Kun avainta painetaan avaamaan tai kuljettajan ovesta käännetään avaimella, sähköä menee kaikille lukoille ja lukossa oleva toinen moottori kääntää stopparin/haitan pois edestä jolloin kahvasta, ulkoa tai sisältä vedettäessä vaijeri pääsee vetämään itse lukituksen salvan auki.
Kun tämä moottori tai muu osa hajoaa siitä stopparista niin ovea ei saa enää auki.
Paras ja ainoa tapa on joskus tehdä 2x3cm reikä oven peltiin, sen stopparin kohdalle ja kammeta se toiseen päähän, sitten kahvoista vetämällä vaijeri pääsee liikuttamaan toista vipua ja salpa aukeaa.
1 ensimmäinen vaihe on oviverhoilu, paneeli irtoaa paikallaan helposti. Ensin laskee ikkunan alas, etupenkki eteen.
2x T20 kantaista alareunassa ja lyhyellä ja ohuella varrella saa penkin puoleisen ruuvin kierrettyä auki ja toinen lattian kohdalla olevaan mahtuu muitakin ja pidempiä, esim T20 kärkinen ruuvimeisseli.
Ovikahvan kannen alla kaksi ristipäätä 3 kokoa. Kahvan kansi lähtee nostamalla toiselta reunasta, metalliset kiinnikkeet takaisin oikein. Kasattaessa kannen voi lyödä paikalleen eikä jää sitten raolleen. Klipseille on oikea paikka.
Nostaa, nitkuttelee ja vetää verhoilua, irtoaa, muovilukitukset talteen jos tippuu verhoilusta. Ne tapit saa pysymään hahloissa verhoilussa ennen asennusta kun laittaa teippiä ne kannattaa laittaa kiinni kun verhoilu irroitettu.
Jos haittaa ei saa lähellä olevasta pienestä reijästä siirrettyä niin tekee isomman.
Sen jälkeen irroitetaan muut asiat, ikkunalasi, ulkokahvasta vaijeri, lukon kiinnitysruuvit, sisäpelti, ja vedetään se pelti jolloin iso lukko tulee päässä mukana.
Vaihdetaan uusi lukko paikalleen, 20€ uusi aeromotorsilta, samannäköinen kuin alkuperäinen (riittää että kestää muutaman vuoden niin on maksanut hintansa)
Laitoin kummatkin takaoven lukot uudet.
Tuolilla istuen, säädettävä konttorituoli selkänojalla. Hyvä apu
Kun tämä moottori tai muu osa hajoaa siitä stopparista niin ovea ei saa enää auki.
Paras ja ainoa tapa on joskus tehdä 2x3cm reikä oven peltiin, sen stopparin kohdalle ja kammeta se toiseen päähän, sitten kahvoista vetämällä vaijeri pääsee liikuttamaan toista vipua ja salpa aukeaa.
1 ensimmäinen vaihe on oviverhoilu, paneeli irtoaa paikallaan helposti. Ensin laskee ikkunan alas, etupenkki eteen.
2x T20 kantaista alareunassa ja lyhyellä ja ohuella varrella saa penkin puoleisen ruuvin kierrettyä auki ja toinen lattian kohdalla olevaan mahtuu muitakin ja pidempiä, esim T20 kärkinen ruuvimeisseli.
Ovikahvan kannen alla kaksi ristipäätä 3 kokoa. Kahvan kansi lähtee nostamalla toiselta reunasta, metalliset kiinnikkeet takaisin oikein. Kasattaessa kannen voi lyödä paikalleen eikä jää sitten raolleen. Klipseille on oikea paikka.
Nostaa, nitkuttelee ja vetää verhoilua, irtoaa, muovilukitukset talteen jos tippuu verhoilusta. Ne tapit saa pysymään hahloissa verhoilussa ennen asennusta kun laittaa teippiä ne kannattaa laittaa kiinni kun verhoilu irroitettu.
Jos haittaa ei saa lähellä olevasta pienestä reijästä siirrettyä niin tekee isomman.
Sen jälkeen irroitetaan muut asiat, ikkunalasi, ulkokahvasta vaijeri, lukon kiinnitysruuvit, sisäpelti, ja vedetään se pelti jolloin iso lukko tulee päässä mukana.
Vaihdetaan uusi lukko paikalleen, 20€ uusi aeromotorsilta, samannäköinen kuin alkuperäinen (riittää että kestää muutaman vuoden niin on maksanut hintansa)
Laitoin kummatkin takaoven lukot uudet.
Tuolilla istuen, säädettävä konttorituoli selkänojalla. Hyvä apu
Vastaukset 1
Vanhimmat
Minulla ei ole ikinä missään autossa ollut ovien lukkojen kanssa ongelmia. Vuodesta 1969 lähtien on ollut perinteisiä ja sähkölukkoja. En lähtisi tekemään mitään reikiä oviin vain varmuuden vuoksi.