BMW:tä rautalangasta

Kiitos hyvistä ja asiallisista vastauksista.

Konekokojen erot tulivat nyt selviksi, mutta mieltä jäi kaivelemaan se että mitä eroa 315:n ja 316:n 1,6 litrasilla koneilla sitten on, kun niiden tehot eivät ole samat?

Nelivalo-asiakin selvisi, ja kävin jopa paikallisessa autoliikkeessä tutkimassa E30 mallin keulaa, ja se kyllä vaikutti aivan erilaiselta E21:een verrattuna.

Kyselin myös varaosa hintoja, eikä ne merkkiliikkeessä tosiaankaan olleet niin suolaisia kuin olisi kuvitellut. Esim. se muovinen säleikkö ajovalon ympärille maksoi n.250,- ja valmiiksi oikean muotoinen vesiletku vain naurettavat 20,-

Minkähän verran noita E21:sen 5-vaihteisia vaihteistoja lienee tarjolla? Pörssissä taisivat kaikki olla uudempiin. Ja mikähän lienee ero kulutuksessa 4-vaihteiseen verrattuna? Voisi vähän laskeskella, että minkä verran sillä säästäisi.

Mitenkähän sitten tuon kierroslukumittarin asennus. Paikallisella autopurkamolla olisi kutoskoneella oleva 320, ja siinä olisi se kierroslukumittari. Voisiko sen asentaa 315:een? Mitähän muuta siitä pitäisi ottaa mukaan että sen mittarin saisi toimimaan? Anturi?

Aloitteleva bemaristi kirjoitti:

Kiitos hyvistä ja asiallisista vastauksista.

Konekokojen erot tulivat nyt selviksi, mutta mieltä jäi kaivelemaan se että mitä eroa 315:n ja 316:n 1,6 litrasilla koneilla sitten on, kun niiden tehot eivät ole samat?

Nelivalo-asiakin selvisi, ja kävin jopa paikallisessa autoliikkeessä tutkimassa E30 mallin keulaa, ja se kyllä vaikutti aivan erilaiselta E21:een verrattuna.

Kyselin myös varaosa hintoja, eikä ne merkkiliikkeessä tosiaankaan olleet niin suolaisia kuin olisi kuvitellut. Esim. se muovinen säleikkö ajovalon ympärille maksoi n.250,- ja valmiiksi oikean muotoinen vesiletku vain naurettavat 20,-

Minkähän verran noita E21:sen 5-vaihteisia vaihteistoja lienee tarjolla? Pörssissä taisivat kaikki olla uudempiin. Ja mikähän lienee ero kulutuksessa 4-vaihteiseen verrattuna? Voisi vähän laskeskella, että minkä verran sillä säästäisi.

Mitenkähän sitten tuon kierroslukumittarin asennus. Paikallisella autopurkamolla olisi kutoskoneella oleva 320, ja siinä olisi se kierroslukumittari. Voisiko sen asentaa 315:een? Mitähän muuta siitä pitäisi ottaa mukaan että sen mittarin saisi toimimaan? Anturi?

Lue lisää

315 ja 316 1.6-moottoreiden suurimmat erot ovat männissä ja palotilojen muodoissa =erilainen puristussuhde. Lisäksi 315-mallin kaasutin on erilainen. Siinäpä ne suurimmat syyt tehon laskuun. 5-vaihteisen kulutuslukemat ovat karkeasti 0,5-1,5litraa pienemmät kuin 4-vaihteisen. Eniten vaikuttaa tietysti ajotapa. Kierroslukumittarin asennus onnistuu tosi helposti, mutta ongelmana on se, että 6-sylinterisen mittari näyttää väärin jos sen asentaa 4-sylinteriseen ja taas päinvastoin. Kierroslukumittarin takana on kuitenkin pienenpieni ruuvi josta sen voi säätää näyttämään oikein. Miksi et kuitenkin hankkisi suoraan esim. 318i-mallin kierroslukumittaria. Se näyttää säätämättä oikein. Toinen ongelma jälkiasennetussa mittarissa on se, että autossasi tuskin on mittariston takana johdotusta valmiina. Joudut siis ottamaan rpm-mittarille ohjauksen jostain muualta ja paras sekä helpoin tapa tässätapauksessa on sytytyspuola. Eli rpm-mittarin takana on kolme napaa: , - ja 1. Plussan ja miinuksen tajuaa lapsikin, mutta 1 napaan tulee sitten johto puolan plusnavasta. Yksinkertaista eikö totta!!! Jos tämä purkamon 6-koneisen rpm-mittari on vielä uudenpaa mallia, niin siinä on erillinen digitaalikello ja kellon kytkentä joudutaan suorittamaan erilailla. Muistathan ottaa kellon säätöpalikan koetaulusta jos siis mittari on uudempaa mallia. Vanhemmissa 6-koneisissa tätä kelloa ei kierroslukumittarin yhteydessä ole, vaan kello on erillinen analoginen keskikonsolissa.