Onko olemassa mitään nyrkkisääntöä, millainen teräsvene kestää talvisäilytyksen jäissä? Pitääkö rungon olla suunniteltu erityisesti sitä varten vai onko joku riittävä ainevahvuus tms. ominaisuus, jonka jälkeen vene kestää jäiden puristuksen. Vanhat hinaajat yms. näyttävät pääsääntöisesti kestävän jäissä, mutta miten on esim. hollantilaistyylisten teräsveneiden laita?
Teräsveneen talvehtiminen jäissä?
Anonyymi-ap
6364
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Riippuu aika paljon rungon muodosta jos ihan laatikko malli runko eikä puolipyöreä kuten vanhoissa hinaajissa ym niin en kyllä suosittele jättää jäihin talvehtiin,puolipyöreä runko nousee jäiden mukana vähän ylös kovemmilla pakkasilla mut laatikko malli ei. Kaikki läpiviennit varmistettava ja koneseen kunnon pakkasnesteet jos jäihin jättää teräsveneen talveksi.
Kyllä siinä ehdoton edellytys on, että se on suunniteltu ja rakennettu kestämään jäissä säilytyksen. Tarkoittaa yleensä että on suunniteltu ja rakennettu jäissäajoon jolloin se talvehtiminen jäissä tulee ikään kuin kaupanpäällisinä.
Esim. ns. hollantilaistyyppisiä peltiveneitä tuskin on suunniteltu ko. käyttöolosuhteisiin.
Ok, näin vähän arvelinkin. Kiitos tähän mennessä asiallisista vastauksista!
Ei todellakaan tarvitse olla jäävahvistettu runko jotta kestää jäissä talvehtimisen. Esim ravintolalaivat, jopa puurunkoisetkin, talvehtivat jäissä. Ja niissä ei todellakaan ole jäävahvistuksia. Kaveri pitää lasikuiturunkoista alle 10 m pitkää purjenevettä meressä vuoden ympäri, ongelmitta pysynyt jo 20 vuotta pinnalla.
Tärkeintä on huolehtia että läpiviennit ei pääse jäätymään ja laituripaikka suojainen ts. jäät eivät liiku.
Niitä ravintolalaivoja ei ole rakennettu ravintolalaivoiksi, ne ovat alkujaan ihan muuhun ja yleensä kuluttavaan ja kovaan käyttöön tarkoitettu ja siksi erittäin massiivisesti ja vahvasti rakennettu. Siis se jäävahvistus on sisällytetty jo perusrakenteisiin, eli sikäli ne on myös jäävahvistettuja, sillä poikkeuksella toki että esim. kaikkiin talvikaudella käytettäviin puisiin kalastustroolareihin on lisätty pellitys. Pellitys estää ainoastaan puun kulumista jään vaikutuksesta ajettaessa, se ei ole mikään jäävahvistus sekään.
No, noista puisista kalastusaluksista tiedämme ettei niitä taida Suomessa kalastuskäytössä olla enää ensimmäistäkään, käytettyinä ne yleensä Tanskasta/Norjasta meille hankittiinkin.
Jos tuo väite kookkaan lasikuitupurkkarin pitämisestä jäissä pitää paikkansa, olisi hauskaa tietää että jos siinä joskus alkaa esiintyä vaurioita, miten vakuutusyhtiö asiaan suhtautuu...
Jäänmurtajissa(kin) muutaman talven työskennelleenä voin kertoa tuosta käsitteestä "jäävahvistus"että ei se tarkoita sen kummempaa kuin rakenteiden suurempaa lujuutta joka saavutetaan esim. materiaalivahvuuksia lisäämällä.
Ihan sama pätee vanhoihin puurunkoisiin laivoihin joita voidaan pitää myös jäissä, ne vaan on niin paksuilla materiaaleilla rakennettu vankkoja kaarituksia ja tukia käyttäen että niiden lujuus kestää sen jäissäpidon vaikka alkuun sitä ei usein ole lainkaan suunniteltukaan.
Aiemmin kun lujuusopillinen ymmärrys, lujuuslakennasta puhumattakaan, oli vielä ns. lapsenkengissä, lujuutta haettiin nimen omaan massiivisilla ja käytännössä usein nykytietämyksen mukaan ajatellen aivan liiankin (suuri paino, kömpelyys, hitaus yms!) massiivisilla rakenteilla mutta kylkiäisenä toki saatiin sitten tuo lujuus joka sallii pitää kippoja myös jäissä.