Ainoa Toyotan myymä kestävä GR tuote onkin BMW:n tekemä!
Hieman outoa toimintaa Toyotan kohdalta. Pitäisi olla luotettava mutta mutta MUTTA! :D https://www.youtube.com/watch?v=klyb2VrACZc&t=28s
Selkeästi luotettavuus on romahtanut 2020 jälkeen tehdyissä autoissa.
Eikä näitä saada kuntoon vaihtamalla uusi moottori.
Ne uudet hajoaa myös nopeasti. Ongelmat siis jatkuu vain eikä loppua näy.
Hieman outoa toimintaa Toyotan kohdalta. Pitäisi olla luotettava mutta mutta MUTTA! :D https://www.youtube.com/watch?v=klyb2VrACZc&t=28s
Selkeästi luotettavuus on romahtanut 2020 jälkeen tehdyissä autoissa.
Eikä näitä saada kuntoon vaihtamalla uusi moottori.
Ne uudet hajoaa myös nopeasti. Ongelmat siis jatkuu vain eikä loppua näy.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Siis mitä hemmettiä Tojo tehnyt 5,7 litran V8:a!? Miks ei sit sitä laittaneet GR86:een!? Semmosella vetelis mm. Corveten ympärillä paskarinkiä ja toi kasi ilmeisesti vielä luotettavaa tekniikkaa! Paljon katu-uskottavampi ku noi Pokemon-"sportit" poksahtelevilla pikkukoneilla!
Samaa paskaa kaikilla autovalmistajilla nykyään. Säästetään, säästetään, säästetään... lopulta laatu silkkaa kuraa. Kori ruostuu, öljyä palaa, jakoketjut venyy, öljykylvyssä (!) uiva jakohihna murenee, loota porsii, turbo korkkaa, jäähdytysnesteet karkaa ja kone keittää... Vittu suostu kohta ajamaan mitään muuta ku W124-Mersua tai Carina 2:sta! Ja muutan Lappiin enkä ikänä aja Rolloa etelämmäs. Pohjosempana ei väyliä saastuteta tiesuolalla.
Ok, kannattaa hoitaa nuo hommat kuntoon pian, sillä noita himoitsemiasi autoja ei kauheasti ole liikkeellä ja kaikki ovat jo valmiiksi mätiä ja loppuun poljettuja.
Toisaalta voi miettiä elämäsi arvoja ja motiivia, eli onko auto elämässäsi tärkein ja ison asia? Ilmeisesti et ole töissä, sillä useimmiten asumispaikka johtuu työpaikasta.
Etäduunissa. 100 % toimiva auto on elämässä todella tärkeä. Semmonen jonka voi ite korjata. 50 tkm taulussa paaliin menevä "hiilineutraali" hipsteriauto on sitä ympäristön haaskausta mistä valtamedia vaikenee. Samalla kun tuuttaa woke-öyhötystä tahvoille massasieluille. Nykyautoissa kuluttajia tietoisesti ohjataan hajottamaan autonsa ja ostamaan uutta romua tilalle mm. "longlife"-huoltoväleillä, esim. öljynvaihto 30 tkm välein. Samalla rummutetaan kuinka tällaisen uuden lyhytikäisen auton osto on ilmastoteko vaikka toisella puolella maapalloa tuhotaan samalla ympäristöä louhimalla lapsityövoimalla lisää metalleja näihin kertakäyttöisiin hipsterikinnereihin. Toyotissa sentään on siedettävä 15 tkm huoltoväli mutta porukka tostakin ulisee "Yhyy kuinka vanhanaikaista! Liian usein pitää öljyt ja suodattimet vaihtaa, en jaksa!"
Voishan sitä toisaalta tehdä epäisänmaallisen teon ja lähtee haneen täältä viherpesu-fasismin tyyssijasta jos kasetti lopullisesti jumahtaa. Kaakkois-Aasiassa sitä elelisi loppuelämänsä herroiksi nykyisillä säästöillä.
Se tuo toioita aihettaa mitä suunnattominta kateutta ympäri ämpäri mualiman mut kyl siihe tottuu.
Toyota on kuin tuulipuku, kumisaappaat. lauantaimakkara ja liput Frederikin keikalle nidottuna yhteen pakettiin.
Jos joutuu vaihtamaan 200 000 moottoria pitäisi olla kateellinen.
No mekaanikoilla ei ainakaan hommat lopu ihan äkkiä?
Montaks tuntia yhden moottorin vaihtaminen mahtaa viedä?
Ehkä saamme tiedotteen kun kaikki on vaihdettu?
Kiva että pitäisi olla kateellinen. Ihan mikä vain mielummin kuin Toyota näillä tiedoilla.
VW palaa juurilleen näissä asioissa. Kuplaan vaihdettiin aikanaan moottori 100 tkm välein, nykyään sama ilmiö on noissa 1.2-1.4 TSI-kinnereissä.
Volkswagenin omistanut ja automuseon omistava kertoi paremminkin 60 000 km olleen hiekkateitä ajaville koneen remonttiväli kuplassa.
Tojot ei nykysin kestä edes 10 000 ajoa!
Kyllähän se on ollut jo pitkään niin että että ainoat kestävät tojotat ovat ranskalaisfirman tekemät Proacet.
Ai kun toi tojon ylivoimaisuus kaihertaa!
Toyota on joka jonon ensimmäinen.
Juntti, juntimpi, Tojo.
Kosahti!
Kaikkien japsimerkkien laatu heikkenee, jos ne on valmistettu Euroopassa, mutta ei sille tasolle, mitä eurooppalaiset merkit. Aito japsi on tehty Japanissa laadukkaasti.
Mainio selitys Toyotan taholta kun moottorit, vaihteistot ja perät hajoaa.
Kuskin vika! Autoa on rääkätty!
Ei kestä Toyota kovaa käyttöä. Eikä edes normaalia käyttöä.
Selityksiä riittää mutta korjauksia ei tehdä muuten kuin julkisen painostuksen tapahduttua.
Palataanpas arkeen:
https://www.ts.fi/teemat/4884970