Pitäis laittaa jossain vaiheessa pirteämpi kone,
kun ei sitä aina jaksa tomosella ajaa. Ja ehkä
laittaa vielä jossain vaiheessa Demecin turbo
sarja siihen, ellei sitten parempaa vaihtoehtoa
löydy.
Niin mitä pitää vaihtaa kyseiseen autoon että saa
tuon 2,3 16v koneen muutos katsastettua.
Onko muissa kuin jaruissa eroa?
Sen tiedän että turboon pitää vaihtaa sitten
jäähdytetyt levyt eteen.
Ja miten mahtanee prosentit mennä kun rakentelee
tälläistä?
Tarkoitus ei ole rakentaa pilluralli autoa, vaan
ihan omaksi iloksi tehokas ja luotettava pirssi.
Jos auto kiinnostaa vielä turbon laiton jälkeen,
niin ruvetaan siitä sitten etsimään niitä oikeita
lämminverisiä hevosia.
Kunhan nyt edes pääsis vaihtamaan sen koneen
ensin.
Tuntuu vain olevan nuo mersu tietäjät kiven alla
vai onko niitä ollenkaan...
kun ei sitä aina jaksa tomosella ajaa. Ja ehkä
laittaa vielä jossain vaiheessa Demecin turbo
sarja siihen, ellei sitten parempaa vaihtoehtoa
löydy.
Niin mitä pitää vaihtaa kyseiseen autoon että saa
tuon 2,3 16v koneen muutos katsastettua.
Onko muissa kuin jaruissa eroa?
Sen tiedän että turboon pitää vaihtaa sitten
jäähdytetyt levyt eteen.
Ja miten mahtanee prosentit mennä kun rakentelee
tälläistä?
Tarkoitus ei ole rakentaa pilluralli autoa, vaan
ihan omaksi iloksi tehokas ja luotettava pirssi.
Jos auto kiinnostaa vielä turbon laiton jälkeen,
niin ruvetaan siitä sitten etsimään niitä oikeita
lämminverisiä hevosia.
Kunhan nyt edes pääsis vaihtamaan sen koneen
ensin.
Tuntuu vain olevan nuo mersu tietäjät kiven alla
vai onko niitä ollenkaan...
Vastaukset 8
Vanhimmat
iskeä tämä sama viesti tuonne Mercedes-osastolle.
AInakin nimimerkit Timo L ja Kallonkutistaja ovat
oivaltaneet että tälläkin palstalla voi puhua
ihan asiaa, eikä vain häiriköidä. Äijillä tuntuu
olevan myös mersu-tietoutta. Itse täydennän
sitten, jos heiltä loppuu tieto kesken...==)
Lukkiutumatonta järjestelmää voivat vaatia ja
sitten ainoa toivo lienee tieto siitä, että
jossakin Australiassa tuota autoa on myyty ilman
moista systeemiä... 2.5 litraisessa oli lisäksi
jonkinlainen korkeussäädettävä jousitus
aerodynaamisten korilisäkkeiden takia, mitkä 2.3
litraisessa olivat tosin hiukan hillitympiä.
Käytäntönä tuntuu olevan, että alustan pitäisi
siis täsmätä moottorin luovuttaneen auton alustaa.
Näyttänee siltä että alustan rakenteet ovat liian
paljon erinlaisia...
Jos joskus kohdalle tulee hyvä kuntoinen 2,3 16v
tai 2,5 16v, niin eiköhän sitä tule otettua
sitten sellainen suoraan :)
Cosworthan rakensi johonkin meseen 80 luvun
lopulla jonkun noin 200hp moottorin, niitähän
pitäisi olla liikenteessä reilustikkin. Etsi
sellainen kone käsiisi, ainakin on
rakentelureserviä jälkellä cossun tuntien.
on sellanen mielikuva että cossu ei tehny ku
kannet just noihin 16-venttiili malleihin. Voin
olla väärässäki.
Voit hyvinkin olla oikeassa.
Cossun kannethan niissä 16v malleissa, ja on
muuten monessa muussakin automerkissä cossun
kantta.
Ja se n.200hv:n kone on 2,5 16v 204hv :)
näitä vaan ei meinaa löytää sitten millään.
Ja jos käsiini löytyisi hyvä 300CE niin sen
ottaisin.
Mutta näillä näkymin on tyytyminen 190E 2,6
suoraan kuutoseen... :)
löytyy 2.5 16v mesejä. Jopa Evo II:sia on
myynnissä muutamia mitä oon saksalaisilla
sivuilla käyny. Hinta vaan onki asia erikseen.
Eiköhän sitä tyydy aika helposti ajamaan sillä
2.6 litrasella...? =)