Mikäs mahtaa olla tommosen 2005 mallisen Octavian arvo 3 vuoden kuluttua? Oisko jotain samaa kuin vastaavan Golfin, kun eikös toi tekniikka oo samaa kuin golfis?. Meinaan vaan kun kattelee, nyt jonkun 2000 mallisen hintoja. Vaikka on ollut halvempi ostaa kuin joku länsiauto, niin silti on hinta tippunut enemmäm.
Vaikka kalliimmanhan pitäs tiputtaa hintaa enempi.
Vaikka kalliimmanhan pitäs tiputtaa hintaa enempi.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Veikkaan että hyvityshinta kolme vuotta vanhassa on aika tarkkaan puolet uuden hinnasta. Skodassa hinta laskee selvästi nopeammin kuin VW:ssä. Laatututkimuksen mukaanhan kummatkin merkit olivat ihan häntäpäässä, mutta VW:n imago on selvästi korkeampi varsinkin käytetyissä.
Laitappas linkki siihen laatututkimukseesi, tai kerro tutkimuksen nimi ja toteuttaneen organisaation tiedot.
Suuri Auto Bild laaturaportti 2004 (Auto Bild 2/2005). Raportti tarjoaa nopean ja ja tiivistetyn tietopaketin 20 eri automerkin luetettavuudesta, pitkän ajan laadusta ja asiakastyytyväisyydestä (suora lainaus lehdestä). Siihen kuuluu:
- Auto Bild kysely
- Takaisinkutsut/suunnittelemattomat huollot
- TUV raportti
- 100 000km supertestit
- Auto Bild kuluttajapalsta
- Korjaamotestit
- Takuut
Kokonaistulokset 2004:
1. Mazda
2. Toyota
3. Honda
.
.
.
16. Peugeot
16. Renault
16. Skoda
16. VW
20. Fiat
Auto Bildin kuluttajapalsta:
"Skodan on syytä olla tarkkana. Kuluttajapalstan Skoda-aiheiset kirjoitukset lisääntyivät edellisvuoteen nähden 30%, mikä on negatiivinen ennätys. Suurimpana ongelma-alueena ovat moottorit (36%). Huolia aiheuttivat etenkin ilmamassamittarit. Myös lasinnostimia koskevien valitusten määrä lisääntyi viime vuonna voimakkaasti."
Skodan loppuarvio:
"Skoda-kuljettajat laskevat kustannukset tarkkaan. Pettymys onkin suuri, kun edessä on kalliita remontteja, eikä takuu ole enään voimassa. Ei ihme, että kuluttajapalstalle tulee kirjeitä niin runsaasti Skodasta. Kuten Seat, Skodakin kärsii emokonsernin laatuongelmista."
oikeasti kiinnostaa tämä kysymäsi asia ihan v***sti. Typerä provo.
Aah: Prvoilijoita! Mikä nautinto taas ampua ankkoja alas! Tervetuloa - turpiin tulee!
Mikä onkaan vm. 2001-2002 1.6L bensagolfin pyyntihinta:
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/list.jsp?list=13546931433ECBECD5CA3B4CB27A84F3A7D28C48&cmd=move0&portal=at&.pkg=93323544&.pkg=93323509
Entäpä vastaavan Octavian:
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/list.jsp?list=13548018964A73D8E0C91D73A70AC420A168EFC8&cmd=move0&portal=at&.pkg=93323690&.pkg=93322629
Eikös olekin mielenkiintoista? Golf oli useita tuhansia markkoja kalliimpi alkuaan, nyt Octavia onkin säilyttänyt arvonsa aivan samaan malliin. Ja tämä on historiaa. Ocu II:lle voi odottaa entistä parempaa tulosta tässä vertailussa. Ocu I:n vaihtoarvo on pysynyt oikein hyvänä uudesta mallista huolimatta. Tai ehkä juuri sen avittamana.
Eikö olekin ikävää, että ainut todiste provoilijalla on "Vaikka on ollut halvempi ostaa kuin joku länsiauto, niin silti on hinta tippunut enemmän."
Sama se on verrata vm. 2000, provoilija puhui täyttä potaskaa. Olisi haun voinut laajentaa sinnekin, mutta tulee noita Golfeja jo aika paljon.
lisäksi, että skodisti joutuu puolustelemaan valintaansa, joutuu hän myös jatkuvasti laskemaan autonsa arvon alenemista. Se kertoo jotain..
Mistäs päättelit, että arvon laskemista tarvitsee laskea? Eikös tässä threadissa alunperin juuri ollut kyse arvon alenemisesta. Ja selvistä hintapyynneistä. Olikos sinulla jokin vastaus alkuperiseen kysymykseen?
Skodan kohdalla tilanne myös käytettyihin kohdistuneen kysynnän myötä on sikäli mielenkiintoinen, että pari vuotta sitten ostamani vanhan Octavian pyyntihinnat eivät olekaan laskeneet paljoa, tosin ei se silti Octaviasta vielä sentään sijoituskohdetta tee. Mutta kun käytettyjen autojen yleinen hintataso on ollut hieman laskemaan päin, Octavialla näin ei olekaan käynyt, koska kysyntää on. Ostajakunta alkaa tiedostaa toimivan tekniikan lisäksi myös Octavia I:n erinomaisen ruostesuojauksen.
Siinä sitä punaista vaatetta sullekin. Yleensä vanhan mallin arvo putoaa selvästi uuden tullessa markkinoille.
Aloititko muuten itse tämän threadin? Työmaata provovakuutteluissasi piisaa ;-)
Tarkkaa tietoa Skodan arvon alennuksesta verrattuna Seat/VW löytyy seuraavalta sivulta.
http://www.ajovalo.net/Kaytetyt_VAG.htm
Tilasto perustuu aika laajaan otokseen.
Vieläkin näitä pellejä täällä piisaa. Ajovalon otokset noin 6-8 autoa, eikä edes tietoa mistäpäin Suomea otokset peräisin, kas kun etelässä saa käytetyn halvemmalla kuin Rovaniemellä.
Voi voi, tuo Ajovalon otos on yhden ihmisen tekemä arvio, jolla ei ole mitään tutkimuksellista arvoa.
Ohessa copypastea Tuulilasin tilastosta (hinnat tuhansia euroja):
OCTAVIA 1.6 GOLF1.6
2003 14,5-17,4 16,3-17,7
2002 12,3-14,8 13,9-15,5
2001 10,8-12,9 12,2-14,1
2000 9,4-11,6 11,4-12,3
1999 8,2-10,1 9,9-11,3
Ei näytä olleknaan huonolta Octavian jälleenmyyntiarvo edes Golfiin verrattuna varsinkaan kun muistetaan, että nuo vanhemmat Octaviat olivat ostohinnaltaan useita tuhansia euroja Golfia edullisempia.
on ilmastointi vakiona toisin kuin Golfissa, joissa joutuu takaovetkin tilaamaan erikseen maksua vastaan.
;))
Jos oikein muistan nuo Tuulilasin hinnat ovat autoliikkeiden pyyntihintoja??
Mikäli näin on, niin eivät nuokaan hinnat kerro koko totuutta, sillä noissa hinnoissa on tinkivara ja autoliikkeen kate, joten eivät ole niitä hintoja joita YKSITYINEN myyjä saa käteensä.
Mutta antavat kyllä paremman vertailukohdan kuin Ajovalon pers...hinnat.
Tuulilasin hinnat ovat käteisostohintoja autoliikkeistä.
ostaja tai myyjä ne olis julki antanut?
Niin kuka vastaisi tohon tekniikka kysymykseen.
Mistä tulee octavian pohjalevy ja akselisto?
Golfista vai pasaatista?
Nykyisin pohjalevyn käsite on edellyt moduuliajatteluun. Golf V ja uusi Passat ovat samaa sukua alustarakenteiltaan. Etu ja taka-akselistot muodostavat ovat moduulinsa, joten akseliväli on helppo sovittaa kulloiseenkin automalliin. Uusi Octavia kuuluu samaan poppooseen, kuten Auidi A3 ja Seatin vastaavat mallit.