Sen nimi on muuttunut Länsiradaksi ja myös EU on todennut, ettei Länsirata ole
taloudellisesti elinkelpoinen.
taloudellisesti elinkelpoinen.
Ei ole mitään tunninjunaa. Se on 75 minuutin juna ja järjetön tappiollinen hanke
Anonyymi-ap
65809
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 65
Vanhimmat
Sirkkeli-Purra leikkaa pienituloisilta ja siirtää rahoja suurituloisille.
Eikö tässä sirklaamistilanteessa neljällä miljardilla (!!!) ole parempaa
käyttöä kuin hassata se tappiolliseen junahankkeeseen ???
Aivan järjetön hanke.
Se on korruptiohanke, ns. rakenteellista korruptiota.
Onko hanke ns. rakenteellista korruptiota ?
Vrt. "Turun tauti".
"Turun tauti" on nimitys, jolla viitataan erityisesti Turussa 1960- ja 1970-luvuilla tapahtuneeseen vanhojen kulttuurihistoriallisesti merkittävien rakennusten purkuun uudisrakennusten tieltä ja siihen liittyneeseen korruptioon.
"Turun tauti" termillä viitattiin rakentajiin, liikemiehiin ja vapaamuurareihin.
Median mukaan Turkua johti vapaamuurarijoukko, johon kuuluivat kaupungin keskeiset liikemiehet, viranomaiset, arkkitehdit ja monet rakennusliikkeiden johtajat.
Onko 75 minuutin juna" uusi "turuntauti" ?
osta polkupyörä ja pyöräiel turkuun
parhaillaan menee ranskan ympäriajon vuoriosuus
ota mallia
voit myös vetääkäteen ottaalääkkees ja kirjoittaamukrapulassa
eri vahtoehtoja lötyy kyllä
Nokia-menetelmällä
Aikanaan Nokia rakennettiin Teknillisen korkeakoulun viereen
jotta opiskelivat voivat pyöräillä sinne Espoossa vapaatunneilla töihin
Tunnin juna kuljelttaa espoolais-salolais-turkulaiset eri paikkoihin
opiskelemaan ja töihin korkeateknologiassa
se ei kuljeta turisteja menköön jalan
eikä prosessituotteita menköön Kotkaan
tampere hesari stadi ovat peloissaan se on tietty
kiskot vievät etelään, entinen taakse jää....
finnair on tämän päivän romahtaja
suomessa ei kannata lentää liian pieni maa
siksi tunnin juna on tärkeä
lentoala ei ollenkaan kannata
vain tunnin juna
syyt miksei kunnon yhtiöt ryanair jne tule tänne on
suomi on kaukana
pieni väestöpohja
viltunkorkeat palkkakustannukset
mutta tunnin juna jyrää
finnariin kurssin laski tänhän mennessä tänään vajaa miinus 12 prosenttia
ei kannata lentää
Lentäminen on saastuttaja, se on saatava kuriin.
Orpo poistaa sen hallitusohjelmasta.
Urpilaisella ei ole sananvaltaa hallituksessa lisäksi hän on muslimi
Sulla on sananvaltaa ja lisäksi olet hihhuli.
finnaira ei ole mahdollista poistaa pöristä
sanoo Orpo
oma kommenttini on että se pitäisi poistaa pörssistä mutta
jostain syystä Orpo ei nyt lämpene Finnairista. Vielä
veikkaan että sekin päivä tulee
Ei markkinataloudessa voi kuin yrittää.
Jos tuon tunninjunan kokonaiskustannukset jaetaan valmistuttuaan vuotuisilla arvioidulla matkustajamäärillä, matkalipun hinta satunnaiselle matkustajalle Tku- Hel olisi tähtitieteellinen.
Halvempaa olisi ottaa taxi tolpalta ja ajaa Turusta Helsinkiin.
Tunninjuna-hanke peruutetaan, hallitusta lähellä olevat lähteet kertoivat.
Lulu "pimpo" Ranne kertoi juuri mediassa, että hanketta jatketaan, koska "se on kirjattu hallitusohjelmaan".
Hallitusohjelmaan voi kirjata mitä vain älytöntä, se riittää älyttömyyksille
perusteeksi, että ne on kirjattu hallitusohjelmaan.
Totta. Tunninjuna ei maksa koskaan itseään takaisin.
tottakai tamperetta vantaata stadia ja muuta sellaista viltuttaa mutta se ei tässä
ole pääasia
Tunnin juna kuljelttaa espoolais-salolais-turkulaiset eri paikkoihin
opiskelemaan ja töihin korkeateknologiassa
se ei kuljeta turisteja menköön jalan
eikä prosessituotteita menköön Kotkaan
tampere hesari stadi ovat peloissaan se on tietty
https://www.verkkouutiset.fi/a/tunnin-juna-saa-tukea-kaupunginjohtajilta/#f8652390
tunninjunassa ei lasketa lipun hintaa jakamalla
vaan radan ja uuden 16 kaupungin kehitysvoimaa Varsinais-Suomessa
Uuden16 kaupungin kehitysvoima ?!? Mitkä ne kaupungit ovat ?
Ennen persuhallitusta ratarahat on kustannettu aina budjetista.
Orpon hallitus yrittää nyt saada kuntia maksamaan noin puolet kustannuksista.
Kuntien talous ei kovin hyvässä kunnossa muutenkaan ja tuskin rata tule e
parantamaan asiaa, tuskin siitä kunnille tulee vastaavaa hyötyä.
Rata on olemassa nytkin. Miksi "kehitysvoimaa" ei ole käytetty tähänkään asti ?
Tunninjuna on Orpon "toivotaan, toivotaan" ajattelua.
tämä nykyrata on rakennettu isäntien peltoja kiertäen
muinaisina aikoina 1800-luvulla
sellaista rataa ei kannata korjailal moderniksi
Ei tunnin juna voi Tku Hki välillä pysähtyä millekään tuppukylien asemille, aika ei riitä. Siinä kunnanisät seisovat radan vieressä ja heiluttavat lapasiaan, sinne meni juna ja rahat.
Orpo sitoo seuraavatkin hallitukset aloittamaansa älyttömyyteen.
Mitenkä sitoo?
Hukkajunaan käytetäänkin Orpon hallituksen aikana vain muutama
sata miljoonaa, minne se loppu neljästä miljardista menee ?
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/5648625a-2f83-49cb-b0ee-71ad92bf0309
Kyllä rahalle reikiä löytyy.
Orpo tulee kääntämään takkinsa, kun joutuu oppostioon.
Orpo on sitouttanut seuraavatkin hallitukset katastrofiin nimeltä
"Tunninjuna" ja sitten hän tulee oppositiossa haukkumaan seuraavaa
hallitusta siitä, että tunninjunahanke on olemassa ja pitäisi
myydä lisää valtion omaisuutta, jota Orpo vastustaa tietysti tiukasti,
vaikka itse on pannut alulle koko korruptiojunan.
Purran tukemana. Kummallakaan ei ole mitään vääryyttä vastaan.
Tunnin juna, länsirata, tms. ihan alunperin Sipilän hallituksen typerä idea.
Sipilän hallituksessa hääräsivät kepu, kokoomus ja persut. Jälki on sen näköistä....
https://www.epressi.com/tiedotteet/kaupungit-ja-kunnat/tunnin-junan-suunnittelu-kaynnistetaan.html
Mahdoton hanke se on.
Orpolle ei mikään ole mahdotonta, jos on pienikin mahdollisuus siirtää
neljä miljardia rahaa hyvä-veli-verkostolle.
Keitä lie muita taustalla, Sipiläkin ?
Älä viitsi, ei me olla venäläisiä, onneksi.
Kiireellä ja hosumisella ei tule kuin sutta ja sekundaa. Hitaampi juna, eli kolmen tunnin juna käyttöön.
3 tunnin junia on jo.
Helsinki - Hämeenlinna rata valmistui 1862. Matka kesti 6h per sivu.
Kiire oli tuntematon käsite:)
Olisiko raideleveydestä pitänyt päättää ennenkuin edes suunnittelu alkoi ?
Suunnitteluun on mennyt jo lähes 100 miljoonaa.
Huono hanke, sen EU onneksi tajusi.
EU-rahaa ei saadat, koska Länsirata tehtäisiin 1524 mm raideleveydelle EU1435 mm raideleveyden sijaan. Rataprojektien rahoitus EU-rahan avulla onnistuu vain ja ainostaan, jos radan raideleveys on TEN-T järjestelmän mukainen:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17516502/eu-vaatii-suomea-luopumaan-5-jalan-raideleveydesta#comment-130359122
Ratarahat Merenkurkun siltahankkeeseen, se olisi järkevämpää.
Merenkulun siltahanke on järkevä ainoastaan niin, että keskellä menee junarata, jonka raideleveys on 1435 mm ja yhdistetään limikiskotuksella (kaksoiskiskotus) rautatiehen Suomessa Helsinkiin asti.
EUn tuki on saatava, muuten sitä ei voi rakentaa.
Väylävirastosta kerrotaan, että yhteyden kannattavuusselvitys maksaa 200 000 euroa.
Sitten todetaan ''unohtakaa koko juttu''
Väylävirasto ei päätä mitä tässä maassa rakennetaan.
Väylävirasto toteuttaa jos päätetään jotain kulkuväyliä rakentaa.
Laskee kustannukset etukäteen.....
Sitten siihen on rakennettava se 1435 mm euroopassa standardina oleva (myös Ruotsissa) raidepari keskelle. Ainoastaan Suomessa ja Baltian maissa on jäänteenä Tsaarin vallan ajoilta 1524/1520 mm. Puolakin on jossain vaiheessa ottanut käyttöön 1435mm raideleveyden. EU-tuen ehtona on eurooppalaisen raideleveyden käyttö.
Virastoissaan tarkkana.
Orpon korruptiojunahanke meni myttyyn. Hyvä !!!
Maanteiden parannukseen satsataan?
Hallituksen tyyliin, vain hyväosaisten asuinalueilla.
Miksi väität tuollaista roskaa?
Varsinaista Tunnin junaa nykyisessä merkityksessä on suunniteltu vuodesta 2008. Maakuntakaavoihin rata naulattiin vuonna 2014.
2014 oli Stubbin hallitus.
Vasemmistoliiton uusi johto kannattaa länsirata-hanketta
Osa kannattaa, osa ei. Monet vasurit vaativat itäsuomen junayhteyksiä parannettavaksi.
Kannattavat raideliikennettä.
Länsirata jakaa mielipiteitä.
Hallituksen suunnitelma pienentää kotitalousvähennystä, yrittäjät tyrmää tämän se lisää työttömyyttä.
Miten kansalaiset tähän suhtautuu, mitättömän korvauksen vuoksi teettävät mielummin hommat pimeenä, kyselyn tulos.
Hallituksella varmaan armeijan verran työntekijöitä etsimässä säästö kohteita ettei mikään kohde jäisi leikkaamatta.
OrpoPurra leikkaa kaikilta....paitsi hyvätuloisilta. Helppo ratkaisu.
Turun Sanomat hehkutti perjantaina länsiradan tarpeellisuutta Tampereen esimerkillä.
Tällä vuosituhannella 2000-2023 Tampereen väkiluku on kasvanut 60.000 asukkaalla. Heistä 37 % maahanmuuttajia.
Turun väkiluku on samassa ajassa kasvanut 29.000:lla. Kasvusta 81 % maahanmuuttajia.
Tampereen lähikuntien väestönkasvu on ollut yhteensä 40.000 ja heistä maahanmuuttajia vain 11 %.
Turun lähikuntien väestönkasvu on ollut 23.000 ja heistä maahanmuuttajia 34 %.
Jos moottoritiellä ja junaradalla on merkitystä, on se tuonut Tampereelle valtavan määrän maahanmuuttajia ja ajanut kantasuomalaiset asumaan lähikuntiin.
Turku on ollut kehitysmaa-asukkaiden suuressa suosiossa. Myös turkulaiset ovat lähteneet pakoon lähikuntiin, mutta maahanmuuttajat ovat tulleet perässä erityisesti Kaarinaan ja Raisioon.
Eli länsirata tulisi muuttamaan myös Turun Tampereen kaltaiseksi muslimikaupungiksi. Tällä hetkellä Turun asukkaista maahanmuuttajia on 15 % ja Tampereen 10 %.
Kun kantasuomalaisten syntyvyys on romahtanut, tulee länsiradan myötä Turkuun vain kehitysmaalaisia. Mallia otetaan Vantaalta, joka alkaa olla romahtanut kaupunki. Vantaalla maahanmuuttajien määrä on 27 % asukkaista ja monissa kaupunginosissa jo puolet asukkaista on vieraita.
TS: ”Turun kaupungin tutkimusjohtaja Timo Aro pitää toimivia liikenneyhteyksiä yhtenä kolmesta avaintekijästä kaupungin kasvulle koulutuksen, erityisesti korkeakoulutuksen, ja strategisten kehityshankkeiden kanssa.”
Suomessa on jo nyt aivan liikaa korkeakoulutettuja ja jos heidän määräänsä lisätään, he eivät tule saamaan töitä, koska julkinen sektori ei voi enää työllistää akateemisia paperien pyörittämiseen.
Strateginen kehityshanke – mitä ihmettä se on? Onko se sitä, että mitä enemmän miljardeja käytetään (kuten maahanmuuttoon), sitä strategisempaa se on..?
Persu, mikään kaupunki ei ole romahtanut eikä romahtamassa maahanmuuttajien takia,
mutta persujen takia on romahtanut koko Suomi romahtanut.
MADONLUVUT TUNNINJUNALLE
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009349919.html
iltasanomat on hesarilehti ja se on menettäjä tunninjunassa tietenkin
länsirata on osa teknologista supernovaa länsi-Suomelle
is -lehti on stadilaisten pskasanomat ja menettäjä tunninjunassa
joka laajentaa opiskelua ja luo uusia kaupunkeja
Mikään ei ole varmempaa kuin Tunnin Juna
Turun tunnin juna nytkähti veturin mitan eteenpäin – lähes sadan kilometrin oikoratasuunnitelma valmis
Espoo–Salo-oikoradan yleissuunnitelma on nyt hyväksytty ja nähtävillä.
Työvoiman liikkuvuus hyödyttää yksilöä ja yhteiskuntaa
Vaikka raideliikenne on jo vanha keksintö, se on osoittanut yhä uudestaan piristysvoimansa työmarkkinoille ja aluetaloudelle
https://lansirata.fi/kasvua-ja-elinvoimaa-koko-suomeen-lansiradalla-on-mittavat-taloudelliset-ja-yhteiskunnalliset-vaikutukset/
Kevät 2025
Länsiradan suunnitteluhanke etenee uusilla projekteilla
Tarjouskilpailut Lohja-Salo-ratasuunnitelman päivityksestä sekä koko hankkeen ympäristö- ja luontoasiantuntijoiden puitesopimuksesta avautuvat alkukevään aikana
Länsiradan suunnitteluhanke on edennyt aikataulussaan ja saavuttanut merkittäviä virstanpylväitä vuosien 2024 ja 2025 aikana. Vuonna 2024 kaikki ratasuunnitelmat saatiin teknisin osin valmiiksi ja vuoden 2025 alussa Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin hyväksymä Salon ja Hajalan välinen ratasuunnitelma saavutti lainvoiman.