jos honda käytti mtx endurossa 4 tahtisessaan imussa läppäventtiilejä niin miksi lumilingoissa ei näitä näy?
jotkin homeliitin tyyppiset pyramiidiläpät vois olla kova juttu kun tarvitaan muikeeta vääntöä lisää.
näitä ei ollut kuin hondassa ja homeliitissa?
vai onko jännäkakka pyramiidinvälissä?
jotkin homeliitin tyyppiset pyramiidiläpät vois olla kova juttu kun tarvitaan muikeeta vääntöä lisää.
näitä ei ollut kuin hondassa ja homeliitissa?
vai onko jännäkakka pyramiidinvälissä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
meillä on 70 luvun bolens jossa on läppäventtiilit jälkiasennettu imuun,lumen heittopituus kasvoi n.50 prosenttia koska siivet ei hyydy enää kun vääntöä enemmän.
tuo on vanha keksintö . näin aikoinaan kun konelan tehtaalla asentelivat juurikin näitä pyramiidiläppiä ladojen imusarjaan 4 kpl kullekkin imureijälle omat.
näyttihän tuo liikkuvan remmiahdetun tavoin tuon jälkeen.
minun perusteluni on se että kun imuventtiili sulkeutuu niin hiukan seosta virtaa taakseppäin ja pyramiidit pysäyttää ja jää paineistettuun tilaan kun imuventtiili on kiinni, imuventtiilin avautuessa siellä on jo paineistettu seos odottamassa menoa sylinteriin valmiina joka toimii siksi turbon tavoin.
Kannattaa laittaa pyramidit ja imuventtiilin seeti pois niin tulee bäcklässia. Ei tarvita ouverläppiä. Lähtee lada kuin hauki rannasta.
nii muuten onkin!!
360 asteinen imu.
Monesti on moottoreista kokonaan poistettu imuventtiilit koska läpät ajaa saman asian.
Monesti niitä ei ole laitettukaan eikä voi poistaa.
Honda mtx enduro on kyllä kaksitahtinen.
niin tais ollakkin,se oli semmonen 4 tahtienduro joku tuon tyylinen.youtupesta löytyy kun kirjottaa" reedvalves fourstroke"