Tuollainen otsikon toiminta on aivan jatkuvaa sekä yksipuolista, henkilöltä joka esittää kysymyksiään alituiseen vaan itse ei koskaan vastaa mihinkään.
====================
Vastausta ette tiennyt kumpikaan, joka on erittäin outoa, sillä tuo tekniikka tuli supersporttipyöriin jo yli kymmenen vuotta sitten. Siinä on kyse siitä että vaihtaessa vaihdetta, ei käytetä kytkintä laisinkaan, vaan vaihdepoljinta nostaessa tai laskiessa sytytys katkeaa murto-osa sekunniksi joka antaa juuri sopivan hetken kierrosluvulle asettua sellaiseen lukemaan että vaihto toteutuu minkään menemättä rikki vaihteistossa.
====================
Koska syytös on jo esitetty niin totean vain, että outo ilmaisu ... vaihdepoljinta nostaessa tai laskiessa sytytys katkeaa murto-osa sekunniksi joka antaa juuri sopivan hetken kierrosluvulle asettua sellaiseen lukemaan.
====================
Asia on niin että kuski päättää kierrokset vaihteen siirtämishetkellä, eikä kierrokset minnekään asetu.
====================
Teknisesti kerrottuna googleopiskelijalle, että kyseessä on vaihdelaatikon rattaiden keskinäisen ns. työnteon lopettaminen murto-osa sekunniksi.
====================
Tosin onhan se mukava että Rakas tahtoo opiskella asioita tullen entistä enemmän viisaaksi ja löytää uusia riidanaiheita.
> § <
====================
Vastausta ette tiennyt kumpikaan, joka on erittäin outoa, sillä tuo tekniikka tuli supersporttipyöriin jo yli kymmenen vuotta sitten. Siinä on kyse siitä että vaihtaessa vaihdetta, ei käytetä kytkintä laisinkaan, vaan vaihdepoljinta nostaessa tai laskiessa sytytys katkeaa murto-osa sekunniksi joka antaa juuri sopivan hetken kierrosluvulle asettua sellaiseen lukemaan että vaihto toteutuu minkään menemättä rikki vaihteistossa.
====================
Koska syytös on jo esitetty niin totean vain, että outo ilmaisu ... vaihdepoljinta nostaessa tai laskiessa sytytys katkeaa murto-osa sekunniksi joka antaa juuri sopivan hetken kierrosluvulle asettua sellaiseen lukemaan.
====================
Asia on niin että kuski päättää kierrokset vaihteen siirtämishetkellä, eikä kierrokset minnekään asetu.
====================
Teknisesti kerrottuna googleopiskelijalle, että kyseessä on vaihdelaatikon rattaiden keskinäisen ns. työnteon lopettaminen murto-osa sekunniksi.
====================
Tosin onhan se mukava että Rakas tahtoo opiskella asioita tullen entistä enemmän viisaaksi ja löytää uusia riidanaiheita.
> § <
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niin ja tämähän oli vielä lopussa tämän kirjoittajan oireilussa ... Voin todeta täten Senssun olevan illuusiomotoristi ja illuusiohenkilö.
Omalta osaltani totean, että Rakkaan sytytys lienee katkennut hieman vakavammin.
Voin edelleen todeta täten Senssun olevan illuusiomotoristi ja illuusiohenkilö.
Toteathan sinä paljon muutakin 24/7.
Olet aivan oikeassa Senssu, tämä tekniikka tunnetaan nimellä nopea vaihde quikshicfter, tässä käytetään säkö mekaanista järjestelmää, joka katkaisee hetkellisesti sytytyksen kipinän tulpan hatusta, tai poltto aineen syötön vaihdettaessa ilman kytkintä, näin mahdollistaa ollen sujuvan ja nopean vaihteen vaihtamisen ilman kytkimen käyttöä... mutta facta on, että moottori pyörien tekniikka on pysynyt samana 50v. ainakin, jos pikku sähkö teknisiä juttuja ei huomioi.
Nopea vaihde järjestelmä tunnistaa vaihde potkimen liikkeen, ja katkaisee moottorin väänto monmentti voiman murto-osa sekuniksi, mikä antaa kierros luvulle aikaa asettua ja, vaihto tapahtuu ilman rikkoja ja väli levyjä vaihteistossa. Tätä tekniikka on erittäi suosittua moottoripyörä urheilussa ja kilpaajoissa, joissa nopea vaihdon sujuvuus ollen kriittistä.
By NumBall (kotona vaimon viekussa).