Miksi kukaan ei ole vielä kehittänyt itseään lataavaa akkua?
Sehän onnistuu helposti yhdistämällä kiinteitä ja nestemäisiä rakenteita siten että lopputuloksena on ns. häiriö käyttäytyjä. Tämä häiriö käyttäytyminen pohjautuu sille että sähköinen varaus on jatkuvassa sähkön tuottamisessa. Ongelmahan tässä on se että tällainen tuottaa jopa liikaa sähköä, eli pitää olla purkautumisen mahdollisuus olemassa jotta se ei sula, ei pala, eikä räjähdä, eli tällaiselle on tehtävä ylilatautumis-suoja, sellainen joka "polttaa"- eli käyttää itsestään sen ylimääräisen energian, eli ilmoilla olisi suojatussa kennossa jatkuva sähkön palamis reaktio olemassa.
Tällainen häiriintynyt häiriö käyttäytyjä akku autoissa toisi varmasti jokaisesta auton omistajasta sähkön myyjän, kun voisi purkaa sitä sähköä myyntiin normaalissa latauspisteessä.
Mikä sen helpompaa ja halvempaa on edes kuin myydä kansalle eli ns. kansa kustantaa ilmiön muodossa tuoda energian tuotanto markkinoille. Järjestelmän on vain oltava varma toiminen myös siinä jos joku osa rikkoutuu niin järjestelmän pitää osata lopettaa latautuminen, joka ei kylläkään helposti onnistu, eli latautuminen on osioitava hyvin hyvin pieniin moniin osiin ja sammutus järjestelmällä ja jako järjestelmällä, että jos yksi yksikkö menee rikki niin sinne tulee purkaus aineita jotka sammuttaa yksikön toimintakyvyttömäksi eikä vahingoita muita järjestelmän osia.
Tällainen akkujen osittaminen pienen pieniin paloihin on paljon parempi ratkaisu myös huollossa kun voi vaihdattaa vain pienen osan akkua eikä tarvitse kokonaista akustoa ja kallista hintaa kustantaa.
Tässä olisi innovatiiviutta suurelle kehitykselle.
Ystävällisin terveisin
Henkka.
Sehän onnistuu helposti yhdistämällä kiinteitä ja nestemäisiä rakenteita siten että lopputuloksena on ns. häiriö käyttäytyjä. Tämä häiriö käyttäytyminen pohjautuu sille että sähköinen varaus on jatkuvassa sähkön tuottamisessa. Ongelmahan tässä on se että tällainen tuottaa jopa liikaa sähköä, eli pitää olla purkautumisen mahdollisuus olemassa jotta se ei sula, ei pala, eikä räjähdä, eli tällaiselle on tehtävä ylilatautumis-suoja, sellainen joka "polttaa"- eli käyttää itsestään sen ylimääräisen energian, eli ilmoilla olisi suojatussa kennossa jatkuva sähkön palamis reaktio olemassa.
Tällainen häiriintynyt häiriö käyttäytyjä akku autoissa toisi varmasti jokaisesta auton omistajasta sähkön myyjän, kun voisi purkaa sitä sähköä myyntiin normaalissa latauspisteessä.
Mikä sen helpompaa ja halvempaa on edes kuin myydä kansalle eli ns. kansa kustantaa ilmiön muodossa tuoda energian tuotanto markkinoille. Järjestelmän on vain oltava varma toiminen myös siinä jos joku osa rikkoutuu niin järjestelmän pitää osata lopettaa latautuminen, joka ei kylläkään helposti onnistu, eli latautuminen on osioitava hyvin hyvin pieniin moniin osiin ja sammutus järjestelmällä ja jako järjestelmällä, että jos yksi yksikkö menee rikki niin sinne tulee purkaus aineita jotka sammuttaa yksikön toimintakyvyttömäksi eikä vahingoita muita järjestelmän osia.
Tällainen akkujen osittaminen pienen pieniin paloihin on paljon parempi ratkaisu myös huollossa kun voi vaihdattaa vain pienen osan akkua eikä tarvitse kokonaista akustoa ja kallista hintaa kustantaa.
Tässä olisi innovatiiviutta suurelle kehitykselle.
Ystävällisin terveisin
Henkka.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Fortum on myynyt johdot sijoittajille ( Haavisto katainen yms) joten maksat aina kun käytät johtoa.