Moro!
Kipeästi kaipaisin asiallisia neuvoja siihen miten olla "oikein" moottoripyörän kyydissä!
Kuinka pitää kiinni, kuinka puristaa jaloilla tai käsillä, kuinka toimia jarrutuksissa tai kaarteissa!!??! Ylipäätään kuinka olla vähiten haitaksi kuskille?
Kokemattomanan haluaisin neuvoja etten olisi aivan onneton kyytiläinen...
Kipeästi kaipaisin asiallisia neuvoja siihen miten olla "oikein" moottoripyörän kyydissä!
Kuinka pitää kiinni, kuinka puristaa jaloilla tai käsillä, kuinka toimia jarrutuksissa tai kaarteissa!!??! Ylipäätään kuinka olla vähiten haitaksi kuskille?
Kokemattomanan haluaisin neuvoja etten olisi aivan onneton kyytiläinen...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos kuski ei osaa neuvoa, ei kannata ehkä mennä kyytiin.
Nämä pitäisi ainakin tulla:
-katso kaarteessa sisäkaarteen puolelle
-jarrutuksessa nojaa käsillä bensatankkiin
-älä laske jalkoja maahan kun pysähdytään lyhyesti esim. liikennevaloihin
-kuskin ja kyytiläisen välissä ei saisi olla ilmataskua
-noin teoriassa ei kuuluisi pitää mistään takakahvoista kiinni, aika moni pitää kuitenkin..
lisäisin vielä sen, että korjaa asentoa, kun olette liikkeessä, ei siis risteyksessä/liikennevaloissa. Tää on yllättävän tärkeää, varsinki, jos kuski on lyhyen läntä, jolla jalat yltää justiinsa maahan...
Ja vielä se, että kuski antaa luvan tulla kyytiin ja laskeutua alas.
Pointtihan oli juuri se että osaisin jo jotain ennenkuin esitän tyhmyyteni kuskille... Kyllä kuski varmasti osaa ja haluaakin neuvoa!!
KIITOKSIA hyvistä vinkeistä!! Melko lailla sen suuntaisia mitä maalaisjärjellä ajattelinkin. Toi liikennevaloissa pysähtyminen oli kiva tietää, ettei jalkoja maahan.
Luulen, että ilmataskusta ei tarvi huolehtia. Sen verran jännitystä...
tämmössiä juttuja, jos koko ajan hirveästi puristat käsillä kiinni ja jaloilla, niin ajan kanssa väsyt. Ehdottomasti pidä kiinni ajajasta älä mistään tarakasta. Kovemmissa jarrutuksissa voit ottaa tukea vaikka kummallakin kädellä tankista. Mutkissa kallistukset tulee ihan luonnostaan, opit kyllä. Tietynlainen rentous on hyvä olla, ei muuten ole edes niin mukava varmastikkaan olla edes kyydissä, jos on kropassa koko ajan hirveitä jännityksiä.
Mihin tää perustuu, että pitäis pitää kuskista kiinni? Mulle on päinvastoin opetettu, että kuskista EI saa pitää kiinni, koska jos tulee esim. äkkipysähdys, on koko kyytiläisenkin paino kuskin käsien varassa. Eli kyytiläisen pitäis olla ikäänkuin "omavarainen" ja huolehtia itse siitä satulassa pysymisestä. Ilmataskua ei silti saa jäädä kuskin väliin, lähellä täytyy olla. Ja mikäs sen mukavampaa.
perustuu...
Me on ajeltu nyt vuosia kyykyillä. Nyt on neljäs kesä kulussa hajiksella. Mulla ei ole koko aikana ollut siinä takanaistujan kahvaa kiinni. On otettu kyllä täysiä kepityksiä ja jarrutuksia eikä ongelmia ole ollut. Emäntä pitelee meitsistä kiinni ja mä tiedän kaiken aikaa miten se on mukana menossa. Mitä sitten vaikka sen paino tulee selkää vasten jarrutuksissa... kyllä mulla aina sen verran kädet kestää ja jos ei kestä on syytä lähtee vähän treenaan lihasta. Kyllä me on ainakin ehdottomasti todettu parhaaksi tämä nykyinen tapa. Toisekseen ei tarvitse arpoa pitääkö takaa vai edestä kiinni.
Pidä kuskista kiinni.
Se on sanatonta viestintää.
Kyllä kyytiläisellä pitää olla simpansin käsivarret jos meinaa otta tankista tukea.
Kuskin kannalta ei ole mitään sen mukavampaa kun akka tulee jarrutuksissa selkään kiinni niin että nännit tuntuvat selkäpanssarin läpi. Suotakoon tämä sovinismi minulle;-)