Uusi akku hommattu

EFB, asennuksessa tarvitaan näissä start-stop matukoissa testeriä. Muutenhan tuon asentaisi itsekin. Suuri vaara että joku menee pieleen tee se itse - mieheltä.

Anonyymi kirjoitti:

EFB, asennuksessa tarvitaan näissä start-stop matukoissa testeriä. Muutenhan tuon asentaisi itsekin. Suuri vaara että joku menee pieleen tee se itse - mieheltä.

Ei tarvitse testeriä EFB akun vaihtaminen start-stop Mazdoissa ainakaan silloin jos uusi akku on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin mitä autossa on tehtaalta tullessaan ollut. Tuossa on englanninkielinen ohje akun vaihtamiselle, joku muu saa kääntää suomenkieliseksi jos haluaa.
1. Shut Bonnet.
2. Turn on car (electrics only, not engine).
3. Hold Down Brake Pedal.
4. Press Accelerator for 5 seconds or more.
5. Charging System Light and Battery Light will flash.
6. Let Go of Accelerator.
7. Press Accelerator 3 times.
8. Charging System Warning Light illuminates then turns off.
9. Let go of Brake Pedal.
10. Open Bonnet.
11. Remove Battery Holder.
12. Disconnect the Sensor on the Negative terminal.
13. Disconnect the negative and positive terminals.
14. Replace battery, but do not replace sensor wire.
15. Leave Battery for 10 seconds.
16. Connect the sensor.
17. Close the bonnet.
18. Switch ignition on (not engine).
19. Wait 25 seconds or so.
20. Press and hold i-stop off switch for 10 seconds.
21. I-stop light should flash green.
22. Switch ignition off and wait 5 seconds.
23. Start the engine.
24. Relearn the drivers window auto-switch (wind all the way down and hold for 5 seconds, then all the way up and hold for 5 seconds).
Lisäisin tähän kohdaksi 25. Kun lähdet ensimmäisen kerran ajamaan autoa akun vaihdon jälkeen niin kännä rattia ääriasentoon asti molempiin suuntiin(vasemmalle ja oikealle) yhden sekunnin ajaksi ja sitten käännä ratti takaisin suoraksi. Näin varmistat että auto varmasti oppii tunnistamaan ratin ääriasennot oikein.

Mikäli i-stop järjestelmä ei toimi näistä toimenpiteistä huolimatta, niin se rupeaa kyllä toimimaan viimeistään muutaman ajokerran jälkeen tai yhden 50minuutin ajomatkan jälkeen. Järjestelmä kerää hieman erilaisia tietoja ajo-olosuhteista varmistaakseen että i-stop voi varmasti toimia turvallisesti.

Joo, japsiakut on kyllä pitkäikäisiä. Luulisin, että tuo orkkisakku oli Yuasa. En ole ihan varma.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, japsiakut on kyllä pitkäikäisiä. Luulisin, että tuo orkkisakku oli Yuasa. En ole ihan varma.

Meikäläisen Matukan (10v) alkuperäisakku näkyy olevan Panasonic, made in Japan, ja edelleen tikissä. On nämä aika vehkeitä. Halpahan tuo on uuteen vaihtaa, jos vertaa sähköautoihin. Kukapa sellaista uskaltaa ostaa kymmenen vuotiaana ja alkuperäisellä akustolla?

Anonyymi00008 kirjoitti:

Meikäläisen Matukan (10v) alkuperäisakku näkyy olevan Panasonic, made in Japan, ja edelleen tikissä. On nämä aika vehkeitä. Halpahan tuo on uuteen vaihtaa, jos vertaa sähköautoihin. Kukapa sellaista uskaltaa ostaa kymmenen vuotiaana ja alkuperäisellä akustolla?

Lue lisää

Panasonicin akkuja ei taideta Suomessa myydä. CX5:een ei ole montaa vaihtoehtoa täällä tarjolla - sen verran harvinainen mitoiltaan se on. Itse löysin tuon Exiden lisäksi Vartan ja TABin.

Miksi? Eikö Mazdoja enää myydä Suomessa. Harmi jos niin on. Sehän on paras japanilainen.