Jatketaan pyöriteltyä öljyasiaa. Öljynkulutustahan tuntui useimmilla hiukan mersuissa olevan, ja niin sitä on itselläkin W123:ssa, M102 syö ehkä litran tuhannella kilometrillä.
Vaan pitäisikö huolestua siitä, että samainen kone W201-kopassa ei syö sitten senttilitraakaan liukastetta? Öljyillä on nyt ajettu 8000 km ja öljynpinta on yhä vaan siinä 3 milliä ylärajasta mihin se korjaamolla aineet vaihdettaessa annosteltiin. Eikä kertaakaan ole lisätty, ja auto on ollut taatusti vaaterissa asiaa tutkittaessa.
Kaapo (-ko?) sitä tuumi, että jos ei öljyä kulu, ei voiteluakaan ole tapahtunut. Sopisiko kohta alkaa epäillä, ettei kaikki ole ihan niin kuin pitäisi? Lämpöongelmia tai hullunkurisia ääniä ei ole havaittavissa.
Tästä kevyttä verryttelypähkinää maanantaiaamuksi...
Vaan pitäisikö huolestua siitä, että samainen kone W201-kopassa ei syö sitten senttilitraakaan liukastetta? Öljyillä on nyt ajettu 8000 km ja öljynpinta on yhä vaan siinä 3 milliä ylärajasta mihin se korjaamolla aineet vaihdettaessa annosteltiin. Eikä kertaakaan ole lisätty, ja auto on ollut taatusti vaaterissa asiaa tutkittaessa.
Kaapo (-ko?) sitä tuumi, että jos ei öljyä kulu, ei voiteluakaan ole tapahtunut. Sopisiko kohta alkaa epäillä, ettei kaikki ole ihan niin kuin pitäisi? Lämpöongelmia tai hullunkurisia ääniä ei ole havaittavissa.
Tästä kevyttä verryttelypähkinää maanantaiaamuksi...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Isäpapalla oli joskus 80-luvulla 220D -78, tietysi vanha taximalli ja mittarissa tosimonta tuhatta. Mutta ei prkle vienyt yhtään öljyä, vaikka veti keskikokoista vaunua pohjois-Norjan teillä ja ties mitä teki. Konettakaan ei oltu koskaan avattu.. Eikä vehkeessä ollut muutenkaan mitään vikaa, mitä nyt pohja alkoi seuraavalla omistajalla oksidoitua puhki.. :) Väitettä voitelun puutteesta en kyllä uskoisi. Hyvät öljyt ja suodatin, kone kunnossa, autoa huollettu muutenkin, ei kai se muuta tarvitse?! Ainut tietysti, jos neste haluaa sekoittua öljyyn, mutta tuskin tässä tapauksessa kuitenkaan.
öljy taatusti menee jokaiseen tarpeelliseen paikkaan, vaikkei sitä palotilassa turhanpäiten poltetakaan tai valuteta tiivisteiden välistä maahan! Koneesi on ilmeisesti vaan hyvässä kunnossa!
Jos tilkkaakan ei kulu, niin voitelua ei ole tapahtunut. Vitsinä vaan. Aiemmin oli juttua, että 300-kutvonen saa haukata 1,5 litraa per tonttu. Se on aika kaamea määrä. W124 230Eemeli naukkaisi puoli desiä 5000 km reissulla. Ei paha. M103 on nyt mittattuna syönyt puoli litraa 6000 km ajolla.
V-Kehno 240D ei kuluttanut puolen millin kohdalla kuin litran 5000 km vaihtovälillä.
SElli menee muuten nyt säätöjen jälkeen alta ysin, siis bensaa ;) Ei paha sekään.
Karkea arvio minimikulutuksesta on promille kulutetusta polttoaineesta. Siis jos polttoaineen kulutus on 10l/100km, niin öljyä pitäisi kulua 1l/10000km. Joten jos mittatikussa ei pinta laske, tarkoittaa, että öljy korvaantuu jollain muulla aineella. Normaalikuntoisessa moottorissa tarkoittaa palamatonta polttoainetta, viallisessa moottorissa lisäksi jäähdytysnestettä.
Mutta jos käytännössä ei ole muita oireita, niin ei se kuluttamattomuus ihan mahdotontakaan ole, eikä vahingollistakaan.
...ja jatketaan sen verran, että öljyn seassa ei ainakaan jäähdytysnestettä ole. On meinaan väriltään melkein kuin vasta kannusta laskettua, eikä tuota jäähdytysnestettäkään näy muuten kuluvan.
Pittääpä alkaa seurata tilannetta. Ja myllyllä oli siis ajettu 215 tkm. Epäilyttää siksikin, että sillä toisella M102:lla on ajettu 240 tkm eli ei paljoa enempää, mutta silti on kulutuksissa erot.
Kuten monasti on ilmikäynyt, moottorit ovat yksilöitä. Josko toinen hörppää öljaa desin, kaksi enämpi, niin silti molemmat voivat olla terveitä, vasiten noilla kilsoilla.
Sitten ne kumit, niillä saattaa olla suurempi merkitys. Veikkaan, että blokit kestävät niin bensakoneissa kuin nakuissakin hyvin pitkään.
Ja edelleen vakuutan, että 5000 km:n vaihtoväli tekee vain hyvää. Ei se luikaste kumminkaan niin tyyristä ole.
Niin se vaan aina on, että kun on kyseessä hyväkuntoinen vanhempi moottori, niin öljynvaihto-
väliksi selviää mieluummin "alakanttiin", kuin
"yläkanttiin".
Aikoinaan kaveri päätti dieselinsä vaihtoväliksi
3000 km, ja helpottaakseen tuota operaatiota
laittoi vesihanan öljypohjan kylkeen. Sitten
vaan aina potkaisi vadin alle - hana auki ja kiinni, ja homma oli selvä.
Mitenkähän mahtaa olla noiden ohjainkumien kanssa?
Kulumisasteen lisäksi niitä on eri valmistajienkin
tekemiä, eli samanlaisia - mutta erilaisia ?
Näistäkin voisi ehkä syntyä pikkueroja...
Kumithan ne eniten vaikuttaa vanhassa moottorissa. Mutta jos kumit ovat niin tiiviit, ettei öljyä kulu, niin tuskin sitä öljyä pääsee ollenkaan venttiilien varsille.
Mersussa ei muuten tarvitse hanaa öljypohjaan, koska se imuvaihto on muutenkin niin helppo tapa.
Mitä paskaa taas.
älä postaa enää jooko?
öljyä siellä koneessa käyttää, ratkaisee myöskin osaltaan öljyn kulutusta. Täys-synteettinen kestää aivan toisella tavalla kuin joku mineraali 10 / 30.
Kallonkutistajalle aluksi pieni sana, anteeksi.
Erehtyminen on inhimillistä, mutta näyttää, että joku yrittää hyödyntää erehdystäni jatkossa. Valitettavaa!
Öljynkulutuksesta käsitykseni on, että autotehtaat ilmoittavat ns. normaalikulutuksen yläkanttiin - jopa 1...1,5 l/1000 km - vain jotta välttyisivät asiakkaiden reklamaatioilta. Bensakoneessa jo n. varttilitra/1000 km aiheuttaa "väri-ilmiön" pakokaasuissa.
Eräs vähemmälle huomiolle jäänyt kulutusreitti on kampikammion tuuletuksen kautta tapahtuva. Mitä enemmän öljysumua kampikammiossa, sitä enemmän öljyä kulkeutuu palotitilaan.
Männänrenkaiden kuluneisuudella on tietysti merkityksensä, mutta eräs tasapainoiltava seikka suunnittelussa on männänrenkaiden puristusvoima sylinteriseinämää vastaan. Jäykillä renkailla voidaan öljynkulutusta pienentää, mutta sylinterin kuluminen lisääntyy.
Toisaalta se 10/30 valuu kuumana nopeammin öljypohjaan kuin vaikka 5/50. Joten jos tikkua katsoo (liian) lyhyen ajan päästä sammuttamisesta, niin se voisi näyttää jopa suurempaa määrää kuin täyssynteettisellä?
Joo, tuo meikän 200D 360tkm ajettuna ei anna hyvää kuvaa itsestään mineraaleilla. Kun ostin auton liikkeestä sain10w40 öljyt mukaan ja joka aamu pöllähti sinistä kun löi käymään!! Sen jälkeen on ollut 5w50 täys -synteettiset ja ei pöllytä kylmäkäynnistyksessä ollenkaan. Kuumalla moottorilla kaasu pohjassa ei myöskään tule savua. Nuo mersupajat taitaa suositella 5w50 tai 5w40 käytettäväksi dieselmoottoreihin (om60x). Kulutus on ollut noin 2- 4 desiä per 10tkm.
Asiasta kolmanteen kun savutus on ollut puheena niin eipä tuo mesen kone paljon terveenä savuta verrattuna muihin ikäisiinsä dieseleihin. Kaasu pohjassa kun vedättää kierroksia tappiin niin ei savua tule niin paljoa että peilistä erottaisi ja jos jotain takana ajaessa näkee niin se on mustaa / harmaata. Mersun dieseliin verrattuna nykyiset tdi koneet savuttaa sinistä aivan törkeästi, on sääli kun A6 audi 1.9tdi pöllyttää sinistä valoista lähtiessä... ei se ole synti mutta helvetinmoinen häpee....