Taas löytyi hienoja autoja, joita myydään
eu:ssakin englannissa, mutta joita ei saada
suomen käsittämättömien vaatimusten takia tänne
rekisteröityä.
http://www.54321.co.uk/hsv/
Tuollainen Holden (opel omega) 5.7 v8:lla olisi
kyllä ihan hieno suomessakin. Opelhan taisi perua
sen oman v8 omegansa valmistamisen.
eu:ssakin englannissa, mutta joita ei saada
suomen käsittämättömien vaatimusten takia tänne
rekisteröityä.
http://www.54321.co.uk/hsv/
Tuollainen Holden (opel omega) 5.7 v8:lla olisi
kyllä ihan hieno suomessakin. Opelhan taisi perua
sen oman v8 omegansa valmistamisen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Muistelisin, että tuossa Holdenissa oli
perävälitys jotenkin aivan sopimaton ainakin
Australian oloihin - siellähän ei kovin lujaa saa
ajella pääteillä. Rattikin siinä on väärällä
puolella, muistathan.
...tekee niinkuin sen gti:ssä esittelyssä olleen
skulinerin omistaja. Eli valmistaa täydellisen
kopion kojelaudasta, vasemmanpuoleisella
ohjauksella. Hullun hommaahan se on vaihtaa
ohjauksen puoli. Mutta senpä takia annankin
rispektii sille joka sen tekee alusta loppuun
asti itse. :)
http://www.helan.to/henri/gtr/index.html -
osoitteessa kuvia ja Englannin kielistä juttua
ko. autosta GTi-lehteä lukemattomille. Holdenin
tapaus olisi hieman erilainen, koska Opel on sen
vasemmanpuoleisella ohjauksella varustettu
lähisukulainen. Soviteltavia osia olisi siis
olemassa, eikä tarvitsisi tyhjästä nyhjäistä.
Eiköhän se perävälityskin jostakin löytyisi, jos
rupeaisi harmittamaan. HSV on muuten aivan eri
auto ja huomattavasti kalliimpi M3:n kanssa
samassa luokassa painiva peto.
Mitä järkeä on lähteä muuttamaan sitä ratin
puolta. Kyllä ostaja varmaan kestää RHD:stä
aiheutuvat haitat. Onhan suomessa RHD postiautoja
ja muuttoautojakin, ei muutamasta tänne tuodusta
RHD autosta paljoa haittaa olisi. Toisaalta lähi-
idässä myydään holdenia chevroletina ja
ilmeisesti LHD:na. Isoin ongelma holdenien
maahantuonnissa on, että niillä ei ole eu-
tyyppihyväksyntää, vaan englannin kansallinen
hyväksyntä. Suomellehan ei muiden maiden
hyväksynnät kelpaa ja omaa tyyppihyväksyntää ei
ole. Erikoista on, että tyyppihyväksymättömän
auton voi kuitenkin rekisteröidä monissa muissa
eu-maissa(suomalaiset taas tasa-arvoisia
eu:ssa?). Suomessakin sen saa rekisteröityä
muuttoautona, mutta jos se ei ole muuttoauto,
samaa autoa ei yllättäen saakaan rekisteröityä.
Tyyppihyväksyntävaatimuksissa voisi ottaa mallia
vaikka ruotsista tai englannista, joissa
rekisteröidä voi myös eu-tyyppihyväksymättömän
auton. Esim ruotsissa on myynnissä monia eu-
tyyppihyväksymättöniä jenkkejä, joita ei suomessa
saa rekisteriin.
Entä, jos RHD autolla olisikin eu-
tyyppihyväksyntä, esim vauxhall omega, eikö sen
silloin voisi tuoda suomeen ilman, että
viranomaiset voisivat valittaa ratin olevan
väärällä puolella?