Missä muussa tämän hintaluokan tuotteessa hyväksyttäisiin vikoja, jotka ovat Teslassa vain "ominaisuuksia"?
Ruotsissa on jo vakiintunut käsite "Tesla-krok". Se tarkoittaa automaattisen ajotilan törmäystä esteeseen, jonka ihminen olisi kuljettajana väistänyt ilman vaivaa. Auton "turvajärjestelmät" eivät vain kykene pysäyttämään hyvälläkään kelillä ennen kaistan tukkona paikallaan olevaa autoa, työkonetta tai työmaa-aitaa.
Samaa ongelmaa on myös liikennemerkkien tunnistamisessa ja esim. nopeusrajoitusten käsittelyssä. Suomessa moottoritien alkamismerkki ei sisällä nopeusrajoitusta, mutta Tesla pyrkii sen jälkeen heti 120 km/h-nopeuteen.
Näitä "ominisuuksia" on lisää, mutta jos aloitetaan näistä.
Ruotsissa on jo vakiintunut käsite "Tesla-krok". Se tarkoittaa automaattisen ajotilan törmäystä esteeseen, jonka ihminen olisi kuljettajana väistänyt ilman vaivaa. Auton "turvajärjestelmät" eivät vain kykene pysäyttämään hyvälläkään kelillä ennen kaistan tukkona paikallaan olevaa autoa, työkonetta tai työmaa-aitaa.
Samaa ongelmaa on myös liikennemerkkien tunnistamisessa ja esim. nopeusrajoitusten käsittelyssä. Suomessa moottoritien alkamismerkki ei sisällä nopeusrajoitusta, mutta Tesla pyrkii sen jälkeen heti 120 km/h-nopeuteen.
Näitä "ominisuuksia" on lisää, mutta jos aloitetaan näistä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Nuo kyseiset ominaisuudet ovat vain apuvälineitä ja kuljettaja vastaa aina autonsa ajamisesta.
Ei missään nuo toimi nii , että kuski ei olisi vastuussa kaikesta.
Muistelemme lämmöllä Volvon turvaominaisuuden julkistustilaisuutta kun mässäytti täydellä vauhdilla kuorma-auton perään.