Toyota hybridi on uskomaton

Viime torstaina Kuopion motarin Kelloniemen rampilla Prius yritti päästä normaaliliikenteen sekaan, mutta luopui yrityksestä ja pysähtyi kiihdytyskaistan päähän. Enpä ole vuosiin nähnyt moista suoritusta. Kiihdytyskaista on kuitenkin niin pitkä, että millä tahansa katiskalla saa nopeuden sovitettua sataseen, mikä siinä kohtaa on rajoitus.

Silti Prius kiihtyy 60-120 6,5 sekunnissa.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20a-2023/iso-koeajo-toyota-prius-plug-in-hybrid-premium-aikaisempaa-natimpi-edelleen-pihi/
Eli pärjää esim. tälle:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2021/tm-ajettua-skoda-octavia-rs-20-tsi-dsg-nopein-octavia/

Anonyymi kirjoitti:

Silti Prius kiihtyy 60-120 6,5 sekunnissa.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20a-2023/iso-koeajo-toyota-prius-plug-in-hybrid-premium-aikaisempaa-natimpi-edelleen-pihi/
Eli pärjää esim. tälle:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2021/tm-ajettua-skoda-octavia-rs-20-tsi-dsg-nopein-octavia/

Lue lisää

TM nyt ei tiedäkkään mistään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Silti Prius kiihtyy 60-120 6,5 sekunnissa.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20a-2023/iso-koeajo-toyota-prius-plug-in-hybrid-premium-aikaisempaa-natimpi-edelleen-pihi/
Eli pärjää esim. tälle:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2021/tm-ajettua-skoda-octavia-rs-20-tsi-dsg-nopein-octavia/

Lue lisää

Mistä tiedät että kyseessä oli uusi Prius, vanha malli ei kylläkään kiihtynyt alle 12 s 0 - 100.

On tosiaan viisautta huomioida toyota liikenteessä - mahdollisuus dementtiin kuljettajaan alisuoriutuvassa autossa on turhan suuri.

Miten euroviisut liittyy Toyotaan?

Anonyymi kirjoitti:

Miten euroviisut liittyy Toyotaan?

Lukihäiriön takia!

Anonyymi kirjoitti:

Miten euroviisut liittyy Toyotaan?

En tiedä, ehkä yhteinen kohderyhmä? Miten niin?

Mersu lähtee kun ammus onhan SE SAKSALAINEN PREMIUM LAATUAUTO.

Joo, ja kun luet vielä tarkemmin niin tässä vertautuvat 30-40 vuoden takaiset 200d-mersut ja NYKYAJA. TOYOTAT.

”Jos etsii nykyautojen joukosta huonoja ohittajia, niin on pakko mainita ne Toyotat, joissa on portaaton CVT-variaattorivaihteisto.”

Anonyymi kirjoitti:

Joo, ja kun luet vielä tarkemmin niin tässä vertautuvat 30-40 vuoden takaiset 200d-mersut ja NYKYAJA. TOYOTAT.

”Jos etsii nykyautojen joukosta huonoja ohittajia, niin on pakko mainita ne Toyotat, joissa on portaaton CVT-variaattorivaihteisto.”

Lue lisää

Minkä takia pitäisi koko ajan kaikkia liikenteessä olevia olla ohittelemassa niinkuin nämä tietyt natsimerkkien kuskit jotka ei osaa ajaa jonossa? Joku alemmuuden tunneko vaivaa vai mikä pakottaa ylinopeuteen?

Anonyymi kirjoitti:

Joo, ja kun luet vielä tarkemmin niin tässä vertautuvat 30-40 vuoden takaiset 200d-mersut ja NYKYAJA. TOYOTAT.

”Jos etsii nykyautojen joukosta huonoja ohittajia, niin on pakko mainita ne Toyotat, joissa on portaaton CVT-variaattorivaihteisto.”

Lue lisää

Portaaton cvt on yksi hienoimmin toimivista voimalinjoista ilman pätkiviä vaihteita kun on portaaton. Vain Toyotan planettapyörävoimalinja on parempi. Suurimmat käyttö- ja kestävyysongelmat ovat tunnetusti kansanautojen surullisen kuuluisassa vaihteita arpovassa ja pätkivässä DSG ongelmalaatikossa.

Niin siis artikkelissa muisteltiin niitä vanhoja 30-40-vuotta sitten olleita 200D -malleja jossa oli 60 hv. Niissä sentään oli alavääntöå enemmän kuin ahtamattomissa bensakoneissa.

Kiihtyvyydeltään huonoimmaksi arveltiin kuitenkin henkselivetoiset Toyotat, mm Prius.

Anonyymi kirjoitti:

Mersu lähtee kun ammus onhan SE SAKSALAINEN PREMIUM LAATUAUTO.

Mersu lähtee kuin ammaus katsastuksesta korjaamolle

Anonyymi kirjoitti:

Minkä takia pitäisi koko ajan kaikkia liikenteessä olevia olla ohittelemassa niinkuin nämä tietyt natsimerkkien kuskit jotka ei osaa ajaa jonossa? Joku alemmuuden tunneko vaivaa vai mikä pakottaa ylinopeuteen?

Lue lisää

Ne on niitä amis karvanoppa entisiä mopo rynkyttäjiä

Anonyymi kirjoitti:

Joo, ja kun luet vielä tarkemmin niin tässä vertautuvat 30-40 vuoden takaiset 200d-mersut ja NYKYAJA. TOYOTAT.

”Jos etsii nykyautojen joukosta huonoja ohittajia, niin on pakko mainita ne Toyotat, joissa on portaaton CVT-variaattorivaihteisto.”

Lue lisää

Toyota rav 4 hybriid
222hv.

8 sek


Alle 5 l

Tällaistakin kateutta se Toyotan ylivoimainen etumatka aiheuttanee kun muut ovat piiiitkällä takamatkalla. Kadehtivimmat laskevat jo yhden kansanautokonsernin merkit yhteen kun ei niistä yhdestäkään riitä vastusta Toyotalle? Parhaat yleensä pärjäilee markkinoilla ja jälkeenjääneet tulevat jäljessä. Esikuvia ja suunnan näyttäjiä maailma tarvitsee. Kansa kyllä tietää!

Anonyymi kirjoitti:

Tällaistakin kateutta se Toyotan ylivoimainen etumatka aiheuttanee kun muut ovat piiiitkällä takamatkalla. Kadehtivimmat laskevat jo yhden kansanautokonsernin merkit yhteen kun ei niistä yhdestäkään riitä vastusta Toyotalle? Parhaat yleensä pärjäilee markkinoilla ja jälkeenjääneet tulevat jäljessä. Esikuvia ja suunnan näyttäjiä maailma tarvitsee. Kansa kyllä tietää!

Lue lisää

Ajan rauhallisesti mutta tuskaa on henkselivetoisella yrittää pärjätä esim liittymissä.

Otan koska tahansa ennen Kansanauton pikkuturbon kuin vetelän Toyotan.

Anonyymi kirjoitti:

Ajan rauhallisesti mutta tuskaa on henkselivetoisella yrittää pärjätä esim liittymissä.

Otan koska tahansa ennen Kansanauton pikkuturbon kuin vetelän Toyotan.

"Silti Prius kiihtyy 60-120 6,5 sekunnissa.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20a-2023/iso-koeajo-toyota-prius-plug-in-hybrid-premium-aikaisempaa-natimpi-edelleen-pihi/
Eli pärjää esim. tälle:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2021/tm-ajettua-skoda-octavia-rs-20-tsi-dsg-nopein-octavia/
"

Anonyymi kirjoitti:

"Silti Prius kiihtyy 60-120 6,5 sekunnissa.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20a-2023/iso-koeajo-toyota-prius-plug-in-hybrid-premium-aikaisempaa-natimpi-edelleen-pihi/
Eli pärjää esim. tälle:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2021/tm-ajettua-skoda-octavia-rs-20-tsi-dsg-nopein-octavia/
"

Lue lisää

Skoda sosialismin suurena saavutuksena on lanserattu itäeuroopan kommareille ja aatetovereille. En kyllä haluaisi samaistua?

Yhdessäkään Toyotan valmistamassa hybridissä ei ole ikinä ollut variaattoria.

Anonyymi kirjoitti:

Yhdessäkään Toyotan valmistamassa hybridissä ei ole ikinä ollut variaattoria.

Mutta siinä on planeettapyörästö. Ei hybridissä tarvitse mitään planeettapyörästöjä, vaan veto on sähkömoottorilla näissä paremmissa. Joko 1.8 hybridi corolla pääsee mitattuna alle 10 sekuntiin sataseen, kun huuvattaa moottoritapissaan?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta siinä on planeettapyörästö. Ei hybridissä tarvitse mitään planeettapyörästöjä, vaan veto on sähkömoottorilla näissä paremmissa. Joko 1.8 hybridi corolla pääsee mitattuna alle 10 sekuntiin sataseen, kun huuvattaa moottoritapissaan?

Lue lisää

Toyotassahan on sähkömoottorilla tasan yhtä suora veto kuin sähköautossa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotassahan on sähkömoottorilla tasan yhtä suora veto kuin sähköautossa.

Ei ole, vaan siellä on Toyotan e-CVT välissä. Esim. Hondassa on veto sähkömoottorilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole, vaan siellä on Toyotan e-CVT välissä. Esim. Hondassa on veto sähkömoottorilla.

Niin, Toyota on rinnakkaishybridi. Ei siinä ole suoraan sähkömoottori kiinni tasauspyörästössä, kuten sarjahybridissä ja sähköautossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole, vaan siellä on Toyotan e-CVT välissä. Esim. Hondassa on veto sähkömoottorilla.

Toyotan hybrideissä sähkömoottori pyörittää tasan tarkkaan yhdellä kiinteällä välityssuhteella vetäviä pyöriä niin kuin sähköautotkin, ei ole mitään e-CVT:tä välissä. e-CVT muuttaa vain polttomoottorin välityssuhdetta.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybrideissä sähkömoottori pyörittää tasan tarkkaan yhdellä kiinteällä välityssuhteella vetäviä pyöriä niin kuin sähköautotkin, ei ole mitään e-CVT:tä välissä. e-CVT muuttaa vain polttomoottorin välityssuhdetta.

Lue lisää

Väitätkö, että Toyotan käyttämä planeettapyörästö ei ole e-CVT nimeltään tai että se ei jaa voimaa sähkömoottorin ja polttomoottorin välissä? Onko tällainen planeettapyörästö sähköautoissa? No joo, taidat vaan haluta saivarrella , kun tympäsee Toyotan huutavat hybridit! Muut on menneet ohi oikealta ja vasemmalta, vain ymmärtämättömät koittaa selittää jotain omituista.

Minä ajan mieluummin hybridillä, joka vetää suoraan sähkömoottorilla ja jossa on kaikki vääntö heti ja aina käytössä joka ajotilanteessa. Ei huuda täyskaasukiihdytyksessä, eikä ole planeettapyörästöjä tai vaihdelaatikkoja murheena.

Anonyymi kirjoitti:

Väitätkö, että Toyotan käyttämä planeettapyörästö ei ole e-CVT nimeltään tai että se ei jaa voimaa sähkömoottorin ja polttomoottorin välissä? Onko tällainen planeettapyörästö sähköautoissa? No joo, taidat vaan haluta saivarrella , kun tympäsee Toyotan huutavat hybridit! Muut on menneet ohi oikealta ja vasemmalta, vain ymmärtämättömät koittaa selittää jotain omituista.

Minä ajan mieluummin hybridillä, joka vetää suoraan sähkömoottorilla ja jossa on kaikki vääntö heti ja aina käytössä joka ajotilanteessa. Ei huuda täyskaasukiihdytyksessä, eikä ole planeettapyörästöjä tai vaihdelaatikkoja murheena.

Lue lisää

Katso tuosta neljän minuutin kohdalta!

https://www.youtube.com/watch?v=8CVPfe-Rpyk

Anonyymi kirjoitti:

Katso tuosta neljän minuutin kohdalta!

https://www.youtube.com/watch?v=8CVPfe-Rpyk

Lue lisää

Ei tarvii, kun se Toyotan planeettapyörästö ei vedä koko aikaa suoraan sähkömoottorilla, vaikka kuinka selität!

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvii, kun se Toyotan planeettapyörästö ei vedä koko aikaa suoraan sähkömoottorilla, vaikka kuinka selität!

Eli kun pistää pään pensaaseen niin ei tarvitse hyväksyä tosiasioita.

Kumpikin ajatus on väärä. Se ettei teho ole 1+1 johtuu siitä, että osa polttomoottorin tehosta käytetään toisen sähkömoottori/generaattorin pyörittämiseen, joka taasen antaa virtaa eli voimaa sille sähkömoottorille joka pyörittää renkaita. Tämän rakenteen suuri etu on se, että vaihteisto ja kytkin on voitu jättää autosta kokonaan pois.

Toyotalla nyt vaan on sellainen luotetuin huipputekniikka jota ostetaan ylivoimaisesti kaikkein eniten meillä ja maailmassa. Meillä trolli ynnäilee hädissään jo kaikki konsernimerkitkin yhteen kun Toyota dominoi.

Perustele, miksi Toyotan systeemi on parempi kuin sarjahybridi, joka vetää suoraan sähkömoottorilla? Aikoinaan kun tämä tuli markkinoille, niin sillä saatiin aikaan alhainen polttoaineen kulutus muihin verrattuna. Tilanne on nyt muuttunut ja muut kuluttaa ihan saman verran tai jopa vähemmän tekniikan ollessa muuten fiksummin rakennettu. Mittaustuloksia löytyy.

Minä en keksi mitään parempaa planeettapyörästön tai automaattivaihteiston käytössä hybridissä. Saa olla melkoinen selittelijä, jos nämä jotenkin voittaa suoran sähkömoottorivedon. Että antaapa tulla sitä faktaa Toyotan paremmuudesta, teknistä ja mitattua?

Anonyymi kirjoitti:

Perustele, miksi Toyotan systeemi on parempi kuin sarjahybridi, joka vetää suoraan sähkömoottorilla? Aikoinaan kun tämä tuli markkinoille, niin sillä saatiin aikaan alhainen polttoaineen kulutus muihin verrattuna. Tilanne on nyt muuttunut ja muut kuluttaa ihan saman verran tai jopa vähemmän tekniikan ollessa muuten fiksummin rakennettu. Mittaustuloksia löytyy.

Minä en keksi mitään parempaa planeettapyörästön tai automaattivaihteiston käytössä hybridissä. Saa olla melkoinen selittelijä, jos nämä jotenkin voittaa suoran sähkömoottorivedon. Että antaapa tulla sitä faktaa Toyotan paremmuudesta, teknistä ja mitattua?

Lue lisää

Kai sinä nyt olet tutkinut Toyotan rakennetta sen verran, että olet huomannut sen mg2-sähkömoottorin pyörittävän pyöriä aivan suoraan kiinteällä välityssuhteella, niin kuin sähköautokin tekee?

Anonyymi kirjoitti:

Perustele, miksi Toyotan systeemi on parempi kuin sarjahybridi, joka vetää suoraan sähkömoottorilla? Aikoinaan kun tämä tuli markkinoille, niin sillä saatiin aikaan alhainen polttoaineen kulutus muihin verrattuna. Tilanne on nyt muuttunut ja muut kuluttaa ihan saman verran tai jopa vähemmän tekniikan ollessa muuten fiksummin rakennettu. Mittaustuloksia löytyy.

Minä en keksi mitään parempaa planeettapyörästön tai automaattivaihteiston käytössä hybridissä. Saa olla melkoinen selittelijä, jos nämä jotenkin voittaa suoran sähkömoottorivedon. Että antaapa tulla sitä faktaa Toyotan paremmuudesta, teknistä ja mitattua?

Lue lisää

Parasta ostetaan ylivoimaisesti eniten. Kyllä kansa tietää, mitä haluaa.

Anonyymi kirjoitti:

Perustele, miksi Toyotan systeemi on parempi kuin sarjahybridi, joka vetää suoraan sähkömoottorilla? Aikoinaan kun tämä tuli markkinoille, niin sillä saatiin aikaan alhainen polttoaineen kulutus muihin verrattuna. Tilanne on nyt muuttunut ja muut kuluttaa ihan saman verran tai jopa vähemmän tekniikan ollessa muuten fiksummin rakennettu. Mittaustuloksia löytyy.

Minä en keksi mitään parempaa planeettapyörästön tai automaattivaihteiston käytössä hybridissä. Saa olla melkoinen selittelijä, jos nämä jotenkin voittaa suoran sähkömoottorivedon. Että antaapa tulla sitä faktaa Toyotan paremmuudesta, teknistä ja mitattua?

Lue lisää

Sinä vain väität mutulla ilman mitään todistusaineistoa. Minä voin heittää helposti todisteet eteesi ja murskata mutun.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2022/tm-vertailu-ladattavat-katumaasturit-vaihtoehtoja-volvolle/

"AJETTAVUUS: Parasta Lexuksen ajettavuudessa on voimalinja, joka vastaa kaasuun sähköautomaisesti hybriditilassa, ja sähköajollakin voima riittää vaivattomaan ajoon. Ohjaus ja alusta ovat mukavuuspainotteisia F-Sport S -urheiluvarustelusta huolimatta, mutta vieläkin mukavampi alusta sopisi tunnelmaan hienosti.

MITTAUKSET: Lexus on vertailun ylivoimaisesti taloudellisin auto. Hienon hybridivoimalinjan ansiosta sen kulutus pysyy siedettävänä ilman jatkuvaa lataamista, ja ladattunakin toimintamatka on Volvon kanssa parhaalla tasolla."

Anonyymi kirjoitti:

Kai sinä nyt olet tutkinut Toyotan rakennetta sen verran, että olet huomannut sen mg2-sähkömoottorin pyörittävän pyöriä aivan suoraan kiinteällä välityssuhteella, niin kuin sähköautokin tekee?

Lue lisää

Mitä se planeettapyörästö tekee? Onko se painona vain siellä?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä se planeettapyörästö tekee? Onko se painona vain siellä?

Oisko näistä jotain apua?

https://konekansa.net/threads/hybrid-synergy-drive-hsd-toiminta-toyota.60558/

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

Anonyymi kirjoitti:

Oisko näistä jotain apua?

https://konekansa.net/threads/hybrid-synergy-drive-hsd-toiminta-toyota.60558/

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

Lue lisää

Mitä etua siitä on, jos vertaa suoraan vetoon sähkömoottorilla? No vastaan puolestasi, ei niin yhtään mitään!

Anonyymi kirjoitti:

Sinä vain väität mutulla ilman mitään todistusaineistoa. Minä voin heittää helposti todisteet eteesi ja murskata mutun.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2022/tm-vertailu-ladattavat-katumaasturit-vaihtoehtoja-volvolle/

"AJETTAVUUS: Parasta Lexuksen ajettavuudessa on voimalinja, joka vastaa kaasuun sähköautomaisesti hybriditilassa, ja sähköajollakin voima riittää vaivattomaan ajoon. Ohjaus ja alusta ovat mukavuuspainotteisia F-Sport S -urheiluvarustelusta huolimatta, mutta vieläkin mukavampi alusta sopisi tunnelmaan hienosti.

MITTAUKSET: Lexus on vertailun ylivoimaisesti taloudellisin auto. Hienon hybridivoimalinjan ansiosta sen kulutus pysyy siedettävänä ilman jatkuvaa lataamista, ja ladattunakin toimintamatka on Volvon kanssa parhaalla tasolla."

Lue lisää

Corolla ei pärjää Civicille suorituskyvyssä, kulutuksessa, ajettavuudessa, tiloissa, huoltokuluissa, teknisessä toimintatavassa eikä myöskään korjauskuluissa. Kaikkihan tietää Corollan viat lämmönvaihtimesta, releistä ja pikkuakun kyykkäämisestä.

https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-hybrides/essai-honda-civic-ehev-vs-toyota-corolla-hybride-laquelle-choisir-293606.html#item=1

https://www.autoexpress.co.uk/car-group-tests/359244/honda-civic-vs-toyota-corolla-vs-vauxhall-astra-2022-group-test-review

https://www.youtube.com/watch?v=7MwCGxQPaoc

Ja toki google kääntäjän voi ottaa avuksi.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä etua siitä on, jos vertaa suoraan vetoon sähkömoottorilla? No vastaan puolestasi, ei niin yhtään mitään!

Etkö nyt vielä tuostakaan näe, että se mg2 eli sähkömoottori vetää aivan suoraan pyöriä ihan niin kuin sähköautonkin sähkömoottori? En keksi asiaan enää yksinkertaisempaa rautalankaa.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla ei pärjää Civicille suorituskyvyssä, kulutuksessa, ajettavuudessa, tiloissa, huoltokuluissa, teknisessä toimintatavassa eikä myöskään korjauskuluissa. Kaikkihan tietää Corollan viat lämmönvaihtimesta, releistä ja pikkuakun kyykkäämisestä.

https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-hybrides/essai-honda-civic-ehev-vs-toyota-corolla-hybride-laquelle-choisir-293606.html#item=1

https://www.autoexpress.co.uk/car-group-tests/359244/honda-civic-vs-toyota-corolla-vs-vauxhall-astra-2022-group-test-review

https://www.youtube.com/watch?v=7MwCGxQPaoc

Ja toki google kääntäjän voi ottaa avuksi.

Lue lisää

"Se on hieman äänekkäämpi kuin Toyota vastaavissa tilanteissa"

Eli Civicin moottori huutaa enemmän kuin Toyotan.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö nyt vielä tuostakaan näe, että se mg2 eli sähkömoottori vetää aivan suoraan pyöriä ihan niin kuin sähköautonkin sähkömoottori? En keksi asiaan enää yksinkertaisempaa rautalankaa.

Lue lisää

Eli Toyotassa ei olekkaan planeettapyörästöä ennen tasauspyörästöä? Sitäkö tarkoitat!?

Anonyymi kirjoitti:

Eli Toyotassa ei olekkaan planeettapyörästöä ennen tasauspyörästöä? Sitäkö tarkoitat!?

Se mg2 on yhteydessä planeettapyörästöön myös. Rinnakkaishybridi kun on. Ei sarjahybridissä moista ole ja siksi se on parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Eli Toyotassa ei olekkaan planeettapyörästöä ennen tasauspyörästöä? Sitäkö tarkoitat!?

Ei, vaan se planeettapyörästö on polttomoottorin ja mg2-sähkömoottorin välissä, ei mg2-sähkömoottorin ja tasauspyörästön välissä. Eli sähkömoottorin ja renkaiden välillä on vain kiinteä 1-vaihteinen välityssuhde, niin kuin sähköautoissakin on. Kun ajaa kovaa, sähkömoottori pyörii kovaa, kun peruuttaa, sähkömoottori pyörii takaperin ja kun on paikoillaan niin sähkömoottorikaan ei pyöri.

Anonyymi kirjoitti:

"Se on hieman äänekkäämpi kuin Toyota vastaavissa tilanteissa"

Eli Civicin moottori huutaa enemmän kuin Toyotan.

Civicissä on LSC, eli sitä monotonista CVT soundia ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, vaan se planeettapyörästö on polttomoottorin ja mg2-sähkömoottorin välissä, ei mg2-sähkömoottorin ja tasauspyörästön välissä. Eli sähkömoottorin ja renkaiden välillä on vain kiinteä 1-vaihteinen välityssuhde, niin kuin sähköautoissakin on. Kun ajaa kovaa, sähkömoottori pyörii kovaa, kun peruuttaa, sähkömoottori pyörii takaperin ja kun on paikoillaan niin sähkömoottorikaan ei pyöri.

Lue lisää

Ja se mg2 on kiinni myös siinä planeettapyörästössä, kuten tuolla jo mainittiin. Se planeettapyörästö aiheuttaa ne suurimmat narinat aina kun puhutaan niistä Toyotan hybridin CVT ominaisuuksista. Sarjahybridi on paljon yksinkertaisempi ja siitä nuo ikävät ominaisuudet loistaa poissaolollaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja se mg2 on kiinni myös siinä planeettapyörästössä, kuten tuolla jo mainittiin. Se planeettapyörästö aiheuttaa ne suurimmat narinat aina kun puhutaan niistä Toyotan hybridin CVT ominaisuuksista. Sarjahybridi on paljon yksinkertaisempi ja siitä nuo ikävät ominaisuudet loistaa poissaolollaan.

Lue lisää

Mitkä ikävät ominaisuudet?

"AJETTAVUUS: Parasta Lexuksen ajettavuudessa on voimalinja, joka vastaa kaasuun sähköautomaisesti hybriditilassa, ja sähköajollakin voima riittää vaivattomaan ajoon. Ohjaus ja alusta ovat mukavuuspainotteisia F-Sport S -urheiluvarustelusta huolimatta, mutta vieläkin mukavampi alusta sopisi tunnelmaan hienosti.

MITTAUKSET: Lexus on vertailun ylivoimaisesti taloudellisin auto. Hienon hybridivoimalinjan ansiosta sen kulutus pysyy siedettävänä ilman jatkuvaa lataamista, ja ladattunakin toimintamatka on Volvon kanssa parhaalla tasolla."

Anonyymi kirjoitti:

Mitkä ikävät ominaisuudet?

"AJETTAVUUS: Parasta Lexuksen ajettavuudessa on voimalinja, joka vastaa kaasuun sähköautomaisesti hybriditilassa, ja sähköajollakin voima riittää vaivattomaan ajoon. Ohjaus ja alusta ovat mukavuuspainotteisia F-Sport S -urheiluvarustelusta huolimatta, mutta vieläkin mukavampi alusta sopisi tunnelmaan hienosti.

MITTAUKSET: Lexus on vertailun ylivoimaisesti taloudellisin auto. Hienon hybridivoimalinjan ansiosta sen kulutus pysyy siedettävänä ilman jatkuvaa lataamista, ja ladattunakin toimintamatka on Volvon kanssa parhaalla tasolla."

Lue lisää

Volvon hybridivoimalinja vaihdelaatikkoineen, poskettomaan kulutukseen ja pahasti viiveessä olevaan takasähkömoottoriin ei ole kovinkaan häävi. Voi sitä Toyotaa siihen vertailla, sama huutaja se on Lexuskin, paremmilla fylleillä ja älyttömällä hinnalla varustettuna.

Toyota on koko maailman ylivoimaisesti ostetuin. Älykkäimmät ihmiset ei löydy Euroopasta.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on koko maailman ylivoimaisesti ostetuin. Älykkäimmät ihmiset ei löydy Euroopasta.

Japanilaiset on maailman älykkäin kansa. Suomalaiset sijalla 8 ja saksalaiset sijalla 10. Toyota on japanilainen ja Vw saksalainen! Tällaisen totuuden kertoo internetin ihmeellinen maailma!

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on koko maailman ylivoimaisesti ostetuin. Älykkäimmät ihmiset ei löydy Euroopasta.

Sinua kun lukee niin uskon tuon kakistelematta.

Anonyymi kirjoitti:

Sinua kun lukee niin uskon tuon kakistelematta.

Eikö olekkin oikea tilastotieto ihmellistä?