haaveenani ollut vuodesta 1995 lähtien se että joku päivä ajaisin E-sarjalaisella eli väykyllä. Nyt niitä saa jo jopa kymppitonnilla. Eniten kiinnostaa 20 donan kieppeillä pyörivä CDI-koneinen automaattilootainen väykky, näkyvät vain olevan entisiä takseja suurin osa ja ajettu 400-550 tkm. Jotkut niistä ovat olleet maalipinnaltaan epäilyttävän virheettömiä, ikäänkuin uudelleen maalattuja (ei kivenhakkaumia vaikka lasissa 500 tkm), tosin sisustus jo hiukan kulunut pakostakin.
Uskaltaako entisen taksimesen ostaa yksityiskäyttöön? Omia ajoja tulee vuodessa noin 25 tkm joten ei tarttis välttämättä nakuttajaa vaan tuo cdi-koneen vääntö ja automaatti ihastuttaa. Saako varaosia halvalla? Entä tuo cdi-tekniikka; osataanko korjata ja huoltaa maalaispajoissa vai ainoastaan merkkihuollossa?
Kiitos vinkeistä ja vastauksista!
Uskaltaako entisen taksimesen ostaa yksityiskäyttöön? Omia ajoja tulee vuodessa noin 25 tkm joten ei tarttis välttämättä nakuttajaa vaan tuo cdi-koneen vääntö ja automaatti ihastuttaa. Saako varaosia halvalla? Entä tuo cdi-tekniikka; osataanko korjata ja huoltaa maalaispajoissa vai ainoastaan merkkihuollossa?
Kiitos vinkeistä ja vastauksista!
Vastaukset 10
Vanhimmat
En ota ilmaiseksikaan tuomoisia vanhoja loppuun ajettuja rötisköjä pihamaalleni.
Ei taksia kannata ostaa. Niitä poljetaan kyllä niin surutta, että välillä pahaa tekee. Kannattaa myös varoa Saksasta tuotuja, joissa kilometrit on melkein
aina ihan mitä sattuu.
Osta toi.
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/item.jsp?portal=at&list=13374548F98A41B57506AE2465280DC42B18A79A&cmd=move1&id=31.1252638&.pkg=93045076&.pkg=93045055
Siinä on vielä vanhat kilvet, joten todennäkösesti ei oo edes tuotu Saksasta.
mulla menossa jo viides mersu, kaikki entisiä takseja. taksiton aina huollettu ja korjattu, kuka nyt ei pitäisi työkalustaan huolta...
edellisellä oli ajettu 1 680 000 ku vaihoin pois ja sitä edellisellä 1 780 000.... ett kyl mersu kestää...
Saksassa liimaavat takseihin maalipinnan päälle teipin, eräänlaisen kokovartalokortsun, siksi pysyy pinta hyvänä.
Saiskos tuohon teippiasiaan lisäselvennystä?
Totta se on. Itse olen käynyt muutamia kertoja työmatkalla Berliinissä ja Bonnissa, ja sikäläiset taksikuskit ovat vahvistaneet jutun. Taksi on saksanmaalla useimmiten valkoinen tai kermankeltainen, ja maalin päälle laitetaan ohut mutta vahva muovikelmu. Päällelaitto tapahtuu ammattifirmassa, ei onnistu noin vain poropeukalolta. Pysyy hyvin kiinni taksissapitoajan ja sitten alla onkin myytäessä hyvä maalipinta. Parantaa kuulemma hyvityshintaa ja estää mm. matkustajien kynsien ja matkalaukkujen hipaisunaarmujen syntyä ja säästää konepesujäljiltä.
pikku juttu. 100 % saksan taximersuista on jo tehtaalta tilattu taxeiksi, ja ovat siis myös sisältäpäin beigejä ja taxivarusteltuja.
Muista merkeistä en tiedä.
Et voi Saksasta ostaa taxia tietämättäsi. Riittää, kun osaa sisälukua senverran, että vilkaisee Saksan otetta.
Suomesta kyllä, ellei penko tietoja Akesta.
mulla on e200cdi -01,nyt ajettu 506tkm,päällepäin kohtuu siistissä kunnossa.ilmamassamittari piti hiljan vaihtaa..muuta remonttia ei oo ollu.öljyt,polttoainesuodattimen,ilman/raitisilmasuodattimen pystyy vaihtaa itte.muut hommat tekee paikallinen mb-erikois-mies ;) hommaa ihmees väykky,ja facelift-mallinen niin on se cdi:t vähä tehokkaimpia/hienompia
Niitä on maalattu paljon ruosteongelmien vuoksi.
Väyrynen on hyvä auto, mutta itse en ostaisi omaksi 350.000 -> ajettua taksiyksilöä jos se on ollut ajossa pääkaupunkiseudulla tai muussa isossa kaupungissa. Kylävehkeelle 350.000 on sisäänajoa. Ruostesuojaukseen kannattaa panostaa
ainoa miinus kyseisestä autosta.