Minulla on ollut useita ranskalaisia autoja.
Siihen ranskalaisuuteen olen ollut tyytyväinen.
Perustekniikka toimii hyvin ja on luotettavaa, evätkä ne ole kärsineet siitä niin kuuluisasta grilli ilmiöstä.
Niissä on kuitenkin ollut saksalaisten yhtiöiden komponentteja ja ne ovat olleen ongelmien syynä.
Siemensin valmistama autoelektroniikka on teettänyt paljon työtä toistuvine aina erilaisine vikoineen.
Pahempi murheenkryyni on ollut BOSCHin valmistamat polttoaineen syöttölaitteet (ruiskutus) joka onkin ollut ainoa syy tielle jäämiseen.
Siihen ranskalaisuuteen olen ollut tyytyväinen.
Perustekniikka toimii hyvin ja on luotettavaa, evätkä ne ole kärsineet siitä niin kuuluisasta grilli ilmiöstä.
Niissä on kuitenkin ollut saksalaisten yhtiöiden komponentteja ja ne ovat olleen ongelmien syynä.
Siemensin valmistama autoelektroniikka on teettänyt paljon työtä toistuvine aina erilaisine vikoineen.
Pahempi murheenkryyni on ollut BOSCHin valmistamat polttoaineen syöttölaitteet (ruiskutus) joka onkin ollut ainoa syy tielle jäämiseen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Totta on, että vaikka Saksalaisuus on aiemmin ollut tae laadusta, vaan eipä ole enää.
On paljon tuotteita joilla on saksalaiselt kuulostavat merkkit, mutta kyse onkin kiinalaadusta.
Siitäkö lie johtuu että laadukkaissa ranskalaisautoissa käytetyt osat ovat saksalaista kiinalaatua.
Mikähän on nykyisin se laadukas auto, jolla voi ajatella ajavansa 300tkm suhteellisen huolettomasti?
Ei niitä ihan hurjasti tule mieleen, mutta olisko japanilaisia merkkejä?
Ei ole ainakaan japanilaisissa.
Tekniikassa elää synkkä natsi menneisyys ja siksi on niin surkeaa?
Ja taas ilmestyi nero mukaan keskusteluun.
Kolmen Sitikan jälkeen kokelin nyt Bemaria. Tuntuu se tämäkin hyvin toimivan, kunhan tottui tärinään. Huollot ovat olleet hieman kalliimmat kuin C5:lla, mutta muuten ok. Seuraavaksi houkuttaa kokeilla id4:sta.
Ensinnäkin Saksassa on laki että uudet autot maalataan lateksilla ja sen takia Mersu ruostuu nopeasti.
No millä ne pitäisi sinun mielestäsi maalata?