Nelivedon tarkotus

Hommaa nyt ensin se traktori.

Onhan se kiva olla. Eikä se liity mitenkään siihen että sitä tarvisi.

"Neliveto kulkee påskåsså paremmin", totesi traktorikauppias jarille.

"jos traktorin etupyörät ei vedä, niin ne jarruttaa!

Ei olisi jäänyt työt tekemättä (ei tullut palkkaakaan), jos olisi neliveto. Tuli tota lunta viime myräkässä kiitettävästi. Pahimmillaan oli kinokset 40-50cm. Zetorilla ei voinut lähteä yleiselle tielle, ehkä olisin työmatkalla vieläkin?

Kun tarvitaan vetotehoa ja erityisesti jos painonsiirtoa ei voi käyttää niin neliveto on ainoa vaihtoehto poislukien telat.

Mikäli käyttö on postilaatikolla asiointi et tarvitse nelivetoa.

Takatuuppari on melko avuton monissa paikoissa ja vaarallinenkin, esim jarruttoman peräkärryn kanssa usein jarrutusteho riittämätön.

Saattaa myös takapyörät keventyä niin, että traktori valuu mäkeä alas, vaikka on jarrut pohjassa, kun kipatessa painopiste siirtyy kärryn akselin takapuolelle.

Takavetoiseen täytyy laittaa aina ketjut, jos meinaa lumitöitä tehdä, nelivetoon ei.

On ollut monia tilanteita pehmeällä, tai liukkaalla alustalla, kun takavedolla meno pysähtyy, nelivedon kun kytkee päällä, meno jatkuu.
Sellaisiakin tilanteita on tullu, neliveto on päällä, silti jää kiinni, mutta kun kytkee pyörien lukot päälle, taas mennään.
Kevyessäkin etukuormaajakäytössä takaveto on huono, takarenkaiden pito on heikko, ilman järeitä takapainoja.

Että on niitä seikkoja paljonkin, jotka tekee nelivedosta täysin ylivoimaisen ominaisuuksiltaan.

Takavedolla tekee suunnilleen kaikki samat työt, suurin osa ei pysty tai ole käyttänyt takavetoisen traktorin kapasiteettiakaan hyödyksi. Ostin käytetyn traktorin ja valitsin juuri takavetoisen 25v sitten, kun parempi vastine maksetulle rahalle.

Neliveto on isoissa traktoreissa pakollinen koska painoa paljon ja eturenkaat oltava isot + isot koneet pellolla. Ne on suunniteltu peltotöihin ja teille.

Omalla takavetoisella ajetaan syvällä metsissä vuoden ympäri joka kuukausi, maansiirtoa, mullan ajoa, teiden lanausta, piha-alueiden, tonttien töitä eli monipuolisia töitä.

Takavetoinen menee norm piikkiketjuilla paremmin kuin neliveto kovalla ja liukkaalla, nelivetoinen 2020 valtra ei kiipe jäisiä mäkisiä notkelmia vaan renkaat pyörii tyhjää.

Piikkiketjuinen 70 luvun takaveto 55hp omapaino 2900kg kiipeää eikä rengas lipsu kertaakaan, voi laittaa muutaman tonnin puuta perään ja vielä tulee vaivattomasti.. Piikkiketjuilla ja perälevyllä kovempi työntövoima kuin isommassa nelivetoisessa jossa ei ketjuja.

Onhan se turhaa ellei sitä tarvita. Itsellä vaativin työ on lumilingon vetäminen ja sujuu takavedolla ja piikkiketjuilla hyvin.

"Nelivedon tarkoitus on kiinnijäämisen karkoitus" :) :)

Takavetoiset on persaukisten koneita joilla ei juuri koskaan tehdäkkään mitään. Siihen vielä kopittomuus, niin ollaan jo ihan "puuhis"/masinisti linjalla.
Takalana vie traktoria ja pakki-ykkönen heijaus tulee tutuksi.

Isot takapyörät takaa menon.

Pellolla on metri lehmän kompostia ei siinä auta nelivedot.

On sulla KONE.

Nyt on alla 40-45cm lunta, ei oman pellon reunassa ja parin metrin ohuen vaijerin päässä keulassa 4kpl, 15-20m puita oksineen. Kaadoin ryteiköstä nippuun pellolle ja vedän muualle karsintaan.

Tulee tunnottomasti pientakaasulla, reilu 50hp, paino ohjaamolla rek 2950kg + ketjut + pienehko lisäpaino reilu 50kg + kuski + 30L polttoöljyä + runnin linko perässä arvio n 350kg.

Isot renkaat, sopivasti painoa, käytännöllinen leveys, maavara + ne kuluneet piikkiketjut. Renkaat ei pyöri tyhjää ollenkaan.

3 vetoisia on valmetit