Oli etuveto-farkku ennen Boosterjet automaatti-Vitaraa, jossa jarruremppa tuli ekan kerran vastaan siinä 150.000km+ tai jotain. Vitarassa se tuli vastaan puolta aiokaisemmin.
Ei autohenkilönä arvelen:
- automaatti ei niin moottorijarruta ja jarruja pitää käyttää enemmän
- luistonesto on tehty jarruja manipuloimalla, se ilmeisesti lisää jarrujen kulumaa
- vene-+traikkupakettia 900kg+ on tullut kiskottua tuhansia kilometrejä, kuvittelisin senkin rasittavan jarruja(-kin) normaalia enemmän.
Miten muilla jarrupalojen kesto?
Toistsataa tonnia mittarissa ainoa vika nyt ja koskaan on palanut toinen rekisterikilven valo.
Ei autohenkilönä arvelen:
- automaatti ei niin moottorijarruta ja jarruja pitää käyttää enemmän
- luistonesto on tehty jarruja manipuloimalla, se ilmeisesti lisää jarrujen kulumaa
- vene-+traikkupakettia 900kg+ on tullut kiskottua tuhansia kilometrejä, kuvittelisin senkin rasittavan jarruja(-kin) normaalia enemmän.
Miten muilla jarrupalojen kesto?
Toistsataa tonnia mittarissa ainoa vika nyt ja koskaan on palanut toinen rekisterikilven valo.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Volkkariin on jo vaihdettu kone, loota ja kaikki muutkin hilppeet noilla kilometreillä, silti jouluvalot loistaa mittaristossa.
Farkku-Avensiksen jälkeen sanoin Suzu-myyjälle, etten edes odota yhtä viatonta kulkupeliä Vitarasta!
- Vielä ei ole lopullisen tuomion aika, mutta kun 100.000km on Vitaralla ohitettu ilman isoja vikoja ja ilman pieniä vikoja, myös rankan veneen kiskomisen jälkeen, niin tuleva arvosana ei kovin kehno mitenkään pääse olemaan!
ap
Kautta aikojen automaatti on rasittanut jarruja enemmän.
Monissa vanhemmissa takavetoisissa oli takana suuremmat jarrulevyt/rummut.
>>Kautta aikojen automaatti on rasittanut jarruja enemmän<<
- Niin se varmaan on, ei ollut asia itselle kirkastunut, kun automaatilla ajelu oli ollut parhaimmillaan kaksi viikkoa yhteen menoon jenkeissä vuokra-autolla ihmisikä sitten. Oli aikanaan aikamoinen hintakysymys ottaa jokin auto manuaalina tai automaatilla. Muistaakseni Avensiksessa vuosituhannen vaihteen paikkeilla automaatti olisi tehnyt n. 20.000 markkaa lisähintaa. Verrattuna karvalakki 1.6 perusmalliin, hintaeroksi olisi tullut 30.000 markkaa kun olisi pitänyt vähintään 1.8 koneellinen malli ottaa jota tuli kymppitonni lisähintaa.
Sama juttu kuin aloittajalla sen suhteen, että 8 vuoden jälkeen ainoa korjausta vaatinut on ollut yksi (1) rek.kilvenvalo.
Jarrupaloja en ole vaihtanut mutta ostin ne valmiiksi ja aattelin kohta tarkistaa.
Iskareiden + jousien vaihtoa jotkut suosittelevat kun puhutaan 10 vuodesta / sadastatonnista mutta itse olen kyllä kierrellyt kaikki kuopat jne. joten en ehkä ihan lähivuosina vielä vaihda, tai katsotaan nyt.
Tähän asti menty vain nestehuolloilla...