21 - 23.10.1999
Sepangin GP:n osakilpailussa hylättiin molemmat Ferrarit sääntöjenvastaisena. Ferrarin vastineessa autojen kiistanalaiset osat olivat toleranssin sisällä.
FIA kumosi osakilpailun jälkeen suoritetun autojen sääntöjenvastaisuuden todeten ne täysin sääntöjen mukaiseksi toleranssit huomioonottaen.
20.2.2003
McLaren ja Williams hakevat välimiesmenettelystä ratkaisua FIA:n sääntömuutoksista seuranneeseen kiistaan.
Päällimmäisenä on kiista kielto auton tankkaamisesta aika-ajon ja kilpailun välillä, elektronisten apuvälineiden poistaminen autosta sekä yhdestä aika-ajokierroksesta. Brittitallit vetoavat mm. F1 teknisen työryhmän lausuntoon, jonka mukaan sääntömuutokset heikentävät lajit turvallisuutta.
Myöhemmin sääntömuutokset toteutuvat FIA:n tahdon mukaan.
22.4.2003
Brasilian GP:n kisan aloitusta lykättiin FIA:n Charlie Whitingin päätöksellä puolella tunnilla, jotta rata kerkeäisi kuivamaan, koska Bridgestone oli tuonut kisaan vääränlaiset sadekelin renkaat.
Kisan jälkeen rengassääntöä muutettiin niin, että kisapaikalle sai tuoda erilaisia sadekelin renkaita.
21.4.2004
FIA:n puheenjohtaja Max Mosley ja GP-kisajohtaja Charlie Whiting muuttivat Englannista Monacoon välttyäkseen mahdollisilta pidätyksiltä kohtalokkaiden kisaonnettomuuksien jälkeen.
25.4.2004
FIA:n Charlie Whiting katsoo Michael Schumacherin liikkeen täysin sääntöjen mukaiseksi. Williams pettyi siihen, ettei FIA rankaissut Schumia, jossa tämän ja Montoyan autot osuivat toisiinsa San Marinon ensimmäisellä kierroksella.
Wlliamsin mukaan Schumi pakotti Montoyan nurmikolle, joka oli Whitingin mukaan sääntöjenmukainen kontakti.
22.10.2004
Moottorivalmistaja Honda ilmoittaa lähtevänsä taistelemaan FIA:n julkistamia moottorisääntömuutoksia vastaan, jotka koskevat kausia 2005 ja 2006. Mercedes, BMW ja Honda mukaan lukien ovat uhanneet viedä sääntömuutokset välimiesoikeuteen. Moottorivalmistajien mukaan moottorisääntöjä ei saisi Concorde-sopimuksen mukaan muuttaa ennen vuoden 2007 loppua.
30.10.2004
Ferrari valittaa FIA:lle Michelin renkaiden liiallisesta leveydestä, jotka olivat sääntöjen mukaiset. FIA:n Max Mosley ja Charlie Whiting vierailivat Maranellossa ja muuttivat rengasmittausta niin, että Michelin renkaita oli kavennettava.
Williams-talli protestoi turhaan Juan Pablo Montoyan kohtelusta, jolloin hän sai Indianapolisin osakilpailussa varikon läpiajorangaistuksen kolaroidessaan Ferrarin Rubens Barrichellon kanssa. Michael Schumacher selvisi rangaistuksetta vastaavassa tilanteessa, vaikka pakotti Renaultin Fernando Alonson ulos radalta Englannin osakilpailussa.
3.2.2005
Yhdeksän kymmenestä F1-tallia boikotoi sääntökokousta. Ecclestone kannatti Mosleyn kutsuman kokouksen siirtämistä:
- He ovat kuin joukko idiootteja, kun eivät osallistu sääntökokouksiin. Nämä tallit korottavat ääntään, koska eivät halua, että Mosley antaa heille oppitunteja, Ecclestone kritisoi Ferrarin kilpailijoita englantilaisessa Daily Telegraph -lehdessä.
Ecclestone ja Mosley ovat käärmeissään uuden isojen autovalmistajien GPWC-sarjan kaavaillusta.
Saksalaisen Auto, Motor und Sport -lehden mukaan eräs kapinatallin johtajista kärjisti asetelmat äärimmilleen.
- Me muut allekirjoitamme uuden Concorde-sopimuksen vain jos Mosley jättää paikkansa. Muuten Ferrari saa ajaa yksinään.
16.3.2005
FIA:n Charlie Whiting lähetti kaikille talleille sääntöoikaisun, jonka mukaan keskeytys sallitaan ainoastaan todellisen vian vuoksi.
15.4.2005
FIA muuttaa sääntöjä ns. kolmannen tallin kuskin käytön aika-ajossa, jonka kaikki tallit ovat hyväksyneet. Vetoomus tuli Red Bull Racingilta.
20.5.2005
F1 tallit pääsivät yksimielisyyteen siitä, että sunnuntain aika-ajosta luovutaan, jolloin aika-ajoja olisi vain yksi. FIA vahvistaa säännön parin päivän sisällä.
20.6.2005
FIA katsoo USA:n GP:n fiaskon aiheutuneen Michelinin kyltymättömän voitonhalusta johtuen. FIA:n Charlie Whitingin mukaan sääntöjä ei voi muuttaa ja ainoastaan nopeusrajoitus 13 mutkan kohdalla tulisi Michelinin kohdalla kysymykseen.
Ranskasta tuotujen turvallisimpien renkaiden vaihto olisi sama asia kuin autot olisivat käyttäneet kiellettyjä aika-ajo erikoisrenkaita.
25.6.2005
FIA katsoo Ferrarin laatikko-renkaanlämmittimet sääntöjen mukaisiksi.
Autosport-Atlas.com mukaan Ferrarin kohentunut suorituskyky aika-ajoissa johtaa suoraan näistä laatikkolämmittimistä. Sääntöjen mukaan lämmittämiseen ei saa käyttää metallista laatikkoa, vaan ainoastaan peitettä.
FIA:n Charlie Whitingin mukaan uusi järjestelmä täyttää kuitenkin sääntökirjan määräämät puitteet.
Sepangin GP:n osakilpailussa hylättiin molemmat Ferrarit sääntöjenvastaisena. Ferrarin vastineessa autojen kiistanalaiset osat olivat toleranssin sisällä.
FIA kumosi osakilpailun jälkeen suoritetun autojen sääntöjenvastaisuuden todeten ne täysin sääntöjen mukaiseksi toleranssit huomioonottaen.
20.2.2003
McLaren ja Williams hakevat välimiesmenettelystä ratkaisua FIA:n sääntömuutoksista seuranneeseen kiistaan.
Päällimmäisenä on kiista kielto auton tankkaamisesta aika-ajon ja kilpailun välillä, elektronisten apuvälineiden poistaminen autosta sekä yhdestä aika-ajokierroksesta. Brittitallit vetoavat mm. F1 teknisen työryhmän lausuntoon, jonka mukaan sääntömuutokset heikentävät lajit turvallisuutta.
Myöhemmin sääntömuutokset toteutuvat FIA:n tahdon mukaan.
22.4.2003
Brasilian GP:n kisan aloitusta lykättiin FIA:n Charlie Whitingin päätöksellä puolella tunnilla, jotta rata kerkeäisi kuivamaan, koska Bridgestone oli tuonut kisaan vääränlaiset sadekelin renkaat.
Kisan jälkeen rengassääntöä muutettiin niin, että kisapaikalle sai tuoda erilaisia sadekelin renkaita.
21.4.2004
FIA:n puheenjohtaja Max Mosley ja GP-kisajohtaja Charlie Whiting muuttivat Englannista Monacoon välttyäkseen mahdollisilta pidätyksiltä kohtalokkaiden kisaonnettomuuksien jälkeen.
25.4.2004
FIA:n Charlie Whiting katsoo Michael Schumacherin liikkeen täysin sääntöjen mukaiseksi. Williams pettyi siihen, ettei FIA rankaissut Schumia, jossa tämän ja Montoyan autot osuivat toisiinsa San Marinon ensimmäisellä kierroksella.
Wlliamsin mukaan Schumi pakotti Montoyan nurmikolle, joka oli Whitingin mukaan sääntöjenmukainen kontakti.
22.10.2004
Moottorivalmistaja Honda ilmoittaa lähtevänsä taistelemaan FIA:n julkistamia moottorisääntömuutoksia vastaan, jotka koskevat kausia 2005 ja 2006. Mercedes, BMW ja Honda mukaan lukien ovat uhanneet viedä sääntömuutokset välimiesoikeuteen. Moottorivalmistajien mukaan moottorisääntöjä ei saisi Concorde-sopimuksen mukaan muuttaa ennen vuoden 2007 loppua.
30.10.2004
Ferrari valittaa FIA:lle Michelin renkaiden liiallisesta leveydestä, jotka olivat sääntöjen mukaiset. FIA:n Max Mosley ja Charlie Whiting vierailivat Maranellossa ja muuttivat rengasmittausta niin, että Michelin renkaita oli kavennettava.
Williams-talli protestoi turhaan Juan Pablo Montoyan kohtelusta, jolloin hän sai Indianapolisin osakilpailussa varikon läpiajorangaistuksen kolaroidessaan Ferrarin Rubens Barrichellon kanssa. Michael Schumacher selvisi rangaistuksetta vastaavassa tilanteessa, vaikka pakotti Renaultin Fernando Alonson ulos radalta Englannin osakilpailussa.
3.2.2005
Yhdeksän kymmenestä F1-tallia boikotoi sääntökokousta. Ecclestone kannatti Mosleyn kutsuman kokouksen siirtämistä:
- He ovat kuin joukko idiootteja, kun eivät osallistu sääntökokouksiin. Nämä tallit korottavat ääntään, koska eivät halua, että Mosley antaa heille oppitunteja, Ecclestone kritisoi Ferrarin kilpailijoita englantilaisessa Daily Telegraph -lehdessä.
Ecclestone ja Mosley ovat käärmeissään uuden isojen autovalmistajien GPWC-sarjan kaavaillusta.
Saksalaisen Auto, Motor und Sport -lehden mukaan eräs kapinatallin johtajista kärjisti asetelmat äärimmilleen.
- Me muut allekirjoitamme uuden Concorde-sopimuksen vain jos Mosley jättää paikkansa. Muuten Ferrari saa ajaa yksinään.
16.3.2005
FIA:n Charlie Whiting lähetti kaikille talleille sääntöoikaisun, jonka mukaan keskeytys sallitaan ainoastaan todellisen vian vuoksi.
15.4.2005
FIA muuttaa sääntöjä ns. kolmannen tallin kuskin käytön aika-ajossa, jonka kaikki tallit ovat hyväksyneet. Vetoomus tuli Red Bull Racingilta.
20.5.2005
F1 tallit pääsivät yksimielisyyteen siitä, että sunnuntain aika-ajosta luovutaan, jolloin aika-ajoja olisi vain yksi. FIA vahvistaa säännön parin päivän sisällä.
20.6.2005
FIA katsoo USA:n GP:n fiaskon aiheutuneen Michelinin kyltymättömän voitonhalusta johtuen. FIA:n Charlie Whitingin mukaan sääntöjä ei voi muuttaa ja ainoastaan nopeusrajoitus 13 mutkan kohdalla tulisi Michelinin kohdalla kysymykseen.
Ranskasta tuotujen turvallisimpien renkaiden vaihto olisi sama asia kuin autot olisivat käyttäneet kiellettyjä aika-ajo erikoisrenkaita.
25.6.2005
FIA katsoo Ferrarin laatikko-renkaanlämmittimet sääntöjen mukaisiksi.
Autosport-Atlas.com mukaan Ferrarin kohentunut suorituskyky aika-ajoissa johtaa suoraan näistä laatikkolämmittimistä. Sääntöjen mukaan lämmittämiseen ei saa käyttää metallista laatikkoa, vaan ainoastaan peitettä.
FIA:n Charlie Whitingin mukaan uusi järjestelmä täyttää kuitenkin sääntökirjan määräämät puitteet.
Vastaukset 3
Vanhimmat
***Sota: Tallit vastaan FIA
Kirjoittanut: Trabant F1 Team 20.6.2005 klo 18.35
Oikeastaan riita on kytenyt FIA:n ja suurten tallien välillä jo vuosia. Mahtitallit ovat väläytelleet tämän tästä omaa sarjaa, koska ovat kyllästyneet FIA:n ja sen takapirujen sääntöpoukkoiluun josta rengaskiista on vain yksi osa.***
Schumin voitto, kun sen piti tulla kärsimään stop&go rangaistus varikolle? Schumi kurvasi viimeiseltä kierrokselta kärsimään rangaistusta ja voitti kisan. Ruutulipun näki siis ensimmäisenä toiseksi tullut. No, verrarilla on ihan oma sääntökirja.
Mitä noihin ilmanohjaimiin tulee, niin nehän oli 15mm väärässä paikassa. Paikassa siis, muistaakseni. Ferrarin valitus meni läpi vaikka ei edes Ferrari itse uskonut siihen. Syyksi todettiin FIAn vanhentuneet laser-mittalaitteet. Kuinka moni on nähnyt kokonaisen viivoittimen, joka on itsekseen lyhentynyt 15 millimetriä?
Schumacher voitti varikolla Silverstonessa. Täysin sääntöjen mukaan, joskin hieman epätavallisesti. Sinänsä loistava taktinen oivallus Ferrarilta.
Mokan tekivät ratatuomarit, jotka jahkailivat rangaistuksen antamista niin pitkään, että moinen kikkailu oli edes mahdollista. En muista tarkalleen, mutta muistaakseni rikkeen ja rangaistuksen antamisen välillä oli n. 15 kierrosta.
Rangaistus on kärsittävä kolmen kierroksen sisällä antamisesta, ja maaliin oli siinä vaiheessa enää kolme kierrosta. Jos olisivat havahtuneet rankaisemaan kierrosta aiemmin, olisi tuoltakin vältytty.
No, Mika voitti silti MM:n.