Pakko se on myöntää, 2001 mondeon takaovi ruostuu. Se menee luultavasti vaihtoon fordin puolesta, mietityttääkin mikä muu on ruosteessa. Ajattelin pelastaa mitä pelastettavissa on ja käyttää auton ruostesuojauksessa että edes pohja säilyisi. Velkaa on vielä ja pitkään pitäisi sillä pärjätä. Täällä on sanottu että jos ruostuminen on jo alkanut ei autoa enää pelasta mikään. Eli: jos auto hiekkapuhalletaan (vaikka ruostuminen olisikin jo alkanut) ja laitetaan kallein suojaus mitä löytyy, onko auto siltä osin pelastettu vai onko homma rahan ja ajan tuhlausta ?
Miten on?
Hätäapu
91623
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kun hiekkapuhalletaan ruoste pois ja suojataan, niin pelti ohenee ja sinkitystä poistuu myös ympäriltä. Voitko olla varma, että työ tehdään tosiaan kunnolla? Ongelmana on myös pesun jälkeen kunnollinen kuivatus ja suoja-aineiden kesto. Saat jatkoa muutaman vuoden autollesi, mutta autosi on romu jo 10 vuotiaana, joka onkin suunniteltu auton käyttöikä.
Suomessa vaan tämä järjetön autoverotus pakottaa köyhän tai järkevän pitämään autoa 20 vuotta. Siksi seuraava autoni on VW-korsernin romu, johon vaihdan tarvittavia varaosia 20 vuotta, mutta en hitsaa peltiä.
auton alkuperäisellä sinkityksellä ei ole enää mitään merkitystä siinä vaiheessa kun pohjassa on ruostetta siinä määrin että tarvitsee puhaltaa. puhaltaessa 0,3-0,6mm hiekkalla 8bar painella pellin oheneminen ei ole ongelma,enemmän se ohenee ruostuessa ja on hiton nopeesti puhki jos ei ajoissa puhalleta.
joka autotallissa saa kotelot kasteltua mutta harvassa paikassa kunnolla kuivattua. SFS-hyväksytyillä suojaamoilla on pakollisena varusteena kotelokuivuri jolla kosteus häipyy. SFS-standardi edellyttää myös huolellista työtä kunnon aineilla. autojen suojaus on hyvin pitkälle luottamus hommaa ja hyvin/huonosti tehdystä työstä sana kiertää...
muuten uudet vw-konsernin pyydykset myös ruostuu...
Oikeassa olet että noin ja kunnolla tehtynä on paras tapa pysäyttää ruoste. Mutta ongelmana tekijöillä on kiire ja välinpitämättömyys ja jopa hiekkapuhalluslaitteet puutuvat monelta ruostesuojaamolta. Miten pitkään annat kuivua epoxsin ennen suojaamista, puhaltimella kuivautuksena yönyli, niinkö?
Auton käsittelyssä menee sinulta siis 3,5 päivää kunnolla tehtynä? 1.ma. Pesu kuivatus. 2.ti. Hiekkapuhallus, epoxsi, kuivatus 3.ke. Suojaus, kuivatus. 4.to Autonpesu, luovutus ja maksu. Jos teet tällä aikataululla, niin silloin tulee varmasti hyvin tehtyä ja kuivaan pintaan laitettua aineet.
Harva asiakas suostuu tällaiseen oikeaan aikatauluun ja vaihtaa ennemmin autoa vähintään viiden vuoden välein ja jättää suojauksen tekemättä. Eikä oikeastaan kukaan ole valittamassa viiden vuoden jälkeen huonosti tehdystä työstä ja millä todistat sen.
VW ja Audi on todettu jo yli 10 vuotta parhaiten tehtaalla suojatuksi ja rakenteet on suunniteltu myös ruostumista ajatellen. Muuten en kehu niiden laatua ja hintaa. Aion kuitenkin kokeilla seuraavaksi niiden ruostumisen, kun paremmalle autolle tulee tarvetta. Enkä aio lisäsuojausta teettää, vaan sitten uskon auton oikeaksi käyttöiäksi 10 vuotta.
Nykyinen romuni (Opel vectra-89) on käynyt 3 v. ikäisestä alkaen kaikkein parhaimmat suojaukset lävitse ja on paikattu jo 13 vuoden jälkeen ihan riittävästi. Osasyynä pidän kyllä ruostumiseen venetrailerin vedon, joka saa autonkorin elämään takaosastaan. Mielestäni henkilöautoja ole tarkoitettu miksikään veturiksi, vaan siihen täytyy olla pakettiauto tai maasturi.
kyllä se epoxi tarvitsee yön yli kuivatuksen 23 asteessa ennen kuin päälle voi laittaa mitään.en ole puhallinta käyttänyt kun ilmanvaihto on muutenkin suht hyvä.suojaus tarvitsee 2-3vrk riipuen tarviiko puhaltaa.puhalluksen ja maalauksen kanssa aina 3vrk.mulla on käytössä kotelokuivuri ja erillinen alustakuivuri joilla auton saa kuivaksi n.3tunnissa. koteloihin puhalletaan n.60 asteista ilmaa 10 koukkumallisen pillin kautta ajastimella 3h tai käsikäytöllä yön yli riippuen rakenteista. pienellä paikkakunnalla,yksityisyrittäjän ei ole varaa tehdä huonoa koska sama asiakas on saatava palaamaan tyytyväisenä takaisin.vähän eri juttu kuin suurissa kaupungeissa missä asiakkaita/autoja riittää.
kyllä täällä päin on ihan yleinen käytäntö että suojaus kestää 2-3vrk ja siksihän on ne sijaisautot.
käytännössä aikataulut menee suurinpiirtein näin:
1 päivä pesu,kuivatus,puhallus,maalaus ja kuivatus yön yli(yleensä myös kotelokuivurilla).
2päivä suojausta välikuivatukset
3päivä kasaus,pesut ja paperi hommat.
ei se pellin oheneminen ole ongelma puhaltaessa hienolla hiekalla ja asiallisella paineella. kerrostalon puhallusvehkeillä tilanne on toinen.
wv konsernin tuotteista olen pistänyt merkille että audit on ollut yleensä paremmassa kunnossa kuin volkkarit.
olen joutunut hitsaamaan 2 kpl -98 mallisia golffeja kun vänkärin penkin alla ja kuskin puolen helman sisäpuoliset tulpanreijät oli alkanut suurentua itsekseen. uusissa golffeissa on aika hyvä kotelosuojaus tehtaan toimesta mutta alusta kuluu aika herkästi suomen hiekkateillä.varsinkin koritulppien ympärykset jotka ovat pohjamaalin varassa. kun uuden volkkarin omistaja tekee ennen ensimmäistä talvea edes alustan suojauksen niin jatkossa on aika huolettomia kilometrejä edessä...
Oletko tutustunut uuteen VW golfin pohjan suojaukseen, onko siinä pelkkää muovia pojassa pellin päällä, vai millainen massaus. Entä massan kesto muovin päällä? Miten Skoda kokemukset, vai saako täällä edes mainita sitä.
Kyllä mullakin on autonikä jatkunut varmaan usean vuoden suojauksen ansiosta ja onhan se ollut myös hieman siistimpi ja hiljaisempi kauemmin. Ikävä on katsoa nykyisiä alle 10 vuotiaita ruostekasoja liikenteessä.
volkkareissa on pyörätilat suojattu muovilla ja alustassa on kauttaaltaan pvc-massa paitsi koritulppien ja akseleiden kiinnityskohtien ympärillä.niissä pelkkä pohjamaalaus.skoda on uhtäkuin volkkari. altapäin niitä ei erota kun tosi ammattilainen jos ei näe puskureita ym. massan kestosta muovin päällä ei ole kunnon kokemuksia kuin tectylistä ja ainakin se kestää hyvin.tosin hyöty ei ole muuta kuin parempi äänieristys. suurin virhe on körötellä pari vuotta ja suojata sitten.kestävämmän lopputuloksen saa kun suojaa uutena.volkkarissa ei ovet ruostu herkästi eikä pohjalevy mutta ne reikien reunat ja kiinnityskohdat sitäkin herkemmin.varsinaista massausta ei juurikaan ole missään uudessa vehkeessä kuin esim.pyörätiloissa(nyt on työn alla uusi-05 subaru jossa massattu pyöräkotelot ilmeisesti maahatuojan toimesta) mutta alusta pelkällä pohjamaalilla muovien alla)
Taitaa vaan olla raha hukkaa Fordin kohdalla tuo homma. jos pohjapelti pysyykin ihan reiättömänä niin muut peltiosat tuppaa saamaan mukavia ruskean lisäsävyjä. En kyllä ymmärrä miten esim 5 vuotias focus voi olla niin järjettömässä ruosteessa vaikka pesujakin on tullut harrastettua.
kyllä siitä apua on. ensin huolellinen hiekkapuhallus ja pohjamaalaus epoxilla ja sen jälkeen suojaus. avonaisilta peltipinnoilta ruoste poistuu ja saumoissa hidastuu tuolla reseptillä.jos et kiireesti pistä hommaa alulle niin saat kohta ruveta etsimään hitsaria. ei se suojaus hukkaan mene vanhemmassakaan kalustossa...