajosi 20tkm sitten, kytkin palaa
todella herkasti mutta ei tassa mitaan isoa
remonttia ole ollut.
Vuosi sitten tarjosivat Suomenojan VW-Audilla
vaihdossa arvion 90-120tmk. Todella hyvin on
toiminut tahan asti mutta kuulemma
vikaa 'pitaisi' alkaa pian ilmestya.
Lieneekö kytkin sitten alimittainen pitoon
verrattuna eli jos ei sudi, niin sitten kytkin
alkaa luistaa. Onko koneessa millaiset
vääntöarvot, luulisi voimansiirron vastaavan
koneen ominaisuuksia, eihän Audi ihan keltanokka
nelivetoasioissa. Vai onko kytkin suoraan
normaalista 2-vetoisesta otettu, jolloin ilmiön
ymmärtää helpommin.
Mitähän nämä "pian tulee vikaa" murheet voisivat
olla laadultaan?
Hesarin vikasarjalista 100:sta on pisin kaikista Audeista:
Audi 100
Öljypumppuvikoja.
Moottorin öljyvuotoja.
Etupään apurungon kumihelat ovat kuluneet
vanhemmissa autoissa. Vika ilmenee ajossa huonona suuntavakavuutena.
Ohjaustehostin saattaa olla lopussa. Se pitää ääntä ennen kuin sen joutuu uusimaan. Tarkista, että ohjaustehostimessa on käytetty Audin omaa vihreää nestettä. Ohjaustehostimen rakennetta on parannettu vuonna -92.
Ohjausvaihteeseen voi olla vuotanut ohjaustehostimen nestettä. Tarkista puristelemalla ohjausvaihteen suojuskumeja, ettei niiden sisälle ole vuotanut nestettä.
Raidetangon päissä väljää.
Vetonivelien kumisuojukset rikkoutuvat. Tästä syystä vetonivelet voivat olla rikki.
Jarruletkut ovat murtuneet ja jarruputket ruostuneet.
Jarrulevyt ruostuvat ja säröilevät.
Takalevyjarrut juuttuvat ja toimivat epätasaisesti.
Jarrupääsylinterin vuotoja.
Takapyöränlaakerivikoja. Ajovaloihin kondensoituu kosteutta. Tästä syystä vanhemmissa autoissa voivat ajovalojen heijastimet olla huonossa kunnossa.
Venttiilikopan tiiviste vuotaa.
Sylinterikannen tiivistevikoja.
Automaattivaihteisessa mallissa vetopyörästön laakereiden kuluma johtaa vaihteiston vaihtoon. Muutenkin automaattivaihteistossa on ongelmia, jos ajossa on käytetty vain E-asentoa.
Automaattivaihteisto on tällöin ylikuormittunut.
Käynnistysvaikeuksia ilmenee. Suuttimet voivat olla tukossa.
Käyntihäiriöitä. Syynä voi olla sytytysjohtimien hapettuminen tai tulpanhatuissa olevien häiriönpoistimien läpilyönti.
Vaihteiston laakerivikoja. Vaihteistosta kuuluva kohina johtuu pääakselin laakereiden kulumisesta.
Vesipumppuvuotoja. Tiivistettä muutettu v. -92.
Lämmityslaitteen kennovuotoja.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkin voi olla rikki.
Jakohihnan vaihto on varmistettava, myös kiristinrulla on vaihdettava jakohihnan vaihdon yhteydessä. Jakohihnavauriot ovat olleet tielle jäämisen syynä.
Laturivikoja. Kiinnityskohta on murtunut. Kytkentää muutettu v. -92 ja koko laturin rakenne muutettu v. -93.
Kestää hyvin ruostumista vastaan. Täyssinkitty kori vuodesta 1986 lähtien. Kynnyskoteloissa ja lokasuojien reunoissa ensimmäiseksi ruostetta.
Jos polttoainesäiliössä oleva polttoainepumppu pitää ääntä, varaudu ennen pitkää pumpun vaihtoon.
Polttoaineputkistovuotoja.
Happianturivikoja.
Diesel-mallissa ruiskutuspumppuvikoja.
Pakoputkiston tiivistevuotoja.
Quattrossa vetopyörästön tiivistevuotoja ja takavetonivelien suojuskumit ovat rikki.
Jäykät tai juuttuvat ovet.
Kojelaudan mittarivalaistusvikoja.
Mitkä näistä sitten liittyvät 2.8 koneeseen tai pienempiin, ei ole tietoa (kuten ei omakohtaista kokemusta muutenkaan kys. mallista).
aläpä puhu paskaa ku et tiiä audeista
mittään!!!
Opettele lukemaan, ja nosta älämölö vasta sitten kun ymmärrät lukemasi.
Sanoin siteeraavani Hesaria, jolla tarkoitin Helsingin Sanomia. Pienellä haulla löydät osoitteeksi http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/99vikaaudi.html josta voit asian itse tarkistaa.
Ja jos luet vielä kerran viestini, siellä lukee myös että kyseisestä mallista minulla ei ole omakohtaisia kokemuksia. Toin ainoastaan yhden tietolähteen lisää tietoa janoavalle, jos hän ei sitä vielä olisi tiennyt. Toin siis sisältöä keskusteluun, jota sinä et nähdäkseni tehnyt. Audeista tiedän jotain, koska niitä on omistuksessani ollut (ja 1kpl on edelleen), joten älä sinä puolestasi puhu asiasta josta et mitään tiedä.
sanoi suomalainen saksaksi. Tiedän kyllä Hesarin
joskus tehneen vikalistaa, mutta hyvä kun toit
asiat esille tässä. Näiden perusteella tarkastelu
ja tehtyjen/tarpeellisen "remppojen" kartoitus on
helpompaa. Muuten Audi on vallan asiallinen auto
kahteen muuhun laatusakemanniin verrattuna,
ominaisuuksissa ja asioiden painotuksissa on
eroja, mutta laatu kestää vertailun. Ja
tärkeimpiä asioita on korin kestävyys, kyllä sitä
tekniikkaa aina helpommin kohentaa.
Mun mielestä tossa oli muutama hyvä pointti mitkä kannattaa tsekata, laturin kiinnitys yms. havaittu "oikea" tyyppivika. Kumit tiivisteissä ja letkuissa on aina kulutuskamaa, siitä ei kai ikinä pääse mihinkään. Kunhan muistaa vaan ajoissa vaihtaa ennekuin suurempi vahinko on jo tapahtunut. Se sun katsoma kärryhän oli vähän ajettu, mekaanisten osien luulisi vielä olevan kuosissa jos tiivisteet on kondiksessa.
Tekniikka vs. korin kestävyys asiassa olen tismalleen samaa mieltä.
Kilometrimäärä tosiaan tuntuu pieneltä. Hyviä
vinkkejä on tarkistaa onko ohjauspyörä kulunut,
ei vielä pitäisi jälkiä näkyä. Myös polkimien
suojakumit on hyvä tarkistaa, mutta niiden
kuluneisuus on vähän ajotavasta kiinni. Tarkista
onko mittarin numerot vinksalaan, selvitä
huoltoohjeesta mistä löytyvät kojetaulun ruuvit
ja katso onko niiden mustat päät nirhautunut
avaamisesta. Jakopään hihnan vaihto väli on 90000
km, jos löytyy työstä esim kahdet kuitit tai yksi
kuitti lähi ajalta !!!, tämä on työ joka harvoin
laiminlyödään ja mielellään säilytetään tosite
myyntiajankohtaan tai ainakin itse säilyttäisin.
ja louksi voit soittaa AKE:lle ja tiedustella
käyttöhistoria.