Siellähän ne nyt ovat Mazdan (mazda.fi) sivuilla, kuvat, hinnat ja tekniset tiedot yms specsit uudesta kutosesta.
uusi kuusi NYT
M6GT
194257
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
mazdan sivuilla kerrotaan "Mazda suunnittelijoiden mielessä välkkyy täydellinen auto".
mut eihän heidän kannata turhaan unelmoida että sellaisen rakentaisivat, kun sellaisen saa jo valmiina ja suunnittelijat voivat vaikka ruokatunnilla kipaista hakemassa ihan ikiomaksi avensiksen lähimmästä tojo-myymälästä!
Koululaisilla on näemmä kesäloma.
Avensis täydellinen... nyt tuolle jo voi nauraa, kun omastani pääsin eroon. Silloin ei paljon naurattanut.
Ajotietokone näytti mitä sattui, räminää, kolinaa, ajo-ominaisuudet oli mitä oli, penkin materiaali heikko, ohjauslaitteet kolisi, ym. ym.
Vai vielä täydellinen?
Jos tämä kommenttisi olisi toyotan palstalla niin se olisi jo poistettu. Ehkä juuri tämä seikka aiheuttaa sen tojo -hemmojen tunteen täydellisestä autosta, jossa ei ole ikinä vikaa.
Mazda palstalla vallitsee onneksi sananvapaus.
Mazda 6 on lähes täydellinen, ja sitä ei voi kokea kuin se jolla se ON.
Avensis ei yllä kutosen tasolle millään osatekijöillä.
tai laskeudu olisiehkä parempi termi.Kkun facelifti ei nyt tuonutkaan mitään uudistuksia niin ave etääntyy uusien dieseleidensä ja ensivuoden faceliftin myötä tavoittamattomiin lopullisesti. Synkältä näyttää kuutosen tulevaisuus: myynti laskee todennäköisesti entistäkin jyrkemmin, 626:n kohtalo odottaa.
taitaa nuo Mazdan suunnittelijat olla Japanissa. Kovin on pitkä ruokatunti, kun voivat hakea kellukan/aven Englannista(vai missä autojen kehitysmaassa sitä nyt valmistetaankaan).
Tojolla on mennyt mainossloganit vähän sekaisin... pitäis olla: Stockmannin laatu ja Anttilan hinnat. Nyt on Tojolla mennyt vahingossa Anttilan laaduksi ja Stockmannin hinnoiksi.
siksihän se onkin ainoa japsiauto jota tuodaan euroopasta japaniin. atenza on paikallisille harmaa arkiauto
No joka tapauksessa kaikissa lehtien testivertailuissa on äänet laskettu ja aina on kutonen lempannut avensiksen.
Kutonen ei kuitenkaan tyytynnyt pelkän vempula avensiksen voittoon vaan halusi olla kaikkein paras, siinäkin onnistui 100%!!
nyt ollut kysymys. Tässähän keskusteltiin siitä, että Avensis lienee ainoa "japanilainen" tuontiauto Japaniin, ja erittäin haluttu siellä eurooppalaisena tuotteena.
Samaa ei voine 6:sta sanoa, ihme kun noinkin huipputuotteen myynti on useiden kymmenien prosenttien laskussa ympäri euroopan. Vertailun vuoksi: se vempula Avensis lisäsi viime vuonna Saksassa myyntiään n. 25% ja on Ruotsin toiseksi myydyin auto Volvon jälkeen. Miksi autoilijat eivät löydä 100%:sta Mazdaa?
Ja se on ihan looginen ja yksinkertainen.
Toyotahan on kansanauto.
Halpa ja riittävän hyvä kauppakassiksi, ei herätä liikaa tunteita.
Mazdahan on kuitenkin ulkonäöltään huomattavasti nuorekkaampi, mikä osaltaan varmasti karsii vanhempaa ostajakuntaa.
Tietääkseni muuten Avensista ei myydä Japanissa. Ei ainakaan vuonna 2003.
Niin, se on monessa muussakin asiassa ihminen aika käsittämätön. Sitä mennään massan mukana ja tehdään älyttömyyksiä, vaikkei edes tiedetä miksi, ja vaikkei hommassa olisi järjen hitustakaan.. Kuvatkoon seuraava tarina sitä:
Laitetaan häkkiin lauma apinoita. Häkin kattoon ripustetaan banaaniterttu, ja alle teline, jolta apina juuri ylttäisi poimimaan banaanin. Apinat tietysti himoitsisivat banaania, mutta aina kun apina nousee telineelle ottaakseen banaanin, sitä suihkutetaan jääkylmällä vedellä, ja kaikkia muitakin samalla. Näin apinat huomaavat, mikä seuraa banaanin tavoittelusta. Seuraavaksi vaihdetaan häkkiin uusi apina ja otetaan yksi vanhoista pois. Tämä uusi tietty haluaa banaanin, mutta siitähän seuraa rangaistus kaikille. Seuraavaksi vaihdetaan taas uusi apina tilalle ja yksi vanhoista pois. Ja kas kummaa pikkuhiljaa käy niin että kun uusi apina tulee ja aikoo ottaa banaania, niin muut apinat estävät sen, koska eivät halua kylmää suihkua, eli apinoita ei tarvitse enää suihkuttaa, vaan porukka hoitaa asian, ennenkuin mitään ehtii tapahtuakkaan. Kun tätä apinoiden vaihtamista vanha pois-uusi tilalle jatketaan jonkun aikaa, meillä on häkissä lauma, jossa yksikään apina ei ole saanut koskaan suihkua osakseen. Siitä huolimatta ne aina jatkavat uuden tulokaan ojentamísta, mikäli se yrittää tavoitella banaania, vaikka itse asiassa yksikään apinoista ei edes tiedä, miksi näin tehdään! Samanlainen laumaeläin on ihminen, tekee niinkuin muutkin tekevät ja aina on tehty, vaikka tarvetta ei enää olisikaan, ja olisi hyvää luvassa..
Ei kelpaa banaani euroapinalle vaikkei rangaistusta saakaan, pikemminkin saisi palkkion halvemman hinnan muodossa. Onko banaani mätä?
oma pää on pidettävä vaikka mikä olisi.ei mene tarinat perille touotisteille ;)
kaikki saadaan joukkohurmoksessa käännettyä omaan suuntaan.
Eihän tämä nyt suoranaisesti tähän liity, mutta osuipa päivällä silmiin keltainen Mazda 6, jonka rekisteri oli UUS-6.
Ei tuossa paljonkaan uutta tullut. Vanhan kutosen kanssa jään odottelemaan vielä uudempaa 6 jos nyt kuiteskaa onnistuu menemään tästä paremmaksi. Tuskin!
Hinnastossa on myös Mazda6 MPS, 48.900 €. Ei loppujen lopuksi paha hinta nelivedosta, 260 hv:n turbosta ja lähes täydellisestä huippuvarustelusta. Tuohon kun vaihtaisi nykyisen 6 GT:n, niin eiköhän sitten kelpaisi ajella.
Uudet facelift-mallit ei periaatteessa tarjoa mitään uutta, joten auton päivitystä uudempaan samanlaiseen malliin en edes harkitse. Positiivista on maltillinen hinnannousu kaikissa malleissa, parantunut äänieristys ja turvallisuus, mutta olisin odottanut edes vähän muutoksia ulkonäköön, kun ainut näkyvä muutos on kromatut sumuvalojen kehykset ja sisällä keskikonsolin tummempi titaanijäljitelmä. Takapakkiakin mennään, kun on pitänyt kuutoseenkin istuttaa sadetunnistimella itsestään viuhuvat pyyhkimet ja turhanpäiväinen 6. vaihde joihinkin malleihin.
Johan noita uusia kuutosia näyttää olevan liikkeissä, ainakin Kotkan Vauhti-Vaunussa.
Tulihan se tehokkaampi dieselikin suomeen, hinta vaan on heikompaan versioon nähden Mazdan tyyliin odotetun korkea. Jos nyt pitäisi vaihtaa yli 100 kw dieseliin, vetäisi Octavia pidemmän korren näillä hinnoilla.