Mineraalia fordin myllyyn?

mineraaliöljyt historiaa. Minä ainakin käytän niitä. Ehkä talveksi synteettistä kun on notkeampaa kylmänä.
Älä usko kaikkia Esson baarin "tietäjiä".

"Eikö mineraaliöljyt ole jo historiaa,"

Ja minun mielestäni tuommoinen mineraali-synteettinen kinaaminen on ihan tarpeetonta. Jos luokitukset vastaavat vaatimustasoa, niin missä vika?

Sinusta en tiedä, mutta minä luotan enemmän autotehtaisiin ja luokituslaitoksiin kuin netissä ja paikallisissa baareissa esiintyviin 'tietäjiin'.

vaatimus. kirjoitti:

"Eikö mineraaliöljyt ole jo historiaa,"

Ja minun mielestäni tuommoinen mineraali-synteettinen kinaaminen on ihan tarpeetonta. Jos luokitukset vastaavat vaatimustasoa, niin missä vika?

Sinusta en tiedä, mutta minä luotan enemmän autotehtaisiin ja luokituslaitoksiin kuin netissä ja paikallisissa baareissa esiintyviin 'tietäjiin'.

Voi tietysti lukea sokeasti ohjekirjaa, joka on 15v takaa ja noudattaa tarkoin sen ohjeita. Sanoohan sen maalaisjärkikin että öljyissä ei kannata säästää ja mitä parempi öljy, sitä parempi voitelu =pitempi elinikä

miikka kirjoitti:

Voi tietysti lukea sokeasti ohjekirjaa, joka on 15v takaa ja noudattaa tarkoin sen ohjeita. Sanoohan sen maalaisjärkikin että öljyissä ei kannata säästää ja mitä parempi öljy, sitä parempi voitelu =pitempi elinikä

Etenkin kesäkäytössä mineraaleilla pärjää erittäin hyvin, jos ne vaan täyttää luokitukset.
Järkikin jo sanoo että mineraalit täytyy vaihtaa useammin kuin synteettiset, muuten ne voitelevat ihan hyvin.

ihan ite kirjoitti:

Etenkin kesäkäytössä mineraaleilla pärjää erittäin hyvin, jos ne vaan täyttää luokitukset.
Järkikin jo sanoo että mineraalit täytyy vaihtaa useammin kuin synteettiset, muuten ne voitelevat ihan hyvin.

Mineraaliöljyt ovat melkoisia litkuja kovissa lämpötiloissa, eikä niiden lämmönsietokyky ole kunnon mobilin veroista. Sehän on mielipideasia mitä öljyjä käyttää. Tällä hetkellä kaupunkiautona minulla on vm83 camry, jossa aina käytetty korkealuokkaista öljyä (ei mineraalia)
Mittarissa on 300tkm, kone on iskussa ja öljyä kuluu 2dl/10tkm, tehot ovat tallella. Tästä voi päätellä jotain, eli öljyissä ei kannata säästää

miikka kirjoitti:

Mineraaliöljyt ovat melkoisia litkuja kovissa lämpötiloissa, eikä niiden lämmönsietokyky ole kunnon mobilin veroista. Sehän on mielipideasia mitä öljyjä käyttää. Tällä hetkellä kaupunkiautona minulla on vm83 camry, jossa aina käytetty korkealuokkaista öljyä (ei mineraalia)
Mittarissa on 300tkm, kone on iskussa ja öljyä kuluu 2dl/10tkm, tehot ovat tallella. Tästä voi päätellä jotain, eli öljyissä ei kannata säästää

Mulla on -99 EuroSamara. Uudesta asti olen sillä ajellut, nyt mittarissa noin 190tkm.
Aina käyttänyt mineraaliöljyjä, tosin ihan kunnon merkkisiä. Vaihtovälinä ollut 5tkm ja hyvin pelittää.

noertis kirjoitti:

mineraaliöljyt historiaa. Minä ainakin käytän niitä. Ehkä talveksi synteettistä kun on notkeampaa kylmänä.
Älä usko kaikkia Esson baarin "tietäjiä".

Samaa täyssynteettistä öljyä (5W-50) vaan pannuun niin kesät kun talvet, niin ei tartte ihmetellä, kumpaa siellä milloinkin on. Ei ne kunnolliset täyssynteettisetkään niin paljoa maksa!

ihan ite kirjoitti:

Etenkin kesäkäytössä mineraaleilla pärjää erittäin hyvin, jos ne vaan täyttää luokitukset.
Järkikin jo sanoo että mineraalit täytyy vaihtaa useammin kuin synteettiset, muuten ne voitelevat ihan hyvin.

"Järkikin jo sanoo että mineraalit täytyy vaihtaa useammin kuin synteettiset"

Mistä se sinun säästösi sitten syntyy, kun niin kannatat mineraaliöljyjä? Täyssynteettisillä laatuöljyillä voit ajaa vaikka tuplasti pidemmillä vaihtoväleillä niin halutessasi - ja voitelu on edelleen taattu.

joojoo kirjoitti:

Mulla on -99 EuroSamara. Uudesta asti olen sillä ajellut, nyt mittarissa noin 190tkm.
Aina käyttänyt mineraaliöljyjä, tosin ihan kunnon merkkisiä. Vaihtovälinä ollut 5tkm ja hyvin pelittää.

Jos minä ajan Mobil 1 Rally Formulalla vaihtovälinä 15000 km ja sinä vaihdat ne mineraaliöljysi kolmesti samassa ajassa, niin mitä hiton järkeä tuossa nyt sitten on? Kolmet "halvat" öljyt vs. yhdet kunnon öljyt. Tuohon pitää vielä lisätä suodattimien tuomat lisäkulut.

No jokainen tavallaan. Kait tuosta ainaisesta öljynvaihdosta jotain kiksejä sitten saat.

K@lle kirjoitti:

"Järkikin jo sanoo että mineraalit täytyy vaihtaa useammin kuin synteettiset"

Mistä se sinun säästösi sitten syntyy, kun niin kannatat mineraaliöljyjä? Täyssynteettisillä laatuöljyillä voit ajaa vaikka tuplasti pidemmillä vaihtoväleillä niin halutessasi - ja voitelu on edelleen taattu.

Eihän tossa säästämisestä puhuttu sanallakaan.
Taidat olla ihan puumuna. Aja niillä paljon mainostetuilla litkuillas vaikka 100tkm:iä, yks vitun maku.

K@lle kirjoitti:

"Järkikin jo sanoo että mineraalit täytyy vaihtaa useammin kuin synteettiset"

Mistä se sinun säästösi sitten syntyy, kun niin kannatat mineraaliöljyjä? Täyssynteettisillä laatuöljyillä voit ajaa vaikka tuplasti pidemmillä vaihtoväleillä niin halutessasi - ja voitelu on edelleen taattu.

Tosiaan, rally formulalla voi ajaa 15tkm samoilla öljyillä ja voitelu on huippuluokkaa, toisin kuin mineraaleilla. Otetaan tälläinen esimerkki.
Oletetaan että öljy vaihdetaan itse.

Mineraaliöljy 4L= 10eur x3=n.30eur.
Suodattimet 3kpl x3=n.30eur.
Ajettu matka 15tkm ja hinnaksi tulee 60eur

Mobil Rally formula 4L=n.25eur
Suodatin 1kpl n.10eur.
Ajettu matka 15tkm ja hinta VAIN 35eur. ja lisäksi parempi voitelu.

Kannattaako mineraalipaskaan tosissaan upottaa tuplasti enemmän rahaa????
EI EI EI EI EI!

joojoo kirjoitti:

Mulla on -99 EuroSamara. Uudesta asti olen sillä ajellut, nyt mittarissa noin 190tkm.
Aina käyttänyt mineraaliöljyjä, tosin ihan kunnon merkkisiä. Vaihtovälinä ollut 5tkm ja hyvin pelittää.

Vaihdatin juuri öljyni suodattimineen 50 eurolla(5W-40),joilla ajelen taas 15000 km kun sinä onneton sähläät samoilla kilomtreillä kolmet öljynvaihdot mineraaliöljyjesi kanssa. Teoriassa huippuluokan synteettisillä öljyillä pystyisi ajamaan kevyesti 30000 km kuten onkin Volkkarin longlife-öljyjen kanssa.

Kannattaisi varmaan miettiä, onko kylmäkäynnistys tärkeämpää kuin se, että öljy on mahdollisimman paksua kuumana.

Monen auton öljynvaihtoväliin mahtuu sekä kesää että talvea. Moottoria kuluttanee kylmäkäynnistys enemmän kuin se, että öljy on kuumana paksumpaa.

miikka kirjoitti:

Voi tietysti lukea sokeasti ohjekirjaa, joka on 15v takaa ja noudattaa tarkoin sen ohjeita. Sanoohan sen maalaisjärkikin että öljyissä ei kannata säästää ja mitä parempi öljy, sitä parempi voitelu =pitempi elinikä

"...öljyissä ei kannata säästää"

Toinen, missä ei kannata säästää ovat whiskeyt. Parempi blended on parempaa kuin kaikkein halvimmat laadut.

Laitoin tänään autoon Eurol 5W 50:ä. Mitä mieltä olette ko. öljystä? Entä Kendalista?

K@lle kirjoitti:

Jos minä ajan Mobil 1 Rally Formulalla vaihtovälinä 15000 km ja sinä vaihdat ne mineraaliöljysi kolmesti samassa ajassa, niin mitä hiton järkeä tuossa nyt sitten on? Kolmet "halvat" öljyt vs. yhdet kunnon öljyt. Tuohon pitää vielä lisätä suodattimien tuomat lisäkulut.

No jokainen tavallaan. Kait tuosta ainaisesta öljynvaihdosta jotain kiksejä sitten saat.

Väitätkö, että synteettisillä öljyillä EuroSamarankin öljynvaihtovälin voisi pidentää kaksin tai kolminkertaiseksi?

Oletteko koskaan katsoneet, miten LIKAISTA öljy on, kun ylitetään reilusti öljynvaihtovälit?

Kyllä moottorinkin vaatimuksilla on vaikutuksensa öljynvaihtoväliin eikä se, onko samolla viskositeettialueilla ja samassa API-luokassa synteettinen öljy parempi kuin mineraaliöljy.

Itse asiassa synteettinen öljy on "tekemällä tehtyä", koska vastaavan viskositeetin luonnollista öljyä ei ollut riittävästi. Jouduttiin siis krakkaamaan.

säästöä kirjoitti:

Vaihdatin juuri öljyni suodattimineen 50 eurolla(5W-40),joilla ajelen taas 15000 km kun sinä onneton sähläät samoilla kilomtreillä kolmet öljynvaihdot mineraaliöljyjesi kanssa. Teoriassa huippuluokan synteettisillä öljyillä pystyisi ajamaan kevyesti 30000 km kuten onkin Volkkarin longlife-öljyjen kanssa.

Oletko koskaan ajanut Samaralla tai 240-sarjan Volvolla 10 000 - 30 000 kilometrin öljynvaihtovälejä? Öljy olisi varmaan jo tahmeamppaa ja mustempaa kuin asfalttipiki "Volkswagenin ikuisilla" öljyillä.

Öljyssä ratkaisee se, missä kunnossa se on moottorissa, toisin sanoen miten likaista se on. Paljon riippuu myös siitä, millaisen öljynsuodattimen moottoriin kiinnittää.

K@lle kirjoitti:

"Järkikin jo sanoo että mineraalit täytyy vaihtaa useammin kuin synteettiset"

Mistä se sinun säästösi sitten syntyy, kun niin kannatat mineraaliöljyjä? Täyssynteettisillä laatuöljyillä voit ajaa vaikka tuplasti pidemmillä vaihtoväleillä niin halutessasi - ja voitelu on edelleen taattu.

"Täyssynteettisillä laatuöljyillä voit ajaa vaikka tuplasti pidemmillä vaihtoväleillä niin halutessasi - ja voitelu on edelleen taattu."

Ainoa eroa on kylmäkäynnistyvyydessä. Mineraaliöljyn viskositeettiväli on hieman erilainen.