Voisiko joku ystävällisesti kertoa miten potkuriakselin saa irti 3.0 omc:stä.
Ajoin karille ja perävetolaitteen alapään hammaspyörät meni paskaks, mutta ongelma itse ongelma on etten saa potkuriakselia ja sen mukana näitä hammaspyöriä pois, miten toimia?
Ajoin karille ja perävetolaitteen alapään hammaspyörät meni paskaks, mutta ongelma itse ongelma on etten saa potkuriakselia ja sen mukana näitä hammaspyöriä pois, miten toimia?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Vie huoltoon. Vetariremppa on ammattilaisen asia.
Jos mälli on ollut noinkin kova, niin kuoreen on taatusti syntynyt mittavirveitä.
muistithan ensin irroittaa alapään kokonaan? pystyakseli tulee irroittaa kans jos alavaihteet meinaa purkaa... ja mieluiten jos joku tulis paikalle joka olis ees kerran tehny saman homman. halvin ja selkein tapa olis vaihtaa koko alaosa kuorineen jostai purkaamolta koska alavaihteiston shimmaus on aikaa vievää ja kallista eikä onnistu jokaisen rivitalon pannuhuoneen työkaluilla...
Juu kyllä alapää on irti, mutta potkuriakseli ei jostain kumman syystä tule ulos. En vaan ymmärrä kuinka alavaihteen saa irti, ja näin vapautettua potkuriakselin! Kyllä on meinaan jenkit saanu ahtaaseen väliin vaihteensa prkl.
katso http://www.dougrussell.com/partscatalog/volvo_omc/index.cfm?fuseaction=group&type=omc&group=
Sieltä löytänet vetolaitteesi räjäytyskuvan, josta on toivottavasti apua?
Asiallin vastaus olisi, että älä yritä korjata itse, sillä se ei tule onnistumaan kunnollisesti.
Rahat menevät täysin hukkaan.
Joku kuitenkin kysyy miksei onnistu? Ei onnistu, koska hyvin harva saa hammaskosketukset kohdalleen. Lisäksi harva kykenee mittaamaan torpedon laakerikaulojen suoruuden ja asennon toistensa suhteen. Vähän useampi pystyy paineistamaan vetolaitteen korjauksen jälkeen, mutta harvalla on siihen välineitä.
Edes kaikki venemoottorikorjaamot eivät osaa korjata vaihteistoja kunnollisesti.
Hanki räjäytyskuvat vetolaitteesta. Niitä on monesta laitteesta yleisillä markkinoilla esim. Alfamer, tai kysy lainaksi kopioitavaksi huollosta. Yleensäkin olen hankkinut ennen onnettomuutta jo huollon takia kaikista omistamistani moottoreista ym. korjaamokäsikirjan heti laitteen hankittuani. On maksanut itsensä monesti takaisin. Tekniikan ihmisenä pidän vesillä liikkuessani välttämättömänä tietää mitä veneeni on syönyt sisälleen, että korjaukset onnistuvat siellä missä tarvitaan.
Mullakin on veneen keulakajuutta pyhitetty moottorikoneistamoksi, jossa olenkin tehnyt lukuisia koneremontteja saaristossa sitä tarvitseville.
Minä jouduin rakentamaan proomun jotta kaikki tarvittava kulkee mukana. Vaimo valitteli kun koneistamo muka pilasi tunnelman veneessä.
Proomu toimii muuten hyvin mutta kapeikossa on muutamia ongelmia ilmennyt kun proomun koko on 15 x 5m. ja painoakin sillä on yli 10 tonnia.
No ongelmat on kuitenkin pieniä verrattuna siihen hyötyyn, että mukana kulkee niin 3vaihe generaattorit kun paineilmalaitteet ja sorvit. Varaosia kaikkiin yleisimpiin koneisiinkin on mukana enemmän kun tarvikeliikkeissä yleensä.
Olet varmaan jo kiertänyt sen ison holkin, jossa on stefat, ulos sekä torpeedo osa on irti muusta vetolaitteesta.
Nyt se potkuriakseli on melko huterasti paikallaan.
Seuraavaksi vedät pakkirattaan simmeineen ulos, apuna voi käyttää vaikka ulosvetäjää jos on tiukassa.
Sitten pitkällä kiintoavaimella lukitset pinionipyörän akselin paikoilleen ja toisesta päästä akselia kierämällä mutteri aukeaa. Nyt akseli ulos ja pinioni ratas simmeineen putoo syliisi.
Tämän jälkeen saat potkuriakselin ulos.
Kasaus päinvastaisessa järjästyksessä. Jos et kuitenkaan tiedä mitä olet tekemässä varsinkin jollet tiedä miten simmataan rattaat paikoilleen niin unohda koko juttu.
Juu, eli kuulin kanssa että rattaiden simmaus on hankalaa, miltei mahdotonta jollei ole oikeita välineitä. Paras viedä huoltoon, kiitos kuitenkin kaikille vastauksista!
Näin kannattaa tehdä jos ei ole itsellä kokemusta korjata.
Jos kuori on ehjä ja joudut vaihtamaan potkurin akselin sekä rattaat niin puhutaan n.2700€ remontista.
Eikös vakuutus yleensä maksa karilleajovauriot osineen ja töineen? Kannattaako tuon kanssa itse jumpata?
joo..... jos on kasko
se on tosi ettei kaikki korjaamotkaan osaa korjata. Esim. paikallinen paja sano mulle, ettei niitä millään saa niinkun tehtaalla ja kehotti laittaa entiset säätölevyt jne.
Eli jos on jonkinmoisii taitoja ni tee ite.
Laakerit saat laakeri kaupasta, ite tilasin Kraftmekiltä alkuperästä merkkiäkin. Koko perän laakerit n.300 euroa, siinä kun on isojakin ja harvinaisia. Stefat saat myös, niistä puuttuu vaan asennusta helpottava runko ja jouset joudut vaihtaa ite rosterisiksi. Ostopaikka sama ja hinta täysin mitätön... veneliikkeisiin nähden.
Akselit kandee ettii romuttamolta ja muitakin osia saa kun malttaa ettiä. Yhtä hyvää siitä ei saa kun se oli ennen karilleajoa, mutta jos ei se oo elämäsi rakkaus ni paa myyntii tai ajat mitä kestää. Monta kesää hyvinkin. Toisaalta jos ajattelit ajella loppuikäsi ni vaiha uuteen.
Taitaa paikallinen paja olla todellinen hajottamo.
Ei hammaskosketuksien mitoituksessa mitään ihmeellistä ole. Se vain vaatii paljon kokemusta. Hammaskosketukset säädtään merkkivärillä, jolla nähdään missä kohtaa korketuspinta on hammasta. Sitten vaan lisätään tai vähennetään säätölevyjä ja tarkastetaan taas hammaskosketus. Lisäksi mitataan liikkeellelähtömomenttia ja mitataan torpedon laakeripintojen mittavirheet.
Homma on ihan perusjuttua, mutta ei onnistu ensikertalaisesta eikä onnistu joiltakin roheltajilta koskaan.
se mutteri pitää hajottaa, muuten ei todennäkösesti irtoo. Tein siihen avaimen, kuumensin jne eikä auennu.
Uuden kyllä löytää hinta n. 25e
Akseli irtoaa vetämällä