Polkupyörällä ei ajeta suojatiellä

en tiedä muropaketeista.MUTTA jos nää hemmetin idiootit pyöräjilät saataaisin kuriin jotka vetää pyörillään risteysalueelle täpönä.EI ole aina kääntyvän autoilijan vika. SAMA LAKI KAIKILLE olit pyöräilijä tai autoilija. terv :trimmaa niitä koipias muualla kuin liikenteessä pyöräilijä!

Anonyymi kirjoitti:

en tiedä muropaketeista.MUTTA jos nää hemmetin idiootit pyöräjilät saataaisin kuriin jotka vetää pyörillään risteysalueelle täpönä.EI ole aina kääntyvän autoilijan vika. SAMA LAKI KAIKILLE olit pyöräilijä tai autoilija. terv :trimmaa niitä koipias muualla kuin liikenteessä pyöräilijä!

Lue lisää

Eiköhän kaikki ymmärrä, miksi kaikki on sinulle vaikeaa.

Anonyymi kirjoitti:

en tiedä muropaketeista.MUTTA jos nää hemmetin idiootit pyöräjilät saataaisin kuriin jotka vetää pyörillään risteysalueelle täpönä.EI ole aina kääntyvän autoilijan vika. SAMA LAKI KAIKILLE olit pyöräilijä tai autoilija. terv :trimmaa niitä koipias muualla kuin liikenteessä pyöräilijä!

Lue lisää

"SAMA LAKI KAIKILLE"

Eli on se kuitenkin autoilijan syytä, jos kääntyessään rullaa vierellä suoraan ajavan pyöräilijän. TLL 27 § 2, numeroitu kohta 1.

Anonyymi kirjoitti:

"SAMA LAKI KAIKILLE"

Eli on se kuitenkin autoilijan syytä, jos kääntyessään rullaa vierellä suoraan ajavan pyöräilijän. TLL 27 § 2, numeroitu kohta 1.

Kääntymisen osalta pätee tieliikennelain 24 §.

Ajoneuvolla käännyttäessä on väistettävä:

1) risteävää tietä ylittävää jalankulkijaa, polkupyöräilijää ja mopoilijaa;

Antoiko pyöräilijä suunta merkin kun kääntyi autosi eteen

Anonyymi kirjoitti:

"SAMA LAKI KAIKILLE"

Eli on se kuitenkin autoilijan syytä, jos kääntyessään rullaa vierellä suoraan ajavan pyöräilijän. TLL 27 § 2, numeroitu kohta 1.

Antoiko pyöräilijä suunta merkin kun kääntyi eteesi ei barmaankan koska silloin ei boi ajaa lujaa

Anonyymi kirjoitti:

Kääntymisen osalta pätee tieliikennelain 24 §.

Ajoneuvolla käännyttäessä on väistettävä:

1) risteävää tietä ylittävää jalankulkijaa, polkupyöräilijää ja mopoilijaa;

Lue lisää

Käännyttäessä on annaettava suunta merkki kun kääntyy pyörällä
Ja se ei ole mahdollista jos kaahaa

Anonyymi kirjoitti:

en tiedä muropaketeista.MUTTA jos nää hemmetin idiootit pyöräjilät saataaisin kuriin jotka vetää pyörillään risteysalueelle täpönä.EI ole aina kääntyvän autoilijan vika. SAMA LAKI KAIKILLE olit pyöräilijä tai autoilija. terv :trimmaa niitä koipias muualla kuin liikenteessä pyöräilijä!

Lue lisää

Oletko koskaan miettinyt että liikenteessä on muitakin kaltaisiasi

Suojatien käsite ehkä on sinulta vielä jäänyt oppimatta

ja suojatiellä ajamista ei ole missään kielletty

sama kuin sanoisi ettei autolla saa ajaa suojatiellä


mieti nyt uudestaan juttujasi

ohho

Anonyymi kirjoitti:

Käännyttäessä on annaettava suunta merkki kun kääntyy pyörällä
Ja se ei ole mahdollista jos kaahaa

Kyllä on. mahdollista Suuntamerkin voi näyttää myös jalalla. Ei ole pakko käyttää käsiä. Suuntamerkin näyttäminen ei kuitenkaan kumoa velvoitetta noudattaa väistämissääntöjä. Ne pitää osata ja tietenkin pitää myös noudattaa niitä.

Pyöräilijällä ei ole mitään oikeutta kääntyä suoraan etenevän autoilijan eteen, vaikka pyöräilijä näyttäisi miten paljon suuntamerkkiä tahansa. Esim. alla olevan kuvan tapauksessa pyöräilijä on väistämisvelvollinen ylittäessä ajorataa. Näin on vaikka hän näyttäisi miten paljon suuntamerkkejä tahansa.

https://maps.app.goo.gl/hnQhdaqg2HcfnJNt6

Niinhän se on, että pyöräilijä saa pyöräilemällä ylittää ajorata suojatietä käyttäen. Väistämissäännöt pitää osata, että kuka väistää ketäkin missäkin tilanteessa. Suojatie kun on suojatie vain jalankulkijoille, vaikka saakin pyöräillä yli siitä kohtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän se on, että pyöräilijä saa pyöräilemällä ylittää ajorata suojatietä käyttäen. Väistämissäännöt pitää osata, että kuka väistää ketäkin missäkin tilanteessa. Suojatie kun on suojatie vain jalankulkijoille, vaikka saakin pyöräillä yli siitä kohtaa.

Lue lisää

Kannattaisi sinunkin leikata muropaketista saatu leikkiajokortti kahtoa ja mennä oikeaan autokouluun.

Pyöräilijä saa pyöräilemällä ylittää ajorata suojatietä käyttäen. Ei ole mitenkään kielletty. Väistämissäännöt pitää sitten osata, sillä ne ovat eri, kuin mitä jalankulkijoita koskee suojateillä. Suojatie on suojatie vain jalankulkijoille, vaikka saakin pyöräillä yli.

Anonyymi kirjoitti:

Pyöräilijä saa pyöräilemällä ylittää ajorata suojatietä käyttäen. Ei ole mitenkään kielletty. Väistämissäännöt pitää sitten osata, sillä ne ovat eri, kuin mitä jalankulkijoita koskee suojateillä. Suojatie on suojatie vain jalankulkijoille, vaikka saakin pyöräillä yli.

Lue lisää

suojatie on kevyenliikenteen suoja aluetta

ja ihan sama kolaroida pyörän kanssa

auton liikennevakuutus maksaa

kummassakin tapauksessa

syy.... pyörissä ei ole vakuutusta

Anonyymi kirjoitti:

suojatie on kevyenliikenteen suoja aluetta

ja ihan sama kolaroida pyörän kanssa

auton liikennevakuutus maksaa

kummassakin tapauksessa

syy.... pyörissä ei ole vakuutusta

Lue lisää

Suojatie on jalankulkijoiden käytettäväksi ajoradan, pyörätien tai raitiotien ylittämiseen tarkoitettu, liikennemerkillä tai tiemerkinnällä osoitettu tien osa. Suojatie on suojatie ainoastaan jalankulkijoille. Pyöräilijöitä se ei ole yhtään mitään, vaikka saakin pyöräilemällä ylittää ajorata suojatien kohdalla. Väistämissäännöt pitää pyöräilijän osata, kuten autoilijoidenkin pitää.

Pyörätien jatke voi sitten sijaita samassa kohtaa suojatien kanssa ja silloin pitää ajoradan ajoneuvoille olla osoitettu väistäminen liikennemerkeillä, että jatke saadaan maalata tiehen (voidaan käyttää kolme eri väistämismerkkiä). Autoilijat väistävät kuitenkin näiden liikennemerkkien perusteella pyöräilijöitä, ei sen tiemerkinnän perusteella.

Aika heikosti ihmiset tunnistavat väistämissäännöt.

Anonyymi kirjoitti:

Aika heikosti ihmiset tunnistavat väistämissäännöt.

Suurin osa autolijoista osaa seurata edelläajavan takavaloja.

Siksi onkin ollut niin paljon itkua ja valitusta uusista autoista, joissa takavalot eivät aina pala....

Osa ei näytä tietävän edes kärkikolmion merkitystä ja n. puolet ei edelleenkään osaa ajaa liikenneympyröissä. Tässä sentään kehitystä, kun ympyröitä alettiin rakentaa suuremmassä määrin, niin alkuun lähes kaikki töpeksi niissä. Nyt enää puolet.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa autolijoista osaa seurata edelläajavan takavaloja.

Siksi onkin ollut niin paljon itkua ja valitusta uusista autoista, joissa takavalot eivät aina pala....

Osa ei näytä tietävän edes kärkikolmion merkitystä ja n. puolet ei edelleenkään osaa ajaa liikenneympyröissä. Tässä sentään kehitystä, kun ympyröitä alettiin rakentaa suuremmassä määrin, niin alkuun lähes kaikki töpeksi niissä. Nyt enää puolet.

Lue lisää

Se alun töpeksintä johtui suureksi osaksi siitä, että säännötkin muuttuivat päinvastaisiksi siitä mitä 60-luvulla minulle opetettiin. Vanha sääntö oli, että ympyrässä ajavat väistävät tulijaa. Se muuttui samaksi, kuin muuallakin maailmalla, eli tulija väistää ympyrässä ajavaa. Vilkuttaminen tuntuu olevan aika villiä vieläkin. Ujoimmat eivät vilkuta ollenkaan, kun eivät osaa.

Anonyymi kirjoitti:

Se alun töpeksintä johtui suureksi osaksi siitä, että säännötkin muuttuivat päinvastaisiksi siitä mitä 60-luvulla minulle opetettiin. Vanha sääntö oli, että ympyrässä ajavat väistävät tulijaa. Se muuttui samaksi, kuin muuallakin maailmalla, eli tulija väistää ympyrässä ajavaa. Vilkuttaminen tuntuu olevan aika villiä vieläkin. Ujoimmat eivät vilkuta ollenkaan, kun eivät osaa.

Lue lisää

Tulija väistää liikennemerkin perusteella. Jos tulijalla ei ole kolmiota, niin sitten tilanne on toinen.

Anonyymi kirjoitti:

Se alun töpeksintä johtui suureksi osaksi siitä, että säännötkin muuttuivat päinvastaisiksi siitä mitä 60-luvulla minulle opetettiin. Vanha sääntö oli, että ympyrässä ajavat väistävät tulijaa. Se muuttui samaksi, kuin muuallakin maailmalla, eli tulija väistää ympyrässä ajavaa. Vilkuttaminen tuntuu olevan aika villiä vieläkin. Ujoimmat eivät vilkuta ollenkaan, kun eivät osaa.

Lue lisää

> säännötkin muuttuivat päinvastaisiksi siitä mitä 60-luvulla minulle opetettiin. Vanha sääntö oli, että ympyrässä ajavat väistävät tulija

Kun dementikko unohtaa liikennesäännöt, niin tilanne korjataan keksimällä ihan omat säännöt.

60-luvulla ei väistämisvelvollisuudesta kertovia kolmioita vielä oltu keksitty? Joten jäänyt merkitys epäselväksi.

Nini, senhän jo kaikkki arvasi, että olet puolisokea kääkkä, joka ei enää edes liikennemerkkejä näe. Siksi haasteita liikenneympyröissä ja kaikkialla muuallakin. Kaltaisillasi jopa vaikeuksia muistaa, tarkoittaako punainen valo "saa ajaa" ja vihreä "pitää pysähtyä".

Huoli pois, et ole yksin puusilmiesi ja dementiasi kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa autolijoista osaa seurata edelläajavan takavaloja.

Siksi onkin ollut niin paljon itkua ja valitusta uusista autoista, joissa takavalot eivät aina pala....

Osa ei näytä tietävän edes kärkikolmion merkitystä ja n. puolet ei edelleenkään osaa ajaa liikenneympyröissä. Tässä sentään kehitystä, kun ympyröitä alettiin rakentaa suuremmassä määrin, niin alkuun lähes kaikki töpeksi niissä. Nyt enää puolet.

Lue lisää

Suurin isa pyöräiliöista syökyss eisteykeeen auton eten antamatta suunta merkkiä kun kääntyy risteykseen,

Järkevämpi linkki:

https://www.liikenneturva.fi/liikenteessa/vaistamissaannot-liikenteessa/

Pakko keksiä omat säännöt, kun ei ole hajuakaan niistä virallisista säännöistä. Ajokortti on saatu muropaketista. Näin se useimmiten menee.

80-luvulla opetettiinkin. Oli muutama tunti sitä.

Pitäisikö isovanhempien opettaa niitä vanhempia ensin?
Erityisesti opetettavaa tuntuu olevan siinä, että autoilijat tunnistaisivat ne tilanteet joissa heillä on väistämisvelvollisuus pyöräilijään nähden...ja se on aika usein se...

Pyörä muista suuntamerkki kun käännyt eisteyksessä auton eteen

Liikenteessä kuuluukin olla tarkkana. Hyvin toimittu.

Anonyymi kirjoitti:

Liikenteessä kuuluukin olla tarkkana. Hyvin toimittu.

Pitäisi koskea myös pyöräilijöitä ja skuuttaajia!

Anonyymi kirjoitti:

Pitäisi koskea myös pyöräilijöitä ja skuuttaajia!

Niin koskeekin. Se on täysin eri seikka, jos jotkut eivät suostu noudattamaan liikennesääntöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Liikenteessä kuuluukin olla tarkkana. Hyvin toimittu.

olipa säikähdys

olisiko hyvä ens kerralla

hyvä hiljentää suojatien kohdalla

ite ainaki ottasin neuvosta vaarin

Vielä harvempi pyöräilijä tuntee kärkikolmion merkitystä, ajokortittomista tuskin kukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä harvempi pyöräilijä tuntee kärkikolmion merkitystä, ajokortittomista tuskin kukaan.

Lapset, vanhukset ja eri tavoin vammaiset luetellaan erikseen laissa, mutta täysjärkisten aikuisten tulee osata liikennesäännöt, kun liikenteessä liikkuvat.

Eipä kaikilla edes ole sitä korttia. Eihän sitä kuulemma kortilla ajeta, hehheh... ja kun se autokoulukin on niin kallis muka. Kunhan vaan ei aja ylinopeutta niin kiinnijäämisriski on mitättömän pieni, ja jos kiinni jää, niin rangaistus on vaan joku pikku sakko, joka menee muiden ulosotossa olevien velkojen jatkoksi.

En olis yllättänyt, jos osa autoilijoista luulee kärkikolmion tarkoittavan, että vain moottoriajoneuvoja väistettävä, ja polkupyöräilijä on ärsyttävä mitään sääntöjä osaava tauno, joka ei todellakaan mene ensin. Esim. kiertoliittymissä.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä kaikilla edes ole sitä korttia. Eihän sitä kuulemma kortilla ajeta, hehheh... ja kun se autokoulukin on niin kallis muka. Kunhan vaan ei aja ylinopeutta niin kiinnijäämisriski on mitättömän pieni, ja jos kiinni jää, niin rangaistus on vaan joku pikku sakko, joka menee muiden ulosotossa olevien velkojen jatkoksi.

Lue lisää

Asennevammaisuudesta kertoo se, kun ei kykene noudattamaan yhteiskunnan lakeja ja sääntöjä.

Anonyymi kirjoitti:

En olis yllättänyt, jos osa autoilijoista luulee kärkikolmion tarkoittavan, että vain moottoriajoneuvoja väistettävä, ja polkupyöräilijä on ärsyttävä mitään sääntöjä osaava tauno, joka ei todellakaan mene ensin. Esim. kiertoliittymissä.

Lue lisää

Liikenteessä ei pidä luulla, vaan pitää tietää. Esim. lapset ovat sitten seikka erikseen.

Anonyymi kirjoitti:

Liikenteessä ei pidä luulla, vaan pitää tietää. Esim. lapset ovat sitten seikka erikseen.

Ongelma on, että osa luulee tietävänsä, jolloin "tietää" 😁

Anonyymi kirjoitti:

En olis yllättänyt, jos osa autoilijoista luulee kärkikolmion tarkoittavan, että vain moottoriajoneuvoja väistettävä, ja polkupyöräilijä on ärsyttävä mitään sääntöjä osaava tauno, joka ei todellakaan mene ensin. Esim. kiertoliittymissä.

Lue lisää

Mikähän siinä on, että liikenneympyröissä on joillain autoilijoilla isoja vaikeuksia osata väistämissäännöt. Lähes aina, kun väistämisvelvollinen autoilija meinaa ajaa päälleni kun olen pyörällä liikkeellä, niin tapahtumapaikka on liikenneympyrä. Eikä ole väliä, onko autoilija tulossa kolmion takaa ympyrään vai kääntymässä pois ympyrästä, niin yhtä isoja ongelmia on.

Anonyymi kirjoitti:

Mikähän siinä on, että liikenneympyröissä on joillain autoilijoilla isoja vaikeuksia osata väistämissäännöt. Lähes aina, kun väistämisvelvollinen autoilija meinaa ajaa päälleni kun olen pyörällä liikkeellä, niin tapahtumapaikka on liikenneympyrä. Eikä ole väliä, onko autoilija tulossa kolmion takaa ympyrään vai kääntymässä pois ympyrästä, niin yhtä isoja ongelmia on.

Lue lisää

Samoja kokemuksia itselläni pyörällä liikkuessa.

Anonyymi kirjoitti:

En olis yllättänyt, jos osa autoilijoista luulee kärkikolmion tarkoittavan, että vain moottoriajoneuvoja väistettävä, ja polkupyöräilijä on ärsyttävä mitään sääntöjä osaava tauno, joka ei todellakaan mene ensin. Esim. kiertoliittymissä.

Lue lisää

> En olis yllättänyt

Suurin ovat autoilijoista todellakin kuvittelee näin. Tästä syystä lähes joka ainoaan risteykseen on pääkaupunkiseudulla pitänyt laittaa kolmion alle "törmäävät polkupyöräilijät" lisäkilpi.

Ja nyt biomassa varmaan kuvittelee, että polkupyörää pitää väistää vain, jos risteyksessä on ao lisäkilpi.

Tosin biomassa ymmärrä sitäkään, että mm. liittymiskaistalta (=kolmion takaa) tulijan kuuluis väistää pääväylää ajavaa liikennettä. Täysin surutta poukataan eteen. Kaasupuljon löytyy vasta sitten, kun 100 rajotuksella 60 km/h nyhjäävää lähtee ohittamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mikähän siinä on, että liikenneympyröissä on joillain autoilijoilla isoja vaikeuksia osata väistämissäännöt. Lähes aina, kun väistämisvelvollinen autoilija meinaa ajaa päälleni kun olen pyörällä liikkeellä, niin tapahtumapaikka on liikenneympyrä. Eikä ole väliä, onko autoilija tulossa kolmion takaa ympyrään vai kääntymässä pois ympyrästä, niin yhtä isoja ongelmia on.

Lue lisää

Pääkaupunkiseudulla pieniä liikenneympyröitä on rakennettu jo 90-luvulta lähtien. 10 vuotta sitten oli vielä vaikeaa, mutta nyt suurin osa biomassasta on jo oppinut ajamaan näissä jotenkuten - tosin vilkun käyttö edelleen hukassa.

Eli sellainen 20 vuotta meni asian oppimiseen. Tai siis siihen, että pahiten töpeksineet "karvahatut" siirtyivät horsmaa puskemaan. Nyt alkaa jo olla aika vähän liikenteessä kuskeja, jotka eivät jo autokouluaikaan ole joutuneet liikenneympyrään törmäämään.

Pöndellä ympyrät vielä niin uusi ilmiö, ettei jengillä ole haisuakaan siitä, miten niissä kuuluisi ajaa. Eihän nyt kuskilla voi olla mitään velvollisuuksia, kuten pysytellä selvillä liikennesääntöjen ja ympäristön muutoksista tai opetella käyttämään autoaan (esim. miten takavalot laitetaan päälle vesisateella).

Anonyymi kirjoitti:

Pääkaupunkiseudulla pieniä liikenneympyröitä on rakennettu jo 90-luvulta lähtien. 10 vuotta sitten oli vielä vaikeaa, mutta nyt suurin osa biomassasta on jo oppinut ajamaan näissä jotenkuten - tosin vilkun käyttö edelleen hukassa.

Eli sellainen 20 vuotta meni asian oppimiseen. Tai siis siihen, että pahiten töpeksineet "karvahatut" siirtyivät horsmaa puskemaan. Nyt alkaa jo olla aika vähän liikenteessä kuskeja, jotka eivät jo autokouluaikaan ole joutuneet liikenneympyrään törmäämään.

Pöndellä ympyrät vielä niin uusi ilmiö, ettei jengillä ole haisuakaan siitä, miten niissä kuuluisi ajaa. Eihän nyt kuskilla voi olla mitään velvollisuuksia, kuten pysytellä selvillä liikennesääntöjen ja ympäristön muutoksista tai opetella käyttämään autoaan (esim. miten takavalot laitetaan päälle vesisateella).

Lue lisää

Pyöräilijöille liikenneympyrä on vaarallisin. Jos liikenneympyrää kiertää pyörätien ikään kuin liikenneympyrän uloimpana kaistana, on pyöräilijällä aina etuajo-oikeus niin liikenneympyrään tulevien kuin sieltä poistuvien autojen suhteen.
Poistuvat autot ovat yrittäneet tappaa minut useita kertoja ja liikenneympyrään tulevat muutamia kertoja. Väistämissäännöissä ei ole mitään epäselvää, mutta liikenneympyrään tuleva auto yleensä kyttää vain sitä autokaistaa, onko siellä väliä liittyä ja jättää koko pyörätien huomioitta. Ja liikenneympyrästä poistuva harvoin huomaa koko pyörätietä, eikä ainakaan huomaa katsoa sillä molemmista suunnista tulevaa liikennettä.

Anonyymi kirjoitti:

Pyöräilijöille liikenneympyrä on vaarallisin. Jos liikenneympyrää kiertää pyörätien ikään kuin liikenneympyrän uloimpana kaistana, on pyöräilijällä aina etuajo-oikeus niin liikenneympyrään tulevien kuin sieltä poistuvien autojen suhteen.
Poistuvat autot ovat yrittäneet tappaa minut useita kertoja ja liikenneympyrään tulevat muutamia kertoja. Väistämissäännöissä ei ole mitään epäselvää, mutta liikenneympyrään tuleva auto yleensä kyttää vain sitä autokaistaa, onko siellä väliä liittyä ja jättää koko pyörätien huomioitta. Ja liikenneympyrästä poistuva harvoin huomaa koko pyörätietä, eikä ainakaan huomaa katsoa sillä molemmista suunnista tulevaa liikennettä.

Lue lisää

Ei sinua autot ole yrittäneet tappaa, eikä edes niiden kuskit.

Anonyymi kirjoitti:

Pyöräilijöille liikenneympyrä on vaarallisin. Jos liikenneympyrää kiertää pyörätien ikään kuin liikenneympyrän uloimpana kaistana, on pyöräilijällä aina etuajo-oikeus niin liikenneympyrään tulevien kuin sieltä poistuvien autojen suhteen.
Poistuvat autot ovat yrittäneet tappaa minut useita kertoja ja liikenneympyrään tulevat muutamia kertoja. Väistämissäännöissä ei ole mitään epäselvää, mutta liikenneympyrään tuleva auto yleensä kyttää vain sitä autokaistaa, onko siellä väliä liittyä ja jättää koko pyörätien huomioitta. Ja liikenneympyrästä poistuva harvoin huomaa koko pyörätietä, eikä ainakaan huomaa katsoa sillä molemmista suunnista tulevaa liikennettä.

Lue lisää

Sama huomio. On käsittämätöntä, miten liikenneympyröissä on niin monella autoilijalla suuria ja muille vaarallisia ongelmia toimia oikein.

Anonyymi kirjoitti:

Sama huomio. On käsittämätöntä, miten liikenneympyröissä on niin monella autoilijalla suuria ja muille vaarallisia ongelmia toimia oikein.

Ei pitäisi olla ongelmallista kenellekään.

- Väistetään liikennemerkin (kolmion) perusteella risteysalueella muita, eli jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja muita tien ylittäjiä sekä ympyrässä ajavia muita ajoneuvoja.

- Poistuessa liikenneympyrästä väistetään kääntyvänä jälleen jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja muita tien ylittäjiä.


Jokainen liikenneympyrän tulo- ja poistumisliittymä on risteysalue. Tieliikennelaissa tarkoitetaan: liikenneympyrällä liikennemerkeillä osoitettua kahden tai useamman risteyksen muodostamaa kokonaisuutta.