Mikähän on huoltovälimittarissa vikana (A4 vm.2000), vähän aikaa sitten näytti että matkaa huoltoon 15tkm, nyt vain 5800km vaikka ajettu vain 2000 kilsaa tuon jälkeen?
Olen huomannut että jäähdytinnesteen lämpömittarissa (anturi?) on jotain vikaa, kun mittari putoaa välillä ajon aikana 60 asteeseen ja saattaa jäädä tuonne pitkäksikin aikaa. Voisiko tämä olla jotenkin yhteydessä tuohon, järjestelmä luulee että ajetaan kylmällä koneella ja katsoo että kone kuluu ennätysvauhtia? Entä onko mahdollisella jäähdytysnesteen anturivialla vaikutusta ruiskutukseen - enemmän bensaa "kylmälle" koneelle?
Olen huomannut että jäähdytinnesteen lämpömittarissa (anturi?) on jotain vikaa, kun mittari putoaa välillä ajon aikana 60 asteeseen ja saattaa jäädä tuonne pitkäksikin aikaa. Voisiko tämä olla jotenkin yhteydessä tuohon, järjestelmä luulee että ajetaan kylmällä koneella ja katsoo että kone kuluu ennätysvauhtia? Entä onko mahdollisella jäähdytysnesteen anturivialla vaikutusta ruiskutukseen - enemmän bensaa "kylmälle" koneelle?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos öljy on jostain syystä huonontunut nopeasti, longlife seuraa ainaski vesipitoisuutta ja muuttaa sen perusteella huoltuväliä.
Hups.. en ole oikein automiehiä, mutta toivottavasti tämä ei kieli palaneesta kannentiivisteestä? Eikös silloin jäähdytysneste ja moottoriöljy pääse sekoittumaan joka voisi ainakin selittää tuon.
Toisaalta on varmaan paljon muitakin asioita mitä tuo longlife valvoo kuin vain öljyn vesipitoisuus. Löytyisikö mistään listaa mitä kaikkia asioita mitataan, en onnistunut itse löytämään?
Toisaalta näin jossain viestiä jossa esim. Seatissa tuntui olevan tuttu juttu että huoltovälimittari rupeaa sekoilemaan. Ehkä sama Audeissa?
Soitin Audi-huoltoon ja kyselin tuosta huoltovälimittarista. Suuretkin heilahtelut ovat kuulemma mahdollisia ajosta riippuen, mutta tuosta lämpötila-anturista on myös yhteys järjestelmään. Eli koska se pätkii (huollon mukaan todella yleinen ongelma) niin järjestelmä tosiaankin luulee minun ajavan esim motarilla kylmällä koneella joka selittää nopean huoltovälin tippumisen.
Käytin autoa huollossa ja sanoivat että koko mittariyksikkö on vaihdettava, vika on kuulemma siinä.. hienoa. Hinta on aika suolainen.
Olen juuri ostanut auton työkaveriltani, ja alan pikkuhiljaa tutustua tähän Audi-laatuun. Olen täältä(kin) lukenut että tuo mittariyksikön hajoaminen on aika yleistä. Mitenkäs sitten kun vaihdetaan uusi yksikkö, onko 3-4 vuoden päästä taas sama edessä vai onko laatu parantunut?
En tuosta nimenomaisesta viasta(si) tiedä mitään, mutta tuosta vm2000 mittariyksikön vaihdosta tuli deja vu ilmiö mieleen - tuossa taannoin kävin katsomassa autokaupasta vm 2000 Audi A4:sta (1.8t) johon oli juuri vaihdettu mittaristo Laakkosella (kuitit ja Laakkosen vikaseloste oli ohessa) kun oli ollut ongelmia käyntiin lähdön kanssa muistaakseni.
halpa vaihtaa ensin.omassani a6 oli rikki ja vei bensaa 1-2l enemmän 100km
Minulle ilmestyy käynnistettäessä kymmeneksi sekunniksi vuoden 99 a6 mittariin teksti "Service Oil" noin 5000 km öljyn vaihdon jälkeen. Määräaikaishuolto on kyllä ajankohtainen nyt, mutta olisiko öjyn vaihdossa pitänyt resetoida jotain? Käsittääkseni öljyn virallinen vaihtoväli on 15000 km. Öljyä oli hiukan kulunut tuona aikana, mikä käsittääksi on Audin bensa kutosen ominaisuus. Mistähän moinen johtuu, vai onko kyseessä huolto muistutus?
Minulle käynyt sama juttu. Olivat huollossa unohtaneet nollata mittarin tai ovat nollanneet mutta eivät 15000 km.