Pakkasilla kunnolla. Öljyt kylminä jatkuvasti kuin sähkömoottori pysäyttää moottorin. Huono yhdistelmä. Ei sovi suomen talveen. Tojotan hybridit tarkoitettu vain kesäautoiksi.
Toyotan hybridin moottorit ei lämpene ?
Anonyymi-ap
24818
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Asia on nimenomaan päinvastoin ja tiedän kun minulla on kolmas hybridi-Tojo. TM:n talvivertailussakin Toyotan hybridejä kehutaan lämpimiksi. Toyotan lämmönvaihtimella on siinä tärkeä osuus.
1.8 hybridissä ei ole lämmönvaihdinta. Jääkylmä auto talvella. Moottori ja kuski jäätyy..😨
Siinä nimenomaan on.
Se on kuuluisa pönttö tuo lämmönvaihdin, koska ne puhkeavat 2-3vuoden välein ja vaihto maksaa 2500 euroa, eikä takuu korvaa jos 3 vuoden takuu on loppu. Sitten on vielä me Toyotat joissa ei tuota pönttöä ole, ne ovat pirun kylmiä.
On tuo tojotan omistaminen ja ajaminen melkosta kikkailua.
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyota-yaris-hybrid.4050/page-18
Pitää olla jos jonkilasta ylläpitolaturia, maskisuojaa, 12v vara-akkuja varastossa ??
Itsehän en ymmärrä, että miksi näitä ihmiset ostaa kun toimivaa tekniikkaakin on tarjolla. Kertoo kyllä, että ei olla perillä siitä mitä markkinoilla on tarjolla. Kuletaan laput silmillä ja luullaan jotain.
Juu, kannattaa ostaa saksalainen laatuauto,siinä tekniikka on kestävää ja varmaa.
Erään kommentoijan kertomuksia tojotasta autostadiumin sivulta..
"..Auto "käynnistyy" ready-tilaan, mutta konetta ei saa käyntiin esim. maksimilämmityspyynnöllä tai liikkumaan eteen tai taaksepäin sen kummemmin sähkö- kuin bensamoottorilla..."
"...Valitettavasti minulla ei ole enempää tietoa asiasta koska auto jäi tien päälle ja appivanhempani ovat jo kotona. Autolla on ajettu säännöllisesti, mutta pääosin vain noin 15 km matkaa. Tämän takia itsekin ajattelin kyseessä olevan 12V akkuongelman. Auto menee huomenna hinurilla Toyotalle tutkittavaksi..."😕
Vuosi sitten TM:n talvi testissä Toyota Prius oli testin lämpimin auto.
Mutta miten se lämpö saadaan hyppäämään Priuksesta Corollaan se tässä ihmetytti?
Ilmeisesti Tojomyyjä osaa sen kertoa järkevästi. Kertoo kai miksi starttireleet ei toimi talvella.
Teletaskussa pitää olla aina Tojomiehellä. Ehkä hyvä olla apukäynnistin repussa aina myös?
Mitäs muuta?
Tuosta onkin jo useita vuosia ja Priuksen maahantuonti lopetettiin kun sitä ei kukaan ostanut.
Siinä on se juuri haukuttu lämmönvaihdin. Priuksen omistajille kaupan päälle 2 vuoden välein 2500 euron lasku.
Ei ollut BMW sai lämmityslaite testistä 10 ja Prius 9 ja VW , Renaut, Mersu,Jeep ja Honda sai myös 9. Huippulämpötila ei tarkoita parasta lämmityslaitetta.
Primus VM 2012, eikä vielä ole lämmönvaihdinta tarvinnut uusia, viime vuonna kyykkäsi alkuperäinen 12v akku
Uudessa priuksessa, joka oli TM:n talviautotestissä. Ei siinä vessapönttö mallissa.
Aloitus on taas jonkun täysin urpon ja asioista mitään tietämättömän aivopierun ulostus. En tiedä mitään muuta autoa, joka on yhtä tarkka siitä että moottorin lämpö pysyy kohdallaan. Liikkeelle lähtiessä järjestelmä pitää kulutusta ylhäällä ja matkustamoon tulevaa lämmitystä alhaalla jotta moottori lämpenisi mahdollisimman nopeasti. Kun moottori on lämmin saa matkustamokin ajoakun kanssa osansa lämmöstä. Vasta sitten kun lämmöt ovat OK auto kulkee sähköllä ja taloudellisesti.
Älä valehtele. Tojotassa on kylmä kuin jääkaapissa.
Toyota joka voitti TM:n Talvitestin kaikkien aikojen suurimmalla pistemäärällä!
Näin rölli ammuttiin jälleen alas!
Mainoksen mukaan Toyota kulkee puolet sähköllä ja siksi ihmettelen kun kovalla pakkasella moottori käy kuitenkin kokoajan.
Taitaa Toyota kusettaa ja paatuneet uskovaiset uskovat kaiken.
Viime talvena 34 asteen pakkasessa hybridiä sai ajaa 30 km maantietä, ennen kun auto ensimmäisen kerran suostui sammuttamaan moottorin risteykseen hidastettaessa. Sitten kaupungissa se parin ekan hidastuksen aikana sammui mutta sen jälkeen kävi koko ajan. Lämpömittari ei laske normaalista missään vaiheessa. Auto ehdottomasti haluaa ensisijaisesti pitää lämmön normaalina ja vasta toissijaisesti säästää bensiiniä.
Toyotan päästöt yli 100 g/km CO2 ei ole nykyaikaa, uskokaa jo ja pysykää poissa vähäpäästöisten autojen parkkiruuduista.
Toyotan moottorit ovat kestävyydeltään ylivertaisia, kaikki sen tietää.
Esim. rinkelimosse alias Audi on kuuluisa moottoririkoistaan ja mainittakoon Opel Astra jonka moottorista uusimmassa Tekniikan Maailman 60 000 kilometrin kestotestin jälkeen kerrottiin löytyvän kaksi vakavaa vikaa kampiakselissa ja laakereissa!
Samaa ooppelilaatua kuten 90-luvulla, eli täysin onnetonta!
Niin emme ymmärrä miksi vain töytan hybridejä piinaa tuo ongelma. Kaikilla muilla merkeillä on hybrideissään erilliset lämmitimet jotka pitävät polttomoottorin optimilämpötilassa vaikka -30 asteen pakkasessa!
Toyotan hybrideissä ei ole ongelmaa.
Monissa muissa on pahoja ongelmia mm:
https://moottori.fi/uutinen/asiantuntija-vaittaa-70-prosenttia-lataushybridien-moottoreista-karsii-ruostumisongelmista-markon-3-vuotiaan-bmwn-moottori-kayttokieltoon/