Ihmetyttää uuden A4 1.8T-mallissa
tuplapakoputket. Mielestäni hieman nolot. Ok, jos
pellin alla olisi joku konsernin suurempia
moottoreita, mutta tuollaisella pienellä 1.8l
nelipyttysellä tulee vähän wannabe-fiilis. Vähän
sama kun jotkut ruuvaavat pakoputken päihin
tuplasuuttimia, WROOOM!
Tyylikäs veto sitävastoin on Passatin VR6-
mallissa jossa putkia ei näe ollenkaan, mutta
kylmässä huomaakin että sieltähän tulee savua
kummastakin takakulmasta. Siinä on munaa kun
tehoa löytyy mutta sillä ei turhia rehvastella.
Tuossa kyseisessa Audissa tilanne on
päinavastainen, rehvastellaan olemattomilla
tehoilla.
Itse en aja Audia saatti Passattia. Tulipa vaan
mieleen.
tuplapakoputket. Mielestäni hieman nolot. Ok, jos
pellin alla olisi joku konsernin suurempia
moottoreita, mutta tuollaisella pienellä 1.8l
nelipyttysellä tulee vähän wannabe-fiilis. Vähän
sama kun jotkut ruuvaavat pakoputken päihin
tuplasuuttimia, WROOOM!
Tyylikäs veto sitävastoin on Passatin VR6-
mallissa jossa putkia ei näe ollenkaan, mutta
kylmässä huomaakin että sieltähän tulee savua
kummastakin takakulmasta. Siinä on munaa kun
tehoa löytyy mutta sillä ei turhia rehvastella.
Tuossa kyseisessa Audissa tilanne on
päinavastainen, rehvastellaan olemattomilla
tehoilla.
Itse en aja Audia saatti Passattia. Tulipa vaan
mieleen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
jetallakos sitten ajelet?
..naapuri juuri saanut upo uutta audi 1.8T
tuplaputkilla ja aijajai kun haluaisi
samanlaisen.. Aika siistit kun nuo putket ovat,
osa ulkonäköä!
Oikeessa oot, esim. 5-bemareissa on putket
näkyvillä (4 kpl) vasta kun tehoja on 400 hv.
Jopa 540 veekasissa on vain yksi suutin ja sekin
piilossa helman takana. Kyllä toi 1,8 voi putket
pitää piilossa. On kuin teinicorolla.
Onhan se noloa kun putket lupaa tehoa ja vauhtia
mutta tosi asia on että uusi A4 1.8T ei kulje
mihinkään, itse jätin omalla GTi Almeralla
tommosen Audin 6-0...
Samaa mieltä putkista, mutta eri syistä.
Putket 'lupaa tehoa' vain ja ainoastaan teinikuskien (tai hengenheimolaisten) silmissä, nehän niitä jatkeita on yleensä hitsaamassa. Tehoahan avarammat putket (varsinkaan päät) ei lisää tuo merkittävästi, vaikka siltä kuskin korvaan kuulostaisivatkin.
Mun mielestä rivinelosen ei kuulu tuprutaa kahdesta putkesta, sellaiset pitäis varata vain ja ainoastaan V-koneille. Esteettisesti symmetrinen A4:n perä on paremman näköinen, mutta kun se ei ole V-kone niin en sitä 'lookista' itse diggaa. Tuntuu tosiaan 'wannebe'-meinigiltä. Ei se kyllä meikäläisen ostopäätökseen vaikuttaisi, jos sellaiselle olisi tarvetta, sen verran vähäpätöinen seikka tuo on.
Pakko sanoa sananen tuosta Almera GTi vs. A4 1.8T vertauksestasi... Kumpi oli tämän 'taiston' jälkeen kateellinen? Todennäköisesti ei kumpikaan, koska hevosvoima/hinta mittarilla Audi ei koskaan ole minkään listan käjessä, näitä kärryjä kun ostetaan ihan muista syistä. Halvalla voi saada nopean, hyvää ei koskaan. Toki kalliimmat Audit on myös menijöitä, mutta S-sarjakin jää vauhdissa kilpailijoidensa vauhdikkaiden mallien jalkoihin. Mutta edelleenkään se ei tunnu haittaavan Audisteja... ei haittaa vaikka viuhtois huyndait ja nissanit vasemmalta ja oikealta ohi teinien katukisoissa, en silti haluaisi sellaisen ratin takana istua. Oli siinä sitten minkälaiset putket tahansa.
Tommosella japsi gti:llä ei kannata kenenkään
ruveta urheilemaan ettei satu mitään, kun
ájettavuus loppuu ennen aikojaan.
Työkaverilla oli tollanen gti almera ja se ajoi
silla ahvenistolla aivan huippu aikoja. Se
vaihtoi sen uuteen 200sx:n joka oli yllätykseksi
huonompi ajoominaisuuksiltaan kyseinen auto
vaihtui perheen lisäyksen takia viime talvena 01
malliseen passat 4motiveen ja yllätys yllätys
ihan lulla eli se gt almera on kaikesta
huolimatta saatanan moinen rata peli.
...et sä voi verrata jotain isoa ja painaavaa
pieneen ja ketterään!! Tietenkin se radalla
pysyy, millaisia aikoja ajoi ja oliko ihan vakio
alusta?
Almera 1,45 vakio alusta mutta kysyin sitä 200sx
niin sen aika oli sp9000 renkailla 1,44. Ja on
totta että ei se vertaus mikään hyvä ollut mutta
vähän kiehahti kun tiesin että almera on kuulemma
hyvä radalla!! itse ajan tosin vanhalla hondalla
enkä ole ollut radalla!
..kova kuski on muuten! Kuka tahansa ei moista
aikaa aja!!
Se on niiku sanotaan pikiteiden pikee. sano tossa
vaan että ei kuulemma enään sen
kovempaa/kireemmällä linjalla pystynyt ajaan kun
autokin oli ihan uusi eli pankin!!
Erikoista kyllä oli sitä mieltä 17" pallot ei
ollut paras mahdollinen vaihtoehto, epäili että
15" oikein tervasilla kumeilla olis ehkä paras!
Sen almeran osti sen kaveri ja pisti siihen
eibach jouset on kuulemma todellinen reki tätä
nykyä. Hauskaa joulun odotusta ja vauhdikasta
uutta vuotta spede!
Kiitos samoin!! Itse voisin hankkia ekaa Almeran
korimallista GTi:tä, ihan näppärän näköinen! Ja
olihan se jo TM:än gti testissä 15/97 nopein
radalla, voitti Audi A3 1.8 T huimalla yhdellä
kymmenyksellä Alastarolla! Audi tosin voitti
testin 9.1 pisteellä, Almera toiseksi 8.4, mutta
hinta erohan noissa on sitten aika huima...
äläkä tule tiellekkään vielä sillä.
Oiskohan siinä tuplapakoputkituksessa sama idis
kun A6:sessa ja TT:ssä eli kaks putkee kertoo
siitä että auto on neliveto, yksiputkinen on vaan
etuveto. on kyllä turhan korostettu munkin
mielestäni nuo pakoputket, samoin on kyllä vw
passatinkin W8 koneessa, neljä pakoputkea ja
202kW.
Ei ole, vaan tuossa Audissa on tuplaputket vaikka
se on etuvetoinen.... no pääsepähän kaasut
pihalle, kun vedättää 0-100km/h 9.9 sekunnissa!
Ahtopaineen noustessa liialliseksi (suhteessa
moottorin tilavuuteen) oli Audin insinöörien
pakko taipua kahden pakoputken malliin. Tämä
siksi että EU päästönormit hiilidioksiisin ja
muiden haitallisten päästöjen suhteen olisi
sopivasti alitettu....ja perustelut....
Ei TM ole testitkään pystyneet todistaneet että
kaksi pakoputkea vähentäisi pakokaasujen
haitallisten aineiden mittalukuja, mutta GRTE-
GERMAN-mobile accociation tutkimuksien mukaan
selvä korrelaatio pakoputkien lukumäärään ja
päästöjen välillä on osoitettu todeksi.
Kokeissa huomattiin, että jos turboahdettua ilmaa
johdetiin pakosarjaan jossa oli kaksi tai
useampia pakoputkia, niin tehot olivat
huomattavasti paremmat kuin koneessa jossa
pakoputkia ei ollut laisinkaan.
T: japatin ihmeet imee! Mitä väliä sillä on jos
auton perässä roikkuu putkia erimäärä, kun Audin
perimmäinen syy on saada autoja kaupaksi
kuitenkin mielikuvilla.
Kuinka joku jaksaa jaaritella vuodesta toiseen
näistä asioista kun kuitenkin kyseessä on...you
know it?
Miten samalla koneella ja yhdellä pakoputkella varustellut sisarmallit alittavat määräykset, kyseessä kun on kaikkien speksienkin mukaan identtinen kone? Ovatko määräykset kiristyneet uusien mallien osalta, eli tulevatkin 1.8T mallit tulevat tuplaputkin (skoda, set, vw, a3, a6)?
No eiköhän tuo edellinen teksti ollut ihan
kakkaa, sillä tuskimpa 1.8T A4 audissa on kahta
turboa, joten jossain vaiheessa nuo putket on
varmasti yhdessä ja vasta turbon jälkeen
haaroitetaan pakoputki molemmille laidoille.
koko juttu oli fulaa, kun rupes harmittaa näiden
juttujen taso.
ne on ulkonäköseikka ne putket ja kuvastaa kai
sporttisuutta.
Ei ne putket siellä tehon vuoksi todellakaan ole,
vaan ulkonäön vuoksi! No jotkut tykkää että
ladassakin sais olla tuplaputket ja heitä ei
haittaa, vaikka se toinen putki olisi ihan vaan
feikkinä tai putki haaroitetaan juuri ennen
takapuskuria ihan vaan ulkonäöllistä syistä,
kuten Audissa.....
ja voimoo sen verran, että Audi jää (TM-testi)
-S60 miäs-
Saisitpa joskus edes kokeilla sellaista A4 1,8
Turboa....voi voi kyllä se olisi kivaa, sääli
vaan jos ei ole mahdollista
kateellisten panettelua. ei kukaan voi väittää eikö ne putket sopis siihe autoo.
Passatissa kulkee tuplaputket kai sitä varten, että tuo neliveto vie tilaa pohjasta. Onhan diisseli passatissakin tuplaputket, jos on neliveto. Noi audin putket on ihan siistin näköiset, joten mitä noista hammasta puremaan. Eihän siellä ole kuitenkaan kuin kaksi päätä putkelle eli sama määrä kuin rihveli 100 ja vähän yli muissa autoissa kuten 40 sarjan volvo, honda accord ym. Siis noissahan on vain kaksiputkea samalla puolella. Ja mitäköhän hyötyä tuollaisestakin on? Pelkkä visuaalinen tuo hyöty taitaapi olla.