Luin Moottori-lehden koeajon uudesta lataushybridistä, ja olin kyllä yllättänyt, miltei järkyttynyt. Auto maksaa 45000€ ja siinä on pahoja puutteita.
- Nelivetoa ei ole
- Lehden mukaan kataus on hidasta sillä siinä on vain 16 ampeerin sulakkeella 3,3 kW:n latausteho lehden mukaan. Luulen, että kyllä on 3,7kW mutta se ei muuta muuksi muuta.
- Tavaratila 330 litraa joka on kyllä tosi pieni.
- Toimintamatka oli ihan hyvä 66km, mutta siitä on hyvin harvoin hyötyä. Useimmat ajosuoritteet pystyy hoitamaan vaikkapa 50km toimintamatkalla, jonka jälkeen voi laittaa auton lataukseen. Tämä etenkin kaupungissa.
- Vääntö on tosi onneton, vain 190nm
Kävin hiljattain ostamassa Jeep Compassin ja maksoin alle 44 000 euroa. Löytyy nelvedot, tuplasti nopeammat lataukset kuin tässä em. C-HR:ssa, 100 litraa isompi kontti, paremmat varusteet ja lähtee kuin tykki 520nm väännöllä. Toimintasädettä 10km vähemmän mutta sille se on ihan sama, tosi harvoin tulee ajettua niin että sähkö loppuisi kesken ajon.
Mutta eihän Suomessa auton ominaisuudet ratkaise vaan se minkä merkkinen auto on. Onneksi itse tästä merkkiajattelusta on päässyt yli. Jääkööt muut kiinni Toytotalla kinokseen talvella kun meikä painaa Jeepillä eteenpäin :)
- Nelivetoa ei ole
- Lehden mukaan kataus on hidasta sillä siinä on vain 16 ampeerin sulakkeella 3,3 kW:n latausteho lehden mukaan. Luulen, että kyllä on 3,7kW mutta se ei muuta muuksi muuta.
- Tavaratila 330 litraa joka on kyllä tosi pieni.
- Toimintamatka oli ihan hyvä 66km, mutta siitä on hyvin harvoin hyötyä. Useimmat ajosuoritteet pystyy hoitamaan vaikkapa 50km toimintamatkalla, jonka jälkeen voi laittaa auton lataukseen. Tämä etenkin kaupungissa.
- Vääntö on tosi onneton, vain 190nm
Kävin hiljattain ostamassa Jeep Compassin ja maksoin alle 44 000 euroa. Löytyy nelvedot, tuplasti nopeammat lataukset kuin tässä em. C-HR:ssa, 100 litraa isompi kontti, paremmat varusteet ja lähtee kuin tykki 520nm väännöllä. Toimintasädettä 10km vähemmän mutta sille se on ihan sama, tosi harvoin tulee ajettua niin että sähkö loppuisi kesken ajon.
Mutta eihän Suomessa auton ominaisuudet ratkaise vaan se minkä merkkinen auto on. Onneksi itse tästä merkkiajattelusta on päässyt yli. Jääkööt muut kiinni Toytotalla kinokseen talvella kun meikä painaa Jeepillä eteenpäin :)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaikenlaisia selittelijöitä sitä onkin kun erehtyvät jonkin fiat/jeep sekasikiön ostamaan jonka arvo on nolla parin vuoden kuluttua. Lisäksi niissä on karmeita laatupuutteita.
Mieluummin millä muulla vain kuin japanilaisella.
Vai että on nolla euroa arvo? Katsotaanpa.
Tuossa on vuoden 2008 Jeep Wrangler, ajettu 265000km pyynti 28900€.
https://www.nettiauto.com/jeep/wrangler/14364922
Tässä on sitten vuoden 2008 Toyota Land Cruiser, ajettu 245000km, pyynti 24900€.
https://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/14425818
En oikein ymmärrä mistä puhut. Et ilmeisesti itsekään.
Ja mitä noilla on tekemistä nykyisten lelujen kanssa?
Tuo Toyota ei minusta edusta oikein minkäänlaista ratkaisua autonkäyttöön, jos tarve on vähänkin monipuolisempi.. Asuntovaunua ei voi vetää tuolla vetokyvyllä kuten vaikka tässä esillä olleella Jeepillä ja monella muulla lataushybridillä. Sisustan muovisuus jatkaa halpisleimaa. Ihmettelen kyllä kenelle tämä auto on oikein suunnattu.
Toyota on ylivoimaisesti koko maailman ostetuin auto. Villi veikkaukseni on että se on suunnattu niille jotka haluaa huoletonta autoilua ja mielenrauhaa tekemättä siitä sen kummempaa numeroa. Jeep ei taitane olla edes ynnämuut-kerhonkaan top kympissä.
Tuo Toyota on todettu saksalaisessa todella isossa tutkimuksessa yhdeksi epäluotettavimmista autoista. Minä ymmärrän huolettomuudella jotain muuta ja sitten se ruostuminen.