tänään laskettiin tossa vene vesille, mutta sepä ei toiminutkaan niinkuin piti.
Oli laskenu nimittäin öljyt konehuoneeseen, ja kulki vaan 20 solmua vaikka pitäisi kulkee jotain 40 solmua, kun on täysillä (eli löi jotain 6000kierrosta muttei kulkenu mitä olis pitäny), moottori huusi ihan älyttömänä!
ja toi on ilmeisesti laskenut öljyt myös kytkimeen, niin pyöriskö sitten tyhjää tai jotain?
Osaisko täällä kukaan sanoa, jotka siis tietää k.o asiasta jotain ja tietää jopa koko veneestä.
Toi venehän on siis
Bayliner 1952 capri, 3 litranen OMC ja vuosimallia -90
alunperin ollu merikäytössä, reissattu mm. tukholmassa ja tallinnassa, nyt on täällä sisävesillä ihan vain harrastuskäytössä!
ja jos tietäjiä löytyy, niin tietäiskö miten sen sais sitten taas toimintaan.
huomenna tuo otetaan pois järvestä ja katotaan sit vähän mikä vois olla.. elikkä tämmönen juhannus tällä kertaa.
Oli laskenu nimittäin öljyt konehuoneeseen, ja kulki vaan 20 solmua vaikka pitäisi kulkee jotain 40 solmua, kun on täysillä (eli löi jotain 6000kierrosta muttei kulkenu mitä olis pitäny), moottori huusi ihan älyttömänä!
ja toi on ilmeisesti laskenut öljyt myös kytkimeen, niin pyöriskö sitten tyhjää tai jotain?
Osaisko täällä kukaan sanoa, jotka siis tietää k.o asiasta jotain ja tietää jopa koko veneestä.
Toi venehän on siis
Bayliner 1952 capri, 3 litranen OMC ja vuosimallia -90
alunperin ollu merikäytössä, reissattu mm. tukholmassa ja tallinnassa, nyt on täällä sisävesillä ihan vain harrastuskäytössä!
ja jos tietäjiä löytyy, niin tietäiskö miten sen sais sitten taas toimintaan.
huomenna tuo otetaan pois järvestä ja katotaan sit vähän mikä vois olla.. elikkä tämmönen juhannus tällä kertaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
oliskohan kytkimen kumivulkanointi pettänyt; vetolaitteelle menevä kardaani-akselin spooritus on kumilevyssä,joka vulkanoitu sitten osaan, joka kiinni koneen kampiakselin päässä. Jokatapauksessa, veneen telakointi maalle & koneen nosto paikoiltaa tiedossa. Plus "jonkinverran" rahanmenoa. Ao. osaa kannattanee myös kysäistä, josko löytyisi venemoottoripurkamoilta / paikallisilta venehuoltofirmoilta. Jos saat ok-kuntoisen osan käytettynä, niin pääset tuntipalkoille.
Syy, miksi osa hajonnut; veikkaan koneen ja vetolaitteen rihlauksen suurta & virheellistä kulmaa. Ne eivät kunnolla "linjassa".
jos kone laskenut öljyt veneen pilssiin, niin kampiakselin takapään stefa pettänyt ja öljy pehmittänyt kytkimen kumivulkanoinnin. Jotain tälläistä arvelisin.
on merten mosse...
ihanko koko yön mietit kommenttiasi ja päätit sitten aamuyön tunteina viisautesi tänne meille jakaa.
Mites se 70-lukulainen soutuveneesi jaksaa ? Vuotaako kovastikin ? 2-heppainen peräprutku, kiidättääkö uljasta paattiasi mitenkin huimalla nopeudella ?
Tällä osastolla onkin yllättävän pitkään ollut hiljaista jenkkiveneiden haukkumisen osalta.
Beikut ja sea-rayt taitaa olla monelle punainen vaate vesillä...
Henk.koht mielipide on että niissä saa pienellä rahalla aika hyvät tilat verrattuna esim. Suomessa tehtyyn vastaavaan veneeseen... mitä saa esim. 10000 eurolla Suomessa tehtyä, jonkun 80luvun flipper ht:n. Allekirjoittaneella ei ainakaan ole perätuuppariveneeseen laittaa 30000 euroa parin kesäkuukauden takia. (jep, myönnän, köyhä kun olen, ei tarvitse erikseen kertoa)
ja tyytyväinen voinut olla. Edullinen paatti ostaa ja ylläpitää. Itsellä ei tähän mennessä tekniikkamurheita ( 6 vuotta sama paatti '89 1952 ). Pidettävä kuluua ja tekniikan korjaustarpeita tulee kaikkiin, ennemmin tai myöhemmin, oli merkki mikä tahansa.
Yleensä näillä arvostelijoilla ei ole itellään mitään paattia...