Onko kellään tietoa mistä voisi hankkia
vapaavirtaussuodattimen VW :n 1.8T moottoriin?
Onko olemassa jotain "asennuskit:iä"?
vapaavirtaussuodattimen VW :n 1.8T moottoriin?
Onko olemassa jotain "asennuskit:iä"?
Vapaavirtaussuodatin VW:n 1.8T-moottoriin?
Passat
65234
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onko siitä vapaavirtaussuodattimesta mitään
virtauksellista hyötyä, onko mitään luotettavia
testejä asiasta.
Luulisi, että tehdas on mitoittanut alkup.
suodattimen riittävän suureksi jo huoltovälienkin
kannalta.
Miten ns. vapaavirtaussuodatin sitten päästäisi
ilman paremmin läpi?
meneekö mukana myös enemmän epäpuhtauksia?
kestääkö saman vaihto/puhdistusvälin?
Taita olla ainoa "ilo" lisääntyneet imuäänet.
jos huoltoväli on sitten 80 000 km niin kuin K&N
suodattimille luvataan; eli pesu ja uudelleen
öljyäminen. hinta saattaapi ratkaista;
yleismallinen kartiosuodatin n. 550 mk. pitkään
markkinoilla ollut jenkkisuodatin, joten ei se
kai ny ihan kuttaperkkaa oo, tietäen ameriikan
tuotevastuulait. kait autojenvalmistajat joka
pirssiin Recarot laittais jos hinta ois sama ku
keskivertosohvalla. 10 mk:n säästö suodattimessa
autotehtaalla x 100 000 valmistettua autoa
tekeepi miljuunan joten ei tartte ihmetellä miks
joka kinneris ei oo parasta mitä rahalla saa. se
o hyvää pisnistä,sanos jallis.
Maahatuoja = Moposport vantaalla
laaja valikoima
Ns vapaavirtaus suodatin alkuperäinen kotelo
putkisto poistetaan ja tilalle asennetaan filter
kit jossa on suodatin ja putkisto polt on
tai sitten pelkkö yleismalli suodtin ja putkisto
rakennetaan tarvike osista.
Mitä suurempi sudatin =on pidenmpi huoltoväli
(pesu öljytys) ikmamäärä taas riippuu sudttjan
imuaukon halkaisijasta mitä suurempi imuaukko
sitä suuremmlle imamääräälle/teholle
mahdollisimman pienellä imu vastuksella joka
optimi arvo on alle 100 mm vesipatsasta,kun se
vakio suodatin kokonaisuuksilla(kotelot ja
putkistot aiheutta suurimman imutappion)on +- 300
mm vesipatsasta täydellä teholla.
Kun lisäksi huomioidaan että otetaan ilma
mahdollisimman kylmänä siis ulkoa,konehuneen
lämpötila voi olla kesällä jopa 70 astetta
ja kun imuilman lämpötilan vaikutus tehoon on
1 % jokaista 6 asteetta kohti niin siitä voi
päätellä tehon nousun jos seosuhde on korjattu
oikeaksi.
Imuäänet tosin kasvavat sammlla sillä
alkuperäinen kotelointi toimii imuvaimentimena
Jos tahdot autoosi oikeasti lisä tehoa, niin
säädä ahtopaineita vähän suuremmaksi niin johan
rupeaa volkkari kiihtymään. Näiden vapaa virtaus
suodattimien hyöty on aika vähäistä, olisko noin
1-4 hevosvoimaa.
Tarkoitatko kenties lastuttamista vai onko
olemassa jokin "säätöruuvi"? Jos menee ruuvamaan
joutuuko säätämään ohjauselektroniikkaa?
Lastuttaminen maksaa MTM:llä 8400 mk tällä
hetkellä ja se on aika paljon.
Turboon menevään hukkaportia ohjaavaan letkuun
voi laittaa säätöruuvin jolla voi nostaa
ahtopainetta. Ahtopaineen nostaminen ei vaadi
mitään ylimääräisiä ohjauselektroniikan säätöä
(lambda-anturi säätää seokset kohdalleen).
Kuitenkin on hyvä muistaa että ei mene säätämään
liian korkealle paineita (moottori voi alkaa
nakuttamaan). Tämä on helppo ja tosi halpa keino
nostaa turbo moottorin tehoja.