Kiivasta kuohuntaa tuntuu herättävän yhteisten osien ja komponenttien käyttö VAG-yhtymän sisällä. Skodalla ajavilla on mielestäni käsitys siitä, että Octavia - niin vanha kuin tämä uusikin - perustuu yhteiseen pohjalevyyn ja kuoren alla olevat komponentit ovat tosiasiassa sitä samaa, kuin yhtymän muillakin merkeillä, kalliimmillakin.
Sitten tänne eksyy kirjoittajia, jotka ei tätä tosiasiaa halua myöntää vaan käyttävät päinvastaisia väitteitä kiivaaseen, suorastaan henkilöön menevään sananvaihtoon.
Jokainen yritystaloutta opiskellut tietää, että nimikkeiden minimoiminen vs. osien volyymien kasvattaminen on tie tuotantokustannusten pudottamiseen. VAG - kuten mikä tahansa yhtiö - tähtää voittojen maksimoimiseen. Ja ensimmäisten autovalmistajien joukossa alkoi pohjalevy-ajattelun, jossa yhteiseen alustaan kukin brandi telee oman näköisensä korin ja luo imagon tietyillä näkyvien yksityiskohtien viilauksella. Tämä toki toimii aikansa, mutta tässäkin tapauksessa pelkkä imagoajattelu ei enää toimi kunnolla, vaan kone (VAG) niinsanoakseni on alkanut yskiä. Ja se yskä on ilmeisesti tarttunut niihin palstalla vieraileviin tähtiin, jotka eivät tätä auton kalleimman rakenteen yhdenmukaisuutta ja samojen osien käyttöä halua uskoa.
Seuraavassa linkki jo reilun 2.5 vuoden taakse. Vaikkapa uusi Octavia on artikkelissa mainittuja imagorajoja edelleen sotkenut. Ja turha vedota taas hurmokseen, artikkelissa referoidaan yhtymän silloista pääjohtajaa. Kannattaa lukea alusta loppuun, vaikka linkki heittääkin tätä threadia käsittelevälle sivulle!
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=104756&page=3
Sitten tänne eksyy kirjoittajia, jotka ei tätä tosiasiaa halua myöntää vaan käyttävät päinvastaisia väitteitä kiivaaseen, suorastaan henkilöön menevään sananvaihtoon.
Jokainen yritystaloutta opiskellut tietää, että nimikkeiden minimoiminen vs. osien volyymien kasvattaminen on tie tuotantokustannusten pudottamiseen. VAG - kuten mikä tahansa yhtiö - tähtää voittojen maksimoimiseen. Ja ensimmäisten autovalmistajien joukossa alkoi pohjalevy-ajattelun, jossa yhteiseen alustaan kukin brandi telee oman näköisensä korin ja luo imagon tietyillä näkyvien yksityiskohtien viilauksella. Tämä toki toimii aikansa, mutta tässäkin tapauksessa pelkkä imagoajattelu ei enää toimi kunnolla, vaan kone (VAG) niinsanoakseni on alkanut yskiä. Ja se yskä on ilmeisesti tarttunut niihin palstalla vieraileviin tähtiin, jotka eivät tätä auton kalleimman rakenteen yhdenmukaisuutta ja samojen osien käyttöä halua uskoa.
Seuraavassa linkki jo reilun 2.5 vuoden taakse. Vaikkapa uusi Octavia on artikkelissa mainittuja imagorajoja edelleen sotkenut. Ja turha vedota taas hurmokseen, artikkelissa referoidaan yhtymän silloista pääjohtajaa. Kannattaa lukea alusta loppuun, vaikka linkki heittääkin tätä threadia käsittelevälle sivulle!
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=104756&page=3
Vastaukset 54
Vanhimmat
Te kaikkitietävät hurmoshenkiset skodistit yleistätte asioita. Miksi Te skodistit puhutte aina, että Skodassa on sama tekniikka kuin Audissa/VW:ssa. Käyttäkää nyt sentään niitä mallimerkintöjä. Vai ettekö uskalla? Eikö se ole niin hienoa sanoa, että samaa tekniikkaa, kuin toiseksi pienimmässä Audissa, kuin että sanoo pelkästään audissa.
Ei voi nimittäin yleistää, että skodassa olisi vanhaa teknikkaa. Koska se vaihtelee niin paljon. Superbissa on 1900-luvun tekniikkaa, isoa konetta myöden. On häpeällistä, että lippulaivaa kootaan ikivanhan passatin pohjalta. Ocu2:ssa saattaa todella olla golfin/a3:en tekniikkaa, mutta taitaa se elektroniikka olla vanhempaa versiota. Joo ei se mitään. Se toimii, tiedän. Mutta silti se on vanhempaa.
Tämäkin threadin avaus oli jälleen kerran yksi säälittävä itku sellaiselta henkilöltä, joka haluaisi autonsa olevan jotain muuta kuin se on. Häpeäisin kuulua skodisteihin teidän muutaman parkujan takia.
Ja tämä teidän parkuminen. Ei yhdenkään muun automerkin omistajat tee tätä. Paitsi te. Se johtuu siitä, että ette kestä Skodan historiaa. Parkukaa vaan, sitä suurempia pellejä te itsestänne teette.
"Ja tämä teidän parkuminen. Ei yhdenkään muun automerkin omistajat tee tätä. Paitsi te. Se johtuu siitä, että ette kestä Skodan historiaa. Parkukaa vaan, sitä suurempia pellejä te itsestänne teette."
Eihän tässä mitään paruta, ja miksi pitäisikin. Eri asia on oikoa joidenkin näsäviisaiden esittämiä vääryyksiä ja muita tiedoiksi esitettyjä epäkohtia ja vain sillä tavalla puolustaa autovalintaansa. Ei siinä ole mitään hurmoshenkisyyttä, jos kertoo tosiasioista juuri niinkuin ne on. Eri asia sitten, jos jotkut provoilijat tai mitkä lie ne hurmoshenkiseksi omassa päässään tulkitsevat.
Tämä automerkki vain herättää edelleen joissakin ihmisissä aivan kummallisia tunteita, jotka johtavat tietojen vääristelyyn ym. Auton historia vaivaa vain niitä, jotka jostain syystä autoa niin vihaavat, että tulevat tänne asti siitä parkumaan. Me emme siis paru mitään, vaan päinvastoin, parkujat ovat ihan jotain muuta.
Eihän me skodistit oltaisi tällaiseen ratkaisuun päädyttykään, ellemme itse olisi autoon tyytyväisiä. Ratkaisuun olemme päätyneet pitkällisen harkinnan tuloksena. Eihän meidän ole mikään pakko ajaa sellaisella autolla, josta emme pidä kun samasta hintaluokasta löytyisi muitakin vaihtoehtoja. Muiden nykyautojen omistajien "ei tarvitse tehdä tätä" juuri sen takia, koska niillä ei ole samanlaista pikkumaista ja tuhamaista vihamieskuntaa, joiden virheellisiä tietoja olisi tarvetta korjata. Siispä, ihan turhaa uhoamista koko edellinen viesti.
Tulihan selväksi?
Kiitos siitä, että vaikka et aja skodalla, olet täällä valvomassa meidän skodalla ajavien käsityksiä omista ja muiden autoista. Ilman sinua eläisimme pimeydessä ja harhassa, mutta onneksi uhraat aikaasi ja kärsivällisyyttäsi jalolle sivistämistehtävälle meidän parissamme!
Mun konepellin alta löytyy sana audi niin monta kertaa että lukion lyhyt matematiikka alkaa jo pettää, mutta ei sillä ole mitään merkitystä mulle. Tärkeintä on, että sillä pääsee ja kovaa pääseekin. Jos mä haluaisin audin, niin ostaisin sellaisen.
Jokainen ostaa sen auton minkä haluaa. Minäkin ostaisin Skodan jos haluaisin. En vaan halua. Pelti on halvempaa ja huonompaa kuin Audissa samoin verhoilu ym. ym. Selvää on, että huonon saa halvemmalla. Tällä palstalla on siksi mukava käydä, että täältä saa parhaat naurut. Siksi täällä käy muunmerkkisillä ajavia. Tosin kyllä harkitsin itsekin jo uutta Skodaa, mutta sen verran on tietoa tullut, että sitä ei meille tule. Koeajo kyllä ratkaisi eniten.
"Pelti on halvempaa ja huonompaa kuin Audissa"
Veikeä heitto! Mistät tiedät, että Octaviassa käytetty, Itävallasta peräisin oleva pelti on huonompaa kuin Audissa? Mikä määrittelee huonouden ja voitko olla varma, että Audissa ei vaan käytetä samaa peltiä? Ettei sinkityskin ole yhtä paksu?
Vai onko myös esim. Volvo V70:ssä ja Saab 9-5:ssa käytetty pelti huonoa, nuo autot luokiteltiin vanhan Octavian kanssa erinomaisesti ruostetta kestäviksi uusimman puolueettoman ruostumistutkimuksen mukaan?
Voitko todellisuudessa olla tänä päivänä varma enää mistään väitteestäsi? Että olet edes käynyt koeajollakaan? IS:
"Se henkii samaa huolellisen työn, laadun, hyvän ajettavuuden ja mukavuuden leimaa, josta Superb on saanut paljon myönteistä palautetta."
"Octavian ajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät. Auto on suuntavakaa, eikä se ole uraherkkä. Ohjaus on sähköisesti tehostettu, ja se palauttaa tosi nätisti. Tuntuma tiehen on myös erittäin hyvä."
"Muutenkin Octavia on hyvin hiljainen auto"
Mikäli sinulla oikeasti on se Audi, sinulla ei pitäisiolla mitään sisäistä pakkoa tulla tälle "väärälle" palstalle sitä aina uudelleen kertaamaan. Jonkinasteinen ahdistus pakottaa kirjoittamaan väärälle palstalle. Mitä infoa ajatuksesi, että "täällä saa parhaat naurut", kellekään antaa juuri Skodasta? Sehän paljastaa, että ei nykytilanne ole täysin hallussa; et voisi moista kasvotusten häpeämättä sanoa.
Itse olen kirjoitellut myös VW-, Audi- ja Seat -palstoille, kyseisten merkkien ongelmien ratkomiseksi. Ja se johtuu juurikin yhteisestä taustasta, automerkkien rakenteen vertailu myös huoltomanuaaleilla tukee käsitystäni.
Provoilu tai ilkkuminen toisilla palstoilla ei kyllä ihan heti tule mieleen, oli oma auto mikä tahansa.
Ei ole pojulla kovin kummoiset paikat mistä "tietoa" ammentaa. Onkos 7 testannut skeidan?
Tiedät itse ahdistavan hyvin ne muutkin virallisemmat aviisit! Et täällä muuten olisi sinäkään roikkumassa. Tieto lisää tuskaa ...
automaalarit jotka noita Skodia maalaa pellin olevan huonoa ainakin Audiin verrattuna. Iseltäni on puuttunut ovesta maalia melkein tulitikkuaskin kokoinen pala ovesta huonon kolarikorjauksen takia. Yli kolme vuotta on puuttunut. Ruostetta ei ole yhtään. Esim. Passat olisi jo puhkiruostunut.
Jos katsot IS:n muita arvosteluja niin huomaat lähes jokaisessa arvostelussa saman sävyn. Kaikki jutut on epämääräisiä heittoja joiden todenperää ei voi kuin ihmetellä varsinkin jos olet myös itse koeajannut saman auton.
Sama pätee myös Skodaan jonka ajo-ominaisuudet ei todellakaan ole parhaimpien tasoa. Auto vetelee samanlailla kuin muutkin sähköisesti tehostetut mallit. Sivutuuli vielä pahentaa tilannetta tuntuvasti. Tunnokas ohjaus tarkoittaa sitä, että ratista voi ottaa reippaasti kiinni ja auto kulkee edelleen suoraan sekä tottelee täysin ratin liikettä. Ei suinkaan siten kuten useimmissa nykyautoissa - myös Skodassa - että suoraan ajettaessa autoa ei ikäänkuin ohjata, vaan annetaan mennä mutkittelusta huolimatta ja samalla "toivotaan" että mentäisiin suoraan.
Osasyynä on varmasti korkeaprofiiliset 15" renkaat, jotka on väärä valinta tunnokkaaseen ajotuntumaan.
Myös hiljaisuus on kärsinyt inflaation autoarvosteluissa. Hyvin hiljaisia autoja ei suomessa ole kuin muutama ja Skoda ei todellakaan ole yksi niistä. Vielä kun otetaan huomioon 15" renkaiden avulla saavutettu hiljaisuusetu muihin, niin pidän Skodaa jopa äänekkäänä autona.
jo on konstit vertailla autoa selitäppäs tuo peltien välinen ero!
jauhaa täällä keskenään soopaa ja osa harrastaa yksinpuheluakin. Ei kenelläkään muulla porukalla olisi motivaatiota horista yhtä paljon tyhjää suuntaan ja toiseen.
Toinen porukka onkin sitten provosoijat jotka hoitavat terapian tarvettaan ja puuttuvia ihmissuhteitaan täällä. Se on niinkuin olis kirjeen rakkaaltaan saanut kun joku provosoituu. Joku huomaa minutkin enkä olekaan ihan niin mitätön.
Melkoista paatosta tuossa. Kun asiallisesti aloitetaan, eipä tällaisella mitään oikeata asiaa sisältämättömällä viestillä ole juurikaan arvoa.
Juuri tuollainen viesti kielii, että kuulut ehkä jonkin osuuttaan menettäneen automerkin sidosryhmään. Ei kai peräti km-tehdas uhkaa?
"Parkukaa vaan, sitä suurempia pellejä te itsestänne teette"
Ei tarvinne kommentointia.
Mielestäni tuo threadin avaus oli aika asiallinen (eikä edes provoava) mutta sinun vastauksesi se vasta ämmän itkua oli. Audista Seatiin: autoja ne vain ovat :-) Toivottavasti teillä on elämässä muutakin sisältöä.
Btw...kävin koeajamassa Skoda Octavian. Helkkarin hyvä auto mutta nyt ajelen Passatilla ja olen tyytyväinen (vaikka sytytyksen puolat jättivät pari kertaa tiellekin).
Kannattaisi kurkistella sinne Skodan moottoritilan puolelle ja sisätiloihinkin, ja jos riittävän hyvin katsotte niin näette melkein jokaisessa komponentissa yhtäläisyyttä VW:n ja Audin kanssa.
Asia vielä vahvistuu kun näkee osissa VW:n Audin logot.
Taitaa olla niin, että kori ikkunalasit ovat ainoat, jotka ovat Sodan omaa käsialaa, ja muut ns. kulutusosat konsernin yhteisiä tuotteita, ja niinhän se pitäisi järkevästi ottaen ollakin...
unohdit kokonaan. Mistä teitä löytyy?
hutkimalla nuo Skoodat on kasattu. No riittääpähän korjaamoilla töitä.
Niin, tuossa uudessa saksalaisvertailussa, jossa Ocu Combi päihitti Mese C200:n ja BMW 318:n, Skoda sai laadusta ja viimeistelystä 180 pinnaa.
BMW sai 190 ja Mese 183 pinnaa kyseisestä seikasta ja 200 pistettä olisi ollut mahdollinen maksimipistemäärä. Eli merkittävä ero, Mese pieteetillä kasattu ja Skoda hutkimalla ...?
VAGilla, niin kuin muillakin on vain muutama perusratkaisu (pohjalevy), mutta malleja paljon. Moottoreitakin on aika vähän erilaisia, tosin säädöillä ja muutaman osan vaihdolla saadaan eri versioita.
VAGin paletti on vaan sekaisin, linjan kuuluisi kai olla:
Audi - premium
VW - perusauto
Skoda - mahdollisimman paljon tilaa pohjan kokoon nähden
Seat - urheilullinen ja kokeellinen
Eli skodan suhteen linja voisi olla:
Skodista Fabia sopii linjaan hyvin, siitä löyty VAGin ainoa pikkufarkku. Ihmetystä aiheuttaa lähinnä vRS, joka menee suoraan Polon ja Ibizan tehomallien päälle. Miksei se ole (myös) farkkukorilla?
Octavian perusversio sopii linjaan myös hyvin, farkun tavaratila on muotoiltu siitä lähtökohdasta, ettei golfista tule farkkua. Nyt kun se tulee (2006 lopulla, kun VAGin suurin idioottipäätös purettiin), niin ero jää näiden mallien välillä liian pieneksi. Ehkä ocuun tulee facelift ja perän pyöristys poistetaan.
VW Touranin pitäisi olla Skoda. Touran maksimoi tilat Golf-V alustalla.
Skodista outolintu on Suberb. Filosofian mukaan sen mielummin tulisi olla passattia suuremmat tilat tarjoava farkkuvaihtoehto (eli esim 3-rivinen peugeotin 406 Grw:n tyyliin), eikä edustuskorilla.
ihan yleisesti,missä tässä sinun listallasi ovat Lamborghini ja Bentley?
..
Audi AG piti koko puljua pinnalla yhdessä Seatin ja Lambon kanssa, toki Audin myynti oli varmasti ratkaiseva, kun taas VW AG:n autot tekivät roimaa tappiota.
Superb tulee ehkäpä häviämään kokonaan, koska ihmiset tajuavat, että samalla hinnalla saa myös, miten sen nyt taas sanoisi ilman, että hurmaskodistit ottavat herneen nenään, uudempaa ja ehkäpä vielä enemmän laadukasta autoa ts. Passat.
laatu piilee kunen oo vielä löytäny?
Uusi kasvanut passat menee liikaa suberbin päälle. Juuri niinkuin totesin, suberb on väärää korimallia. Skoda ei ole ainakaan vielä edustusmerkki. Pidennetyllä akselivälillä se olisi oiva vaihtoehto suurelle perheelle, joka ei halua pakettiautomaista korkeaa tila-autoa.
Toivotaan, että suberbin seuraava versio on uuden passatin pohjalta tehty, mutta ainakin optionaalisesti 3-rivinen farkku. Yksi ystäväni, jolla on kolme lasta, on sanonut, että kun vain saisi farkun, johon voisi ottaa pari lasten kaveriakin joskus mukaan. Kuitenkaan korkeat tila-autot eivät kiinnosta.
että jonkun auton tekniikka on kotoisin VAG-konsernista? Minusta koko VAG alkaa olla jo kirosana vikoineen. Itse en aio sekaantua enää mihinkään VAG-tuotteeseen kun viimeisestä eroon pääsin.
Vikojen lisääntyminen tulee olemaan yleinen trendi autoteollisuudessa. Japsitkin siirtää tuotannon halvempiin maihin ja laatutaso ei pysy aiemmalla tasolla.
Pahin ongelma on autojen jatkuva monimutkaistuminen, ääriolosuhteisiin joutuvien sähkölaitteiden ja elektroniikan jatkuva lisääntyminen sekä softan bugit. Noilla edellytyksillä vikatiheys kasvaa missä tahansa härvelissä, mutta varsinkin Suomen suolamössöt ja pakkaset ovat oivallisia kiihhdytettyjä vanhenemistestejä autoille.
VAG autot ovat luotettavuus- ja katsastustilastoissa lähes aina keskiarvoa parempia. Tilastoista näkee mielenkiintoisesti sen, että vikaantumisissa (katsastus/luotettavuus) jotkut kalliitkin merkit ovat huonoja. Esim. useat Bemarit, V70, Mondeo, jotkut Mersut. Italialaisista ja ranskalaisista puhumattakaan.
Itse olen tottunut näkemään VAG-tuotteet (ainakin VW ja Seat) aina keskivertoa huonommilla sijoituksilla erilaisissa tilastoissa.
Kertauksen vuoksi:
http://www.adac.de/images/Pannensatistik_2004_tcm8-114605.pdf
http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/90/03/3290038.html
Linkit on melkeinpä FAQ-kamaa ;-)
Premiumhan se siellä melkein jokaisen listan kärjessä. Kumma toi kun, jos a3 ja octavia ovat samalla tekniikalla niin on se outo ku kuitenkin octavia aina huonompi. Tässä se taas nähtiin.
Ja jos olisi aikaa tai kiinnostusta, voisin kaivaa linkkejä joissa VAG:it ovat peränpitäjinä. Tilastoja ja niiden tulkintoja riittää. Yleisesti VAG:it lienevät kuitenkin keskivertoa huonommilla sijoilla, etenkin asiakastyytyväisyydessä.
Tärkeimmissä kohdemaissa, Saksassa ja Briteissä kunnolla järjestetyissä tutkimuksissa löytyy VAG 10 parhaan joukosta. Myös Octavia.
Linkki, jota ilmeisesti tarkoitat, on se jossa Skoda ja VW oli Audia ja Bemaria seuraavalla sijalla. Siis AutoKuva:n juttu viime vuodelta.
Tuulilasin Merkkien Merkki 2005 -tutkimuksessa Audi ja Skoda olivat keskiarvon yläpuolella, VW ja Seat alapuolella. Siis fifty-fifty.
Tilastot saa painotuksilla näyttämään juuri sellaisilta kuin (maksaja?) haluaa!
Suomessa Bemari oli "Merkkien merkki". AutoKuvan jutussa taas aivan keskiverto kaara ...
eivät ole mitenkään vertailukelpoisia puhuttaessa auton laadusta on täysin ykslöllistä minkalainen auton omistaja on ja miten pitää huolta autosta lisäksi autoja paljon korjataan katsastusta varten minkä vuoksi ei voi mitenkään vertailla automerkkejä keskenään.
"Tulokset painotuksen mukaan"
"Tilastot saa painotuksilla näyttämään juuri sellaisilta kuin (maksaja?) haluaa!"
Etpä olisi osuvammin voinut asiaa ilmaista. Siinä suurin syy Skodan testimenestykseen. Testeissä painotetaan Skodan kannalta huomion arvoisia seikkoja,kuten takapaksin kokoa,halpaa hankintahintaa, jopa virheellisiä huoltokuluja (muiden merkkien osalta ylihinnoiteltuja, paikkansa pitämättömiä veloituksia) ja hatusta vetäistyjä vakuutusmaksuja (esim. Tuulilasin testissä mainittu oman autoni kaskon vakuutusmaksu oli 7,5 kertainen todellisuudessa maksaamaani verrattuna,skoda voitti senkin testin juuri halpojen ylläpitokustannusten avulla)
tuokin, tosin perustelut ontuvat kuin Melleri-vainaa matkalla baariin.
Foordi, Ooppeli tai sitten Korolla. Nyt ymmärrän, mistä paha olosi johtuu.
Oliko Skoda muuten kyseisessä testissä muilla osa-alueilla (paitsi ylläpitokustannuksissa) kilpailijoitaan kovinkin paljon huonompi, koskapa juuri nämä ylläpitokustannukset käänsivät vertailun lopputuloksen Ocun eduksi?
Vai niin. Provoilijat saisivat jo päättää, onko Skoda halpa vai kallis, kumpaakin mielipidettä tuntuu olevan ilmassa.
Testeissä on kyllä kehuttu myös Ocu II:n hyviä ajo-ominaisuuksia, verrokkeihin nähden erinomaista suorituskykyä, pientä bensankulutusta, nykyaikaista moottoritekniikkaa ja varustelua.
Salaliittoteorian kannalta uutta on, että muiden merkkien kustannuksia on väärennetty ylöspäin, jotta Skoda näyttää edulliselta ;-)
Saa nähdä, mitä kaikkea Tuulilasin kestotestissä vertailuautoihin tuleekaan, jotta Skoda saadaan täysillä pisteillä testin loppuun! Verrokkivolvoonkin on jo keksitty monta ylimääräistä korjaamokäyntiä! Hyi hyi!
ja tarina oli ihan tosi. Turha muuten syyttää provoilusta, oli eka kirjoitus tänne. Mutta totta on se, että painotuksilla ja pienillä virheellisillä tiedoilla saadaan vaikka lada voittamaan testi ennen skodaa. Itsekin koeajoin kyseisen idänihmeen ennen nykyisen autoni ostamista (HUOM! Testien jälkeen hankittu auto), enkä pitänyt. Mielestäni se on pieni ja meluisa (sekä moottori että rengasäänet),ajo-ominaisuuksiltaan keskitasoa jne. Ei miellyttänyt minua, ehkä olen aikaisemmin tottunut parempaan ja en halunnut mennä ajassa 10 vuotta taaksepäin aikaan, jolloin joutui ajelemaan nykyistä pienemmillä ja äänekkäämmillä autoilla. Tietysti, jos jostain japanilaisesta (tai alemman keskiluokan voortista tahi ooppelista) autosta siirtyy skodaan, ero on taatusti skodan eduksi.
meille, että mikä on tämä nykyinen autosi? Tietää väki sitten marssia oikeaan kauppaan, jos joskus on varaa hyvään autoon.
Nuo testien painotuksilla vääristelyt olisi helpompi ymmärtää ja hyväksyä, jos tarkastellaan yhtä yksittäistä testiä, mutta jos vähän laajentaa perspektiiviä niin huomaa, että linja arvioiden suhteen on kauttaaltaan yhteneväinen lehdestä ja julkaisumaasta riippumatta. Ei sulla tälle olisi pätevää selitystä?
oikein kaipaat. Mietippä vähän järjellä jokainen auton omistaja on yksilö ja tämä juuri vaikuttaa siihen miten auto yleensä pidetään kunnossa toiset ovat tarkkoja ja toiset korjuuttavat autojaan juuri silloin , kun on pakko!
on yksilö, mutta sinä et ilmeisesti tiedä tilastotieteilystä hevon paskaakaan. Tarkasteltaessa suuria otoksia, kuten noissa katsastustilastoissa, menettävät yksilöiden väliset eroavaisuudet merkityksensä ja pystytään löytämään korrelaatioita vaikkapa siitä merkkien vikaherkkyydestä.
Vähän sama, kuin minä menisin väittämään vaikkapa että on mahdotonta tilastollisesti määritellä esim. keskimääräistä eliniänodotetta Suomessa ja vertailun vuoksi Nuubiassa, koska ihmiset kuolevat eri ikäisinä ja osa pitää hyvää huolta kunnostaan ja osa ei. Ja kas, silti sen voi määritellä näistä yksilöiden välisistä eroista huolimatta. Eikö oo ihmeellistä, suorastaan käsittämätöntä??!! :O
niin, että tilastotieteily ei kerro koko totuuta. paskasta puhumattakaan!
koska en halua tuhansien tuulipukukansalaisten aiheuttavan itselleen ylitsepääsemättömiä taloudellisia huolia. Ostakoon jokainen itselleen auton, johon on varaa.
"linja arvioiden suhteen on kauttaaltaan yhteneväinen lehdestä ja julkaisumaasta riippumatta" ja höpö höpö...esim. Aftonbladet on rankannut Skodan testeissään aika alas
tuo katu-uskottava autoalan julkaisu. Tämä juttu muistetaan aina mainita, mutta ei sulla ois muitakin esimerkkejä? Aidosti kiinnostaisi. Höpöilyihisi näin muistin virkistyksi:
http://www.skoda.fi/showroom/uusioctavia_vertailut.php
Ei muuten tullut minkäänlaisena yllätyksenä, että nimim. "Ei ikinä Skodaa" kerro sitä oman autonsa merkkiä. Oishan se tietty kanttia vaatinut, vaikka ei kyllä kovinkaan paljoa. Tyhjästä on paha nyhjästä. Arvaas muuten, kuinka paljon minä kunnioitan sellaista ihmistä mielipiteineen, joilla on pokkaa kritisoida ja ratkuttaa toisten valinnoista, mutta omia kortteja ei uskalleta lyödä pöytään? Ei ole koskaan ollut hirveän korkealla arvoasteikossani moiset lonttanat, sinäkin tunnistat varmaan ihmistyypin?
Niin. Provoilija sanoo että Iltalehden testit on höpöhöpöä, kun niissä Ocu on menestynyt. Samaan syssyyn otetaan totuudentorveksi vastaava Aftonbladet ;-)
Jakomielistä touhua tuo provoilu.
Ja tuulipukukansan ärsyttäminen. Eikö olekin mukavaa elää "rikasta" virtuaalielämää, jossa voi ajaa vähän hienommalla autolla?
kun oli noin väkevät perustelutkin mukana.
niin, että tasan puolet ihmisistä on keskivertoa pöljempiä.
se joka uskoo tilastoja ja testejä ei se ihan niin mene, mutta en ole Skodaa moittinu enkä moiti. Naurettavaa lähinnä keskustellä jonkun merkin paremmuudesta, kun noista autoista löytyy tänäpäivänä samoja komponennteja ja kun Autoteollisuus myöskin käyttää paljon alihankkijoita jopa ihan Suomea myöten!
voi siitä paskastakin kertoa hyvin pitkälti totuuden, nimittäin jos tilastoidaan paskaan liittyviä asioita.
Skooda on kallis. Huono hinta/laatusuhde. En minä ainakaan pistäisi autoon jolle vaan nauretaan rahaa noin paljon. 25 prosenttia hinnasta pois niin olis kohdallaan.
hassaamaan miten paljon vaan, eh?
Naura sinä vain, meitä Skodisteja on jo paljon (katso rekisteröintitilastoja) ja me hymyilemme ajaessamme. Osa hymystä on tyytyväisyydestä johtuvaa ja osa hymystä kohdistuu vinosti näihin besserwissereihin jotka eivät ole kymmentä metriä lähempänä autoa edes olleet ja silti heillä on vankat mielipiteet asioista.
Niin.. kovasti se joillekin tulee kalliiksi se kanssaihmisten hyväksynnän ostaminen. :)
"kyllä sitä paskemmallakin ajaa kunhan merkki on oikea" = Skoda
"Ja vittu minähän mussutan jos minua huvittaa" Harvinaisen vähän kirjoitusvirheitä, mutta pilkutus päin ahteria. Sivitystaso näyttää olevan skodistilla olematon.
Ongelmasi on se, että et tajua viestien poistamisen olevan "asiakaslähtöistä". Siksihän ne provot ei kauaa näy, itsekin ilmoitan hyvin herkästi juuri tästäkin viestistäsi. Se rikkoo selkeäsit palstan sääntöjä, on loukkaava sekä Skodan käyttäjiä että sheriffiä kohtaan.
Kyllähän viestisi henkii muutenkin ajattelumallia, joka on haiseva henkäys vuosikymmnenten takaa. Voiko noin kulmikkaalla käsityskyvyllä mitenkään selvitä ilman omaa ja läheisten pahoinvointia?
Vectra vaihtui 1kk sitten samanikäiseen ocuun, autoja ei voi verrata samana päivänäkään.
Mulla riitti aikaa ja mielenkiintoa...
Löysin Suomen ja Ruotsin katsastustilastos. Octavia oli kaikissa keskiarvon paremmalla puolella. TM 10/2005 julkaisi lisäksi Saksan tilaston, jossa Octavia oli reilusti keskiarvon paremmalla puolella kaikissa ikäluokissa, joissa se oli edustettuna (= 7v vanhat ja uudemmat).
Kaikki VAG:n tuotteet eivät tosin pärjenneet yhtä hyvin, esim VW Passat oli selvästi keskiarvoa huonompi kaikissa muissa kuin uusimmissa autoissa.
Tämä asia on kiusallisen hyvin vakioprovokaattorimmekin tiedossa. Siksi hänen kirjoittelunsa on kohonnut aivan uskomattomiin mittoihin, ihan kuin sillä voisi jonkun saada uskomaan hänen asiaansa. Pian hän varmaan ratkeaa.
Octavian sijoitus vika- ja katsastustilastoissa on laatua kohentavien toimenpiteiden ansiosta viimeisen viiden vuoden aikana senkun parantunut. Ja toden totta, Passat menee 1. katsastuksesta läpi useammin kuin Octavia, mutta sen jälkeen sijoitus romahtaa. Eli kannattaa vaihtaa heti takuuajan jälkeen - mieluummin johonkin muuhun merkkiin ;-) (Ja uuden mallin sähköinen käsijarru tulee olemaan pirullinen ansa suoraan arktisen Suomen autoilevalle kansalle!)
Taas kerran Saksasta:
http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/90/03/3290038.html