Topparoikka on arkikielinen rautatienrakentajien työryhmästä tai työkunnasta käytetty nimitys.[1] Topparoikan työhön kuuluivat mm:
Heikentenyiden ratapölkkyjen vaihtaminen. Pölkynvaihdon vaiheita olivat radan kiinnitysnaulojen (ratanaulojen) vetäminen pois ratapölkystä, soran poistaminen pölkyn ympäriltä, vanhan pölkyn vetäminen pois paikaltaan radan sivuun, uuden pölkyn laittaminen entisen paikalle, soran laittaminen takaisin pölkyn ympärille ja tiivistäminen erityisesti pölkyn alle (toppaus) sekä kiskon kiinnittäminen ratanauloilla pölkkyyn. Eri työvaiheiden tekemiseen oli omat, kyseiseen tarkoitukseen suunnitellut työkalunsa. Korvattavat, huonokuntoiset pölkyt oli ratavartija merkinnyt rataa tarkastaessaan.
Vaalasuorien kuoppien ja harjanteiden poistaminen. Tavoite on saada ratan kulkemaan mahdollisimman suorana. Varsinkin kuopat tahtovat syventyä ajan myötä ja tehdä junan kulusta epämukavaa ja jopa vaarallista. Todetun kuopan kohdalla olevat pöllit nostetaan ensin halutulle tasolle (tai vähän sen yli). Sitten soraa tiivistetään hakkaamalla sitä pöllin alle erityisellä hakulla ja jo seuraava juna painaa pöllit halutulle tasolle niin että kuoppa on poissa.
Varsinkin kesäisin lämpölaajenemisen myötä kiskoihin tahtoi tulla ylimääräisiä mutkia. Ne oikaistiin varsinaisissa mutkissa kääntämällä kiskoa ulospäin rautakankien avulla. Tähän tarvittiin suurempi miesjoukko. 6-12 miestä kun väänsi, niin johan oikeni.
Heikentenyiden ratapölkkyjen vaihtaminen. Pölkynvaihdon vaiheita olivat radan kiinnitysnaulojen (ratanaulojen) vetäminen pois ratapölkystä, soran poistaminen pölkyn ympäriltä, vanhan pölkyn vetäminen pois paikaltaan radan sivuun, uuden pölkyn laittaminen entisen paikalle, soran laittaminen takaisin pölkyn ympärille ja tiivistäminen erityisesti pölkyn alle (toppaus) sekä kiskon kiinnittäminen ratanauloilla pölkkyyn. Eri työvaiheiden tekemiseen oli omat, kyseiseen tarkoitukseen suunnitellut työkalunsa. Korvattavat, huonokuntoiset pölkyt oli ratavartija merkinnyt rataa tarkastaessaan.
Vaalasuorien kuoppien ja harjanteiden poistaminen. Tavoite on saada ratan kulkemaan mahdollisimman suorana. Varsinkin kuopat tahtovat syventyä ajan myötä ja tehdä junan kulusta epämukavaa ja jopa vaarallista. Todetun kuopan kohdalla olevat pöllit nostetaan ensin halutulle tasolle (tai vähän sen yli). Sitten soraa tiivistetään hakkaamalla sitä pöllin alle erityisellä hakulla ja jo seuraava juna painaa pöllit halutulle tasolle niin että kuoppa on poissa.
Varsinkin kesäisin lämpölaajenemisen myötä kiskoihin tahtoi tulla ylimääräisiä mutkia. Ne oikaistiin varsinaisissa mutkissa kääntämällä kiskoa ulospäin rautakankien avulla. Tähän tarvittiin suurempi miesjoukko. 6-12 miestä kun väänsi, niin johan oikeni.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.