Onko kellään kokemuksia taksina olleista avensiksista?
Itse olen ostamassa -03 2,0D farmari avea, joka on ollut taksikäytössä. Kilometrejä jo mukavasti 200t.
Onkohan mitään järkeä?
Mitähän ongelmia voi olla tiedossa.
Itse olen ostamassa -03 2,0D farmari avea, joka on ollut taksikäytössä. Kilometrejä jo mukavasti 200t.
Onkohan mitään järkeä?
Mitähän ongelmia voi olla tiedossa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Katsele netti-ilmoituksia ja niiden kilometrejä.
Tuollainen taksi pitää saada todella monta tonnia halvemmalla kuin muut.
Mutta on taksissa jotain hyvääkin, se on mahdollisesti huollettu liikeessä ja on kunnossa.
Joskus muut vanhat on jo niin moneen kertaan ollut taitamattomilla itsekorjaajilla, niin että monesta paikasta on kierteet mennyt.
Minäkin koeajoin yhtä vanhaa juuri kortinsaaneelle lapselleni ja koeajossa lähti tulppa irti. Ei pysynyt vaikka oli liimattu kiinni.
Ostimme 02:n taksi aven(farkku),ajettu 190tuh.1,8 koneella, automaatti, ilmastointi ym.Vikoja oli seuraavanlaisia kuskin penkki tietysti vähän veltostuneet,2000km:n jälkeen öljyä rupesi menemään liikaa(korjattu liikkeen piikkiin),kuskin puoleinen etupyörän laakeri kaput(joo ei oo menny paljoo aveista,mut joskus kuitenkii).Eipä siinä muuta sit oo ollukkaa,laatikko toiminu tosi hyvin,ja bensaa vie ehkä vähemmän kuin vastaava manuaali?(seuranta ajotietokoneen mukaan).Oli meinaan edellinen vm 98 1,8l manuaali.
Kyllä ne vanhat taksit on loppuun poljettuja. Kenkää annetaan surutta. Kumi palaa ja jarrut kirskuu. Automaatti vaihteisto raa'asti paljon liian kovilla. Ainut hyvä puoli on todellakin (riippuu toki omistajasta) merkkiliikkeessä tehdyt huollot. Tosin niistäkin luoistellaan esim jarrulevyjen vahvuus kulunut vaihto kynnykselle mutta mitä niitä vaihtamaan kun auto vaihtuu pian uuteen (noin 2 vuoden välein). Olkaa tarkkana taksia ostaessa.
eikös auton joka on taxi käytössä joudu katsastamaan joka vuosi joten vetarinsuojakumet ja jarrulevyt tulee ainaskin uusittua.