Viime maanantaina ilmestyneen jenkkiläisen Wall Street Journal -lehden mukaan Saab on luopunut kokonaan ideasta valmistaa kaupunkimaasturi (SUV).
Alunperin Saabin SUV (jota on myös kutsuttu tyyppimerkinnällä 9-7) piti tulla markkinoille 2004, mutta Saabilla arvellaan, että kyseisten kaupunkimaastureiden kysyntä on tällöin jo heikentynyt. USA on SUVien tärkein markkina-alue, ja siellä ihmisten asenteet isoja, kolaritilanteessa muille henkilöautoille vaarallisia SUVeja kohtaan ovat kääntyneet pikku hiljaa negatiivisemmiksi.
-lähde: Bilsportin nettisivu
Tässä se taas nähdään: kun saadaan kehiteltyä joku automalli lähes valmiiksi (jonka kehittäminen "ottaa" monta vuotta), niin se onkin jo eittämättä "vanhanaikainen" tai ei markkinoiden suosiossa.
Alunperin Saabin SUV (jota on myös kutsuttu tyyppimerkinnällä 9-7) piti tulla markkinoille 2004, mutta Saabilla arvellaan, että kyseisten kaupunkimaastureiden kysyntä on tällöin jo heikentynyt. USA on SUVien tärkein markkina-alue, ja siellä ihmisten asenteet isoja, kolaritilanteessa muille henkilöautoille vaarallisia SUVeja kohtaan ovat kääntyneet pikku hiljaa negatiivisemmiksi.
-lähde: Bilsportin nettisivu
Tässä se taas nähdään: kun saadaan kehiteltyä joku automalli lähes valmiiksi (jonka kehittäminen "ottaa" monta vuotta), niin se onkin jo eittämättä "vanhanaikainen" tai ei markkinoiden suosiossa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei noi traktorit pahemmin puristelekaan, keskittyköön saab senkin sijasta näihin tavallisiin autoihin
Onneksi Saab tajusi luopua tuosta SUV-sodasta, "tekomaastureitahan" ilmestyy lähes jokaiselta valmistajalta tällä hetkellä. TT coupe-tappaja kehiin vaan, sopii Saabin imagoonkin paljon paremmin. Paljonkohan rahaa on muuten tuohon jahkailuun kulunut?
kävin tässä BMW mallistokiertuella olevan X5 koeajamassa ja kyllä oli kyyti ja fiilinki aika "herraluokkaa".
EN ollenkaan panisi pahakseni jos pihassa seisoisi samanlainen mutta saabin tekemä ;)
Saab keskittyköön siihen, missä se on aina ollut hyvä eli valmistamaan yksilöllisiä - ehkä toisinaan valtavirtaan verrattuna omituisiakin - autoja niistä pitäville.
Tuon SUV:n hylkääminen ei ollut paha kun jenkkilähteiden mukaan se olisi perustunut hyvin pitkälle GM:n amerikkalais-SUVien perusarkkitehtuuriin ja -tekniikkaan. Badge-engineered, Mexican-built Pontiac? Damn..!
Jos autosta ei alunpitäen sen ollessa vielä munasoluvaiheessa ole ryhdytty tekemään Saabia, siitä ei sellaista todennäköisesti synny ilman, että "luhvi" jostain paistaa läpi.
Jos GM:llä kuvitellaan, että jostain valtavirta-autosta syntyy Saab istuttamalla virtalukko lattialle niin siinähän luulkoot.
Pitäisi olla muistissa mahalasku, joka syntyi kun saksalaisesta rahvaanautosta (Omega) ruvettiin tekemään lisäkoristelulla ja -makeutuksilla ensi-Cadillaciansa ostavien pientä loistoautoa. Eipä onnistunut edes amerikkalaisten autonostajien parissa.
Toinen esimerkki noista Opelismeista on aussilainen Holden. Opel Omegaan istutetaan (Corveten?) V8 ja pistetään keulalle Holden merkki. Huh huh.
Itse en ole kyseistä autoa ajanut, mutta suurikokoinen V8 Omegassa ei ole varmaan mikään miellyttävä ajaa.
Tapasin viime talvena erään uusseelantilaisen kaverin, joka oli ajanut tuollaisella em. Holdenilla ja tietysti täytyi kysyä häneltä, että mitenkäs auton "roadholding" oli järjestetty? "Mikä roadholding?", kaveri kysyi ja nauroi. Auto oli kuulemma sellainen, että kun tuli pienimpäänkin kurviin ja antoi autolla "kenkää", niin auton perä eli aivan "omaa elämäänsä" ja puski väkisin rinnalle. Oli kuulemma aivan kontroloimaton auto ajaa. Enpä ihmettele yhtään moista väitettä :)
Seli seli. Ainakin vw:ltä tulee 2004 maasturi. Myöhässä?
Onko tässä sama juttu kuin saabin ja volvon valoissa. Ruotsalaiset eivät kaasuvaloissa "viitsineet" ottaa uutta tekniikkaa käyttöön. Totuus voi olla se, että rahat / kyvyt eivät riitä kehitystyöhön.
maasturi vw:ltä tulee, eikös niillä jo ole.
Audilta kylläkin suv tulee 2005.
Porschelta on myös tulossa SUV nimeltä Cayenne.
Ihmettelen nyt tässä, että kuka helvetti ostaa näitä maastureita. Vaikka Suomessa on paskat tiet, niin ei ainakaan julkiset tiet minun mielestäni niin huonossa kunnossa ole, että normaaliauton tarjoama maavara ja ajo-ominaisuudet pakottavat ihmiset ostamaan maasturimallisia autoja? Se ei tietysti minulle kuulu missä näillä kaupunkimaastureilla ajetaan; autiomaassa, savannilla, korpimetsässä vai kenties viidakossa? Miksei sitten tuo poikkeavissa olosuhteissa ajamisen ilo avaudu minulle? Ja miksi sitä extremen tunnetta pitää lähteä hakemaan omalla autolla pois valkoisen miehen elinympäristöstä?
Jumalan selän takana sijaitseva kesämökkikö???
Helvetillisellä kiireellä, hädin tuskin lumien sulettua sinne kiiruhdetaan koko perheen voimalla 7 hengen tila-autolla jo kuukausia sitten kalenterista buukattuna yhteisenä vapaana viikonloppuna kun mökkitie on vielä pahasti roudan kourissa. Mökillä kakarat huutaa jaloissa kun ulkona on vielä lunta ja märkää, järvi jäässä, eikä ole mitään tekemistä. Siellä kostean kolean mökin kahvipöydässäkö tulee se tunne että, JUMALAUTA, eikö omalle kesämökille pääse ilman joka kevät-talvista pakoputkiremonttia joka aiheutuu 7-hengen painolastista kun tila-auton pohja ottaa yhteen roudan kanssa jättäen kerta toisensa jälkeen toisen vaimentimista tielle lojumaan.
Sekö maan äärissä sijaitseva korpimökki surkeine teineen saavat ihmiset ostamaan näitä suuremman maavaran omaavia traktoreita jotka ainakin mainosten mukaan on pääasiassa tarkoitettu kaupunkikäyttöön. Kummallista.