Onko mallikohtaiset kovamuoviset etu- ja takaläpät sellaisia että lisäävät kovasti ilmanvastusta? Mikä lie bensakulutuksen lisä, ja heikkeneekö kiihtyvyys tai huippunopeus selkeästi?
Pitääkö takaläpät pystyperäisen auton takalasin paremmin puhtaana märällä tiellä, vai onko parempi ilman?
Pitääkö takaläpät pystyperäisen auton takalasin paremmin puhtaana märällä tiellä, vai onko parempi ilman?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Provopojalla yksinäistä?
WOKEttaja on sellainen joka kehittää ongelmia sellaisesta jok ei ole ongelma.
mene pösilö oikeasti töihin
Kaikki ystäväsi katoavat
perheidensä mukana.
Yht' äkkiä sinulla on vain
pari luottotuttua jotka
hekin katoavat koska
olet yksin.
Täytyy vastauksienne perusteella tehdä johtopäätös: maassamme on runsaasti mielenterveyspotilaita, mielenvikaisia.
Roiskeläpät lisäävät vesisumua auton takana, eli oman auton takaosa likaistuu vielä pahemmin ja takana ajavan etuosa ja tuulilasi.
Takana ajava hyötyi aikoinaan pakollisista roiskeläpistä vain kiveniskemien suhteen, mutta tuulilasi oli vielä pahemmin edessä ajavan kurastama.
Muistan kuinka vuosia sitten kun läpät olivat Suomessa pakollisia ja ruotsissa niitä ei käytetty, kuinka tuntui aivan erilaiselta ajaa ruotsissa rapakelillä kuin suomessa. Ruotsissa tuulilasi pysyi paljon paremmin puhtaana kuin suomessa.
Onko noin? Entä kyljet, suojaako läpät asfalttitiellä märällä kelillä kylkiä kuraantumasta vai ei?
Ei suojaa, niiden aiheuttama turbulenssi varmistaa kurasumun viipylevän pidempään auton kyljen ja takaluukun ympäristössä. Ainoa todellinen ilo niistä on takana autoilijalle.
Näkyvyys huononee, mutta kiveniskemät vähenee. Eturoiskeläpät auttavat jonkun verran oman auton kohdallakin kiven iskemiin, mutta yleensä sen homman hoitaa pohjan ja helmojen tehdasmassaus, riittävällä tehokkuudella. Tai sitten ne heti eturenkaan taakse sijoitetut kumikolmiot jotka periaatteessa ovat pienikokoiset eturoiskeläpät ilman läpsytystä.
Suurentaako sellaiset "muotovaletut" alkuperäis-lisävarusteiset läpät miten paljon ilmanvastusta? Näkyykö esim. kiihtyvyydessä moottoritienopeuksissa tai Saksan autobaanalla alentuvana huippunopeutena?
Ei, mutta saattavat hinkata kuraveden kanssa maalit pois läpän alta.
Toki ne heikentää aerodynamiikkaa autossa, vaikuttaa varmaan 1-2 dl/100 kulutukseen ja muutama kilsa pois huippunopeudesta.
Nyt ne kiveniskemät tulee myös omaan autoon, kun ei ole niitä roikeläppiä. Peseminen on myös melko turhauttavaa, jos autossa ei ole roiskeläppiä. Toki, jos on mahdollista ajaa vain Aurinkoisilla keleillä niin onhan se komeaa.
Ei kai ne pahemmin lisää kulutusta elleivät ole jotain hehtaarin kokoista "rallimallia".
Itellä on vain edessä ja suojaavat kyllä helmoja kiveniskuilta kun ajelen kesäsin paljon sorateillä mökille.
Vastaavasti ne heittivät renkaiden nostamat irtokivet helposi vastaantulijoiden puolelle. Siinä oli lasit vaarassa, kun kivet saivat kunnolla vauhtia.
Eivät kivet roiskeläpästä mitään vauhtia saa vaan vain lentosuunnan muutoksen ja romahtavan nopeuden. Mutta oman autosi vauhti riittää rikkomaan lasin jos törmäät vastaantulijan sivulle suuntaamaanja ilmaan "pysähtyneeseen" kiveen.
Roiskeläppä vähentää ilmankulutusta.
entäs kaljankulutusta?
Se että roikeläpät ei ole nyt muotia on vain yksi esimerkki ihmiskunnan alamäestä.
Elämme idiocracy aikaa.
Ai muodistako onkin kysymys, hihii!
Roiskeläpän ja lokarin pellin väliin kertyy kurasuolapaskaa ja se hinkkaa nopeasti maalin puhki, eli ei ne läpät ole siinä mielessä ilo.
Jos taas ei ole läppiä, hiekka ja kura lentää koko ajan alahelmaan ja kylkiin syöden maalipintaa ja alustasuojausta.
Se on hyvin pientä, ellei jatkuvasti aja soralla. Valita on onneksi jokaisen oman maun mukaan.
Minä en ole nähnyt yhtään kovamuovista roiskeläppää, kyllä ne taitavat olla ennemminkin pehmeää tavaraa.
Olet sitten kulkenut silmät kiinni onhan noita kovamuovisia ollut jo vuosikymmeniä.
Laita penkinpäälliset, niin Tenan valskaus ei mene läpi.
Noiden alkuperäinen tarkoitus oli ehkäistä sorateillä kiveniskemiä takaa tuleviin autoihin ei mitään tekoa minkään kuraneston kanssa
Kovamuoviset läpät on minulla edessä. Niissä on sellainen huono puoli että ne on jotenkin huonosti sijoitetut tai ulottuu liian alas. Osuvat helposti esim. sellaiseen metalliseen hidastekorokkeeseen tuolla parkkihallin portilla, tai jyrkkään kadunreunakiveen ja hakkautuvat irti kiinnikkeistään ja hakkaavat samalla myös kiinnityskohtaa lokasuojan ja helman puolelta hajalle.
Pakolliseksi läpät !! Joku aivopiereskelijä poisti niiden pakollisuuden ja hänet pitäisi sitoa pyöränkaareen läpän paikalle paskakeleillä .
Olen elänyt tuon läppäpakon aikana, enkä todellakaan niitä kaipaa.
Nuo oli silloin kun Suomessa oli sorateitä yleisesti 50-60 -luvuilla ja pieniä kiviä lenteli takaatulevien tuulilaseihin
Nyt lentää hiekotussepelit ym kivet renkaista vauhdissa perässä ajajan tuulilasiin. Rengaskuvion urat on leveämpiä kuin ennen .
Aina kun kivi lentää lasiin niin ajan ohi ja ovilokerosta kourallinen hiekotussepeliä ja viskaan ikkunasta.
Asentanut eteen jopa tietyistä kohdista suuremmat ja toisesta kohtaa sai pienetää kuraläpät. Auto pysyy puhtaampana silmälle ilo ja nyt ei mitä lie tiestä suihku pääse puhaltamaan pellin nurkkia missään. Asensin myös niin että puhdistuu ja ei hinkkaa maalipintaa kuten originaalit autotehtaan muotoilulliset teki. Mustasta sitkeästä muovista IKH hallista hain levyn ja samasta aineesta tein viimasuojat joita ei tahdo edes huomata kun rauhassa kaiken teki. Joo on vw diesel ja hyöty lämenemiseen nopeuteen oli merkittävä. Asiasta ivailijat on vaan sekleästi tyhmiä kokemattomia autoilijoita tai no tuskin on edes autoa teinipojilla.