Moro
Miten kestää nämä mersun "ensimmäiset"? 16-valve bensamoottorit? Tarkoituksena ostaa 220, olisiko 230 8-venttiili luotettavampi vaihtoehto
Tehoa molemmissa saman verran ja myös polttoaineen kulutus näyttäsi olevan melko sama.
Miten kestää nämä mersun "ensimmäiset"? 16-valve bensamoottorit? Tarkoituksena ostaa 220, olisiko 230 8-venttiili luotettavampi vaihtoehto
Tehoa molemmissa saman verran ja myös polttoaineen kulutus näyttäsi olevan melko sama.
Vastaukset 11
Vanhimmat
On mulla ainakin 135 tkm kestäny tuontiauto. Ite oon ajanu vasta muutaman tonnin, mut eipä ole vikoja ollut.
230 E:ssä muuten on 132 hv ja 220:ssä 150 hv...
Hieman lisää infoa, kiitos tuostakin.
Juu, yritin tuolta mersufoorumilta myös etsiä. Ei löytyny tieto, viellä?
Semmoinen mielikuva on syntynyt, että 230 nokka-akseli olisi konemallin heikko kohta. Joten mietin, että jos tässä 220 on asia korjattu. Niin silloin täytyy alkaa etsiä semmoista. Auto on silloin myös vuoden-pari uudempi, joten siitä voi hyvin maksaa sen 2000-3000e enemmän. Eikä tuo lisätehokaan pahasta ole:)
Tuo 230E on elämää vanhempi kone, olisikohan tullut markkinoille vuonna 1980, jossain välissä sai hydrauliset venttiilinnostimet, mutta joka tapauksessa aika vanhaa tekniikkaa. 220 on yli 10 vuotta uudempi -> jotain kehitystä on ollut pakko tapahtua siinä ajassa.
Toisaalta noita 230E-koneisia on myynnissä hirveä määrä, joten tarjontaa ja kilpailua on enemmän -> edullinen hinta ja varaosia löytyy purkuautoista. Itse kuitenkin kallistuisin 220:n suuntaan. Sen verran mitä itse olen moisella ajanut, niin tuntui hyväkäytöksiseltä koneelta ja samanmoisella moottorilla varustettu M-B pitäisi kotipihassakin olla viikon kuluttua (jos ei ole laivassa vielä siinä vaiheessa).
Mulla samanlaisia ajatuksia, 230 "vanhaa" tekniikkaa. Jopa suomessa myyty paljon, esim. motonet pitää melko kattavaa varaosavalikoimaa. Kun taas 16-valve kohdalla motonetissä -ei ole!
Tarkoitus olisi itse mahdollisimman pitkälle tehdä autoon huoltoa korjausta, jolloin kohdallani tuollaisen hieman vanhemman auton hankinta olisi myös harrastustoimintaa. Mutta kohtuus kaikessa, joten pitääpä hankkia tietoa lisää.
Ihan hyvä kone, ajelin sellaisella -90 mallisella n. 270 Mm, totaali 530 Mm, ei isompaa vikaa, venttiilikoppaa ei koskaan avattu, jakoketju orginaali, vesimpumppu kaksi kertaa ja sytytyspuoli ainoita joita joutui ropaamaan. Jakajan kansi ja tulpanjohtoja uusiksi. Nokka-akseli ilmeisesti ok -89 mallista lähtien. Auto edelleen perhepiirissä käytössä.
Alla C220 vm.93, ostettaessa ajettu 120tkm, nyt kymppitonni enemmän ilman yhtään varsinaista vikaa missään. Ominaisuuksiltaan erittäin miellyttävä kone minusta, ja kulutus hyvin kohtuullinen tehovaroihin nähden. Oman kokemukseni perusteella 220 16v:n kulku on lähempänä vanhaa 260:stä kuin vanhaa 230:stä, silä erolla että minusta 220 vääntää alakierroksilla paremmin ja ottaa kierroksia innokkaammin kuin vanha 260 (jostain kai nuo vääntöäyrätkin löytyisi mutta tämä nyt ihan pärstuntumalta).
En ole kuullut mistään sen vakavammasta ongelmasta näissä koneissa kuin mersulle tavallinen öljyn tiputtaminen etupään tiivisteistä vanhemmiten ja moottorin johtosarjan kopristuminen. Öljyä tiputtaa omanikin mutta enpä ole tuosta jaksanut ottaa paineta, tiivisteitä voi vaihtaa kun kerkiää ja huvittaa. Johtosarjan vahto on vähän isompi juttu jos se tulee vastaan jossakin vaiheessa mutta eiköhän sekin jossakin nyrkkipajassa onnistu.
Kiitos tiedosta. Toi käyttömukavuus kokemus oli tärkeä, joten taidan nyt sitten kuitenkin etsiä auton jossa 220-pata. Onhan se paljon uudempaa tekniikkaa, niin kuin tossa joku aikasempikin kirjoitti. Täytyy myös tutkia toi johtosarja juttu, todennäkösesti vika joka aiheuttaa monenlaista harmia. Jos autossa semmoinen on?
Johtosarjathan tekee joku alihankkia ja siinä on voinut joku osa pettää.
Etsin autoa hetken suomesta ja jos ei löydy, niin hakumatkalle Saksanmaalle.
Ostin maanantaina Saksasta vuoden 1995 C 220 Elegancen, ajettu 150tkm.
Ajoa tuli Ruotsin kautta yhteensä noin 1700km ja todella mukavaa ja leppoisaa matkantekoa. Kelasin mittarin mukaan 220km/h aika helposti ja muutenkin moottorin ominaisuudet olivat kulutukseen nähden todella hyvät. Kulutusta oli noin 9 litraa keskinopeudella 150km/h :D (keppiä säästämättä, laadusta tinkimättä)
Ei muuta kuin onnittelut! Hieno auto hyvalla koneella. Kokeilepas huviksesi mita tapahtuu kun heittaa nelosen sisaan kolmessa kympissa. Kone alkaa vetamaan yhtaan mukisematta :) Viimeisen paalle laatupeli.
Juu, eipä ole näin hienoa vehjettä omilla nimillä ennen ollutkaan!
Kone vääntää tosiaan erittäin hyvin alhaalta asti, kolmosella voi pintakaasulla ajaa muutama km/h lasissa...
Jos jotain kiinnostaa auton ulkonäkö, niin tässä pari kuvaa:
http://students.tukkk.fi/tuukka.simonen/Saksa/DSC01411.JPG http://students.tukkk.fi/tuukka.simonen/Saksa/DSC01390.JPG http://students.tukkk.fi/tuukka.simonen/Saksa/DSC01391.JPG
Täällä samanlainen. On kyllä Auto isolla A:lla.