Ei suotta testivoittajat! Jos vielä mietit mitkä renkaat ja kitkat kuitenkin, niin vahva suositus. Nyt viikon alla ja asfaltillakin ohjautuu todella hienosti, jopa mukavammat kuin Nokian Hakka Blue renkaat. Uskon että talvella pärjää myös hyvin (PKS alue), edelliset olivat vastaavat 7 malliset, jotka toki jo neljäntenä talvena lipsuivat vähäisistä kilometreistä huolimatta eli elinkaari noissa kitkoissa valitettavan lyhyt.
Continental Viking Contact 8 kitkat
Anonyymi-ap
253026
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Sama juttu merkinnän takia ostin uudet olen ajanut kitkoilla jo lähes 30v
Elinkaari riippuu ihan kilometreistä, itsellä ne kestää 5-6 vuotta helposti ja pito on hyvä.
itsellä on kahdeksas talvi tulossa continental muistaakseni malli 7 kitkarenkaalla. varmaan yhdeksäskin menisi ennen sakkorajaa, mutta nyt oli tarkoitus tuhota kitkat laittamalla ne alle syyskuussa ja ajamalla ne keväällä sakkorajaan asti.
tiellä on pysytty, tiukkoja tilanteita on ollut sekä tiukoissa kaarteissa, että liikennevaloristeyksissä, mutta seuraavatkin on kitkarenkaat, joskin ajattelin siirtyä kotimaiseen vaihtoehtoon. jotenkin tuntuu hölmöltä kantaa rahaa ulkomaille jos täälläkin osataan.
Continentalin kitkarengas on jo käsite.
VikingContact on hyvä rengas. Jo 7 oli erinomainen ja 8 vielä parempi.
Mahtavaa! Jo VikingContact 7 nosti kitkarenkaat ihan uudelle tasolle, mutta mikä noissa kaseissa on vielä parempaa?
Kun noilla seisoilla sain ajaa, tiesin heti että en enää palaa nastarenkaisiin.
Minä olen ajanut jo 6 kautta Contin 7:lla, eikä pidossa ole moitittavaa ollut. Olet melkoisen "herkkä" ja uskomaton kuljettaja jos pystyt aistimaan erot eritalvien välillä jos kulutuspintaa on reilusti jäljellä, taitaa olla ennemminkin sellaista henkistä mutua koko ajatus?
Kyllä kai sen hölmömpikin huomaa kun vastaan tulee se vuosi, jolloin kaupunki nettisivuillaan kertoo: "suolaamista vähennetty"
Eli jos joutuu kitkoilla liukkaille, tuntuu se liukkaammalta kuin suolattu asfaltti. Tietty silloin eron aistii myös nastarenkailla, mutta ei ihan "oho"-tasolle asti.
No nyt tuli melkoinen avopieru. Oletko tehnyt tarkat kirjanpidot keleistä ja tienpinnan liukkauden tasosta?
Onnittelut markkinoiden parhaista talvirenkaista. Continentalin kitkarenkaat ovat jo ihan käsite.
Viking on alun perin norjalainen rengasmerkki.
Surkea ja keksitty avaus. Uudet kitkarenkaat ovat kovin velton tuntuiset kesärenkaiden jälkeen, sillä kumi on pehmeää ja kuvio on sellainen että se joustaa ja "leviää" lamelleistaan. Ei neljä vuotta vanhat vähänajetut Contin kitkat ole menettäneet pitoaan käytännössä yhtään, sillä kitkarenkaiden lamellit ovat yhtä syvät kuin kulutuspinta. No teoriassa jos olet kesällä säilyttänyt renkaita ulkona kovassa kuumuudessa, eli auringonpaisteessa, niin silloin rengas kyllä menettää ominaisuutensa nopeasti.
10/2025 Kaasujalka -lehdessä sivulla 2 on hyvin kuvaava kuva mitä nastarenkaat saavat aikaan asfaltille.
Eiköhän tuo ole selvää ilman lehtien todistelujakin?
Continental on jo ihan käsite ja puhutaan jo Continental-tasosta.
Hyvät renkaat olet valinnut.
VikingContact 8 voitti myös tämän vuoden Tekniikan Maailman kitkarengasvertailun ja Tekniikan Maailma ylisti jääpitoa. Siinä olisi nastarengasvalmistajillakin oppimista. :)
Upea rengas, ohjaa ja jarruttaa vielä luistossakin.
Ja kuinkas siinä sitten kävikään kun testivoittajakitka pistetään heikohkon nastarenkaan kanssa kisaan:
https://www.youtube.com/watch?v=tcrShdsWZoE
Sama lehti, paperin sijaan video ja loppukommentit jääpidosta tällä kertaa hieman realistisemmat.
Kitkarenkaasta tulee aivan lammas kun se laitetaan kokemaan samalla kertaa kaksi heikointa ominaisuuttaan: sivuttaispito ja jääpito, eli sivuttaispito jäällä. Ajonvakautus pelastaa paljon tuollaisessa kokeessa, ajetaan niin kovaa kuin ajonvakautus sallii, mutta jos maantiellä liukas kaarre tulee aloitettua liian kovalla vauhdilla, joutuu ojanpenkka ajonvakautuksen tukipilariksi.
Nokian R5 kitkarengas on SUV-luokassa paras, kyllä suomalainen tietää Suomen talven! Sakemanni ei tiedä, siksi sakut palelivat myös sodassa Venäjällä Stalingradissa.
Continentalin nastarenkaat olivat omassa Pösössä aika keskinkertaiset, vaikea lähteä liukkaista liikennevaloista.
Kiinalaiset LingLongit ovat olleet samaa tasoa, ehkä vähän paremmat.
Kitkarenkaiden, olivat sitten testivoittajia tai eivät, paras ominaisuus ei ole pito talvikelissä, vaan vapaus laittaa talvirenkaat alle ihan oman kalenterin aikataulujen mukaan, ei pakkoja tai kieltoja kalenterista seuraten.
Itse laitan kitkat autoihimme joskus syyskuun loppupuolella ja yleensä kesärenkaat tilalle kivan aurinkoisena ja lämpimänä kevätpäivänä, joskus huhtikuussa. Ja ihan ilman stressiä.
Pitoa niissä ei ole kovinkaan kummoisesti. Nastarengas pesisi kummankin auton kitkarenkaat juuri niissä helpoimmissa HUPS-tilanteissa. Eli motarin liukas poistumisramppi, jossa kaarre vain kiristyy loppua kohden. Tai liikennevaloristeys, jossa renkaiden kiillottama jää aiheuttaa tiukkoja tilanteita, kun edellä ajava päättää pysähtyä valtavirtaa herkemmin keltaisiin valoihin. Koska tuollainen pysähtynyt seinä on aina vähän hankalampi kuin oma metrin pitkäksi sulkuviivaan nähden mennyt liuku...
Mutta tosiaan, kolissut ei ole koskaan, tuurilla ne laivatkin seilaa. Ja ehkä ripauksella huonon pidon opettamaa varovaisuutta.
Onko CV8 jäällä parempi kuin Hakkis R5 suv?
No tuon yllä olleen videon perusteella CV8 ainakin on jäällä surkea, todennäköisesti R5 on yhtä surkea. Mutta tuo jääpidon surkeus ei ole valintaperuste, silloin kun on kitkarengasta valitsemassa, se on vain annettu tekijä.
Tuon kun ymmärtää, voi aivan hyvällä mielin valita mieleisensä kitkarenkaan, on niissä kuitenkin muissa talvisissa puoliliukkaissa erittäin hyvä pito. Ja tosiaan kitkarenkaan paras ominaisuus on se, että vaihdon voi tehdä (lähes) ihan koska huvittaa.
Oman kokemukseni mukaan Continentalin kitkarengas pitää jäällä paremmin kuin vähemmän ajettu mutta kulunut Hakkapelitta 10 -nastarengas. Nasta jotenkin pyöristyy eikä enää tee kuin vain naarmuja jäähän mutta ei saa otetta siitä.
Ja jos nastarengas sutaisee paikallaan jäällä, nastojen kohdalle tulee urat eikä nasta enä osu ollenkaan jäähän.
Varmaan noin, mutta nastarenkaalla vauhtia kuitenkin kaksinkertaisesti tuossa tilanteessa.
Kitkarengas on tietty parhaimmillaan tuossa sutaisutilanteessa tai ihan suoralla tiellä abs-jarrutuksessa, mutta heti mikäli renkaalta vaaditaan sivuttaispitoa niin kitkarenkaalla ei ole mitään saumaa pysyä kyydissä mukana. Eikä vähänkään liukkaammassa kelissä tuo kiihdytys tai jarrutuskaan päädy kitkarenkaan eduksi.