Kokkolassa sijaitsevan akkukorjaamon omistaja kertoi, että hybridiautojen ajoakut sippaavat n. 150 tkm:ssä. Onko näin ja jos on, niin ei halpaa.
Hybridin ajoakut ?
Anonyymi-ap
11359
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ladattavien hybridien akut ovat kulutustavaraa.
Niin ovat autotkin, kulutustavaraa. Höpöhybridiä ladataan ja puretaan koko ajan, ladattavaa yleensä vain kerran päivässä. Siksi se kestää pidempään, sähköautoissa vielä pidempään, niitähän ei ladata joka päivä.
Noissa on se ongelma, että aluissa latausten määrä ratkaisee kauanko ne kestää. Moni lataa niitä jatkuvasti kun haluavat säästää bensaa ja näin kuluttavat akun. Väittävät jotkut, että ne eivät olisi ihan yhtä laadukkaita kuin sähköauton akustot.
Mutta onhan noissa hybridienkin akuissa pitkät takuut.
Akkujen kestossa on suuria eroja merkkien kesken. Akku voidaan antaa latautua aivan täyteen ja purkautua hyvinkin tyhjäksi jotta selvitään piehemmällä akulla. Litium akut ei oikein tykkää täyteen lataamisesta eikä tyhjäksi purkamisesta. Ne ikääntyy vähiten
noin 60% lataustason ympäristössä. Lisäksi lämmön hallinta vaikuttaa paljon. On eduski jos akussa on lämmitys ja jäähhdytys.
Tojottimen RAV4 plugarissa on molemmat. Samaten siellä on suhteellisen isot puskurit ylä- ja alapäässä pidentämässä käyttöikää.
Lisäksi akkukennon tuotannon laatu ja akun yksityiskohdat vaikuttaa purku/lataussyklien kestoon hyvinkin paljon.
150tkm tarkoittaa sähköllä ajettuja ladattuja kilometrejä. Joku ajaa autolla sähköllä vain neljänneksen jolloin akku kestää 600tkm. EIkä silloinkaan hajoa. Akku vain pikkuhiljaa hiipuu. Jopa 300tkm sähköisen kilometrin jälkeen auto toimii hyvin tavallisena ei-ladattavana hybridinä.
Kaikki tämä löytyy kyllä netistä jos kiinnostaa asiasta tietää eikä vain heitellä perättömiä väitteitä.
Toyotoissa itselataavissa akut kestää auton iän. Taksi-priuksia ollut 500-700 tkm ajettuna ja alkuperäinen ajoakku. Plugareista en tiedä, varmaan Toyotassa nekin kestää paremmin kuin sakuvehkeissä ja patongeissa.
Hauska yritys taas omapojalta, että hän jaksaa.
Auriksessa mulla 337000 ajettu ajoakku eikä ainakaan vielä huomaa mitään hiipumista.
Tuo "liian" nopea akkujen hyytyminen ladattavissa johtuu suuresta latausten määrästä ja maksiminopean latauksen käytöstä. Jos auto on työsuhde auto käyttöedulla, niin tietenkin kuski lataa autoa niin paljon kun pystyy ja saa näin halpoja kilometrejä, eikä hänen tarvitse miettiä kuinka vahingollista se on auton tekniikalle.
Sitten on myös nämä vaarit jotka säästävät kaikessa kaikki pilalle ja ajavat sähköllä pelkästään ja ladattava hybrid ei ole oikein siihen suunniteltu ja ole sellaiseen järkevä, vaan silloin pitää hankkia täyssähköauto tai ajella bensalla.
Paljos se Tojota maksaa?
Kun vertailukohta maksaa tän verran. https://www.mgmotor.eu/fi-FI
Takuukin taitaa olla parempi noissa jos Tojoon vertaa.
Niin puhumattakaan volkkarin tai Auidn hinnasta ja takuusta.
Miksi sitten kaikki ei halua noita kiinan ihmeitä?
https://etn.fi/index.php/13-news/16635-usa-kieltaeae-kiinalaiset-ja-venaelaeiset-ohjelmistot-maanteiltaeaen
Niin no jos haluaa kiinalaisen. USA on kieltämässä maanteillään autot missä on venäläistä tai kiinalaista softaa ja elektroniikkaa.
Mutta sinähän luotat kiinalaiseen... onhan sinulla Honor/Huawei tms. puhelin.