Onko kukaan yrittänyt säästää rahtikuluissa ja purjehtia uuden veneen muualta Euroopasta Suomeen?
Voisi kuvitella, että ei ole aivan helppoa. Ongelmia voisivat olla:
- suomalasien jälleenmyyjän suhtautuminen
- pohjan maalauksen ja rikaamisen järjestäminen
- varustelu (vaikka toisaalta tuskin Maritimin hintaista kauppaa muualta löytyy)
- "vesillelaskumaksu"
Mutta jos useamman tonnin säästää, niin kannattaako yritää?
Voisi kuvitella, että ei ole aivan helppoa. Ongelmia voisivat olla:
- suomalasien jälleenmyyjän suhtautuminen
- pohjan maalauksen ja rikaamisen järjestäminen
- varustelu (vaikka toisaalta tuskin Maritimin hintaista kauppaa muualta löytyy)
- "vesillelaskumaksu"
Mutta jos useamman tonnin säästää, niin kannattaako yritää?
Vastaukset 18
Vanhimmat
niinkuin jo totesit, vesillelasku, rikaus, pohjan maalaus, jälkiasennukset ym. Uskon, että suomen diileri myydessään veneitä on pystynyt tekemään sen verran hyvän diilin edellä mainituista, että säästö on aika plus miinus nolla. Sitten tietty oma vaiva kaupan päälle eikä takuita työstä. En usko, että kannattaa. Jos siis meinaat veneen ostaa niin säästät väärästä paikasta.
Kyllä täkäläisetkin myyjät myyvät veneitä ilman rahtia, tehtaalla. Yleensä tehtaan rikaajat hoitavat veneen veteen, mutta sekin on varsin kallista.
Kun ostaa 'valmiin' veneen, niin kyllä sen varustelussa menee useampi päivä, vaikka ei mitään mittaristoja tms. tarvitsi asentaakkaa.
Samaten trimmaamisessa yms. toimintojen tarkastamisessa menee yllättävän paljon aikaa.
Takuu toimii aivan sanoin, kuin jos vene olisi rahdattu tänne ja uuden veneen ALV pitää maksaa aina Suomeen, joten esim. Saksan hinnat eivät päde.
En halua väittää vastaan koska en tiedä mutta voisitko kertoa tarkemmin, miksi ALV on maksettava Suomeen jos ostaa veneen muualta. Eihän tuo noin mene ainakaan autoissa tai traktoreissa tai muissakaan koneissa.
Veneet, auto, työkoneet jne. katsotaan EU:ssa uusiksi, jos ne ovat alla 1/2-vuotta vanhoja, silloin ALV-maksetaan tuontimaahan.
Saksan ALV:lla selvitäkseen pitää olla kirjoilla Saksassa, tai ostaa vähintään 1/2-vuotta käytetty.
Myös kulutustavaroissa myyjä joutuu kantamaan kohdemaan ALV:n, mikäli myyjä on edellisenä vuotena myynyt ko. maahan yli 50000,-:n arvosta.
kiitti vastauksesta. Verottaja on kaiken näköjään valmiiksi miettinyt.
vene on käytetty jos se on 3kk vanha ja sillä on ajettu / purjehdittu 100 tuntia. Silloin voi maksaa ostomaan ALV:n
Ongelmia voisivat olla:
- suomalasien jälleenmyyjän suhtautuminen
Miksi välittää jälleenmyyjän suhtautumisesta ellei osta venettä niiltä.
- pohjan maalauksen ja rikaamisen järjestäminen
Nuo tuskin ovat ongelmia, ongelma saattaa jollekin aiheuttaa maalit jotka ulkomailla myydään, siellä käytetään vielä kunnon myrkkyä joita ei täällä sallita. Rikaaminen onnistunee paikallisen veneseuran satamassa.
- varustelu (vaikka toisaalta tuskin Maritimin hintaista kauppaa muualta löytyy)
Kyllä kaikki tarvittavat löytyy euroopasta, ja hinnat tuskin Maritimin luokkaa.
- "vesillelaskumaksu"
Osta vene toimitettuna johonkin satamaan, kyllä tehtailla on sopimuksia kuljetusliikkeiden kanssa ja toimittavat veneen laskettuna sovitussa paikassa. Tehtaat varmasti myös hoitavat laskua ennen suoritettavat työt eli pohjamaalauksen.
Mutta jos useamman tonnin säästää, niin kannattaako yritää?
Tähän ei pysty vastaamaan kun sinä itse, miten paljon säästön on oltava ,että vielä koet säästön kannattavaksi.
Voisin kuvitella, että suomalaista maahantuojaa pitää käyttää, venetehtaan ja jälleenmyyjien sopimuksen vuoksi.
Sitten, eikö alle 6kk vanhasta veneestä pidä maksaa aina Suomen ALV? Eli pitääkö ostaa verotta ja sitten Suomeen tullessa hoitaa ALV?
.... on kolme kuukautta vanha tai sata tuntia käytetty. Uudesta maksetaan vero etukäteen Suomessa ja saadulla kuitilla todistetaan ostomaasta veron olevan hoidettu (tämä EU:n alueella). Itse hain veneen suoraan Englannista ja tuttuni ovat noutaneet omansa Ranskasta, Saksasta ja Ruotsista. Varustelu ja rikaus yms. ei ole ongelma, ovathan esim. ao. maat huomattavasti "veneilykultturellimpia" kuin Suomi. Ja mainitsemiasi sopimuksia maahantuojien ja tehtaiden välillä ei EUssa voi tehdä, tavaran vapaa liikkuvuus nääs..............
Osta vene paikalliselta jälleenmyyjältä. Hoitaa aivan varmasti samat asiat kuin suomalainen virkaveljensä, vaikkakin halvemmallla. Toimitus vesille laskettuna halutussa paikassa, niin mikäs sen helpompaa. Ja sitten ei muuta kuin kohti kotia!
Ainakin Bavarian jälleenmyyjien sivuilta Saksasta löytyy täydelliset varusteluettelot hintoineen, joten vertailu on helppoa.
Venekaupassa hinnoitellaan yleensä aina rahti erikseen, eli rikaus, pohjamaalaus jne hoidetaan kyllä paikan päällä vaikka et rahtia ostaisikaan. Keskikokoisen (n 30 jalkaa) purjeveneen rahti europaasta maksanee 5-8000, eli jos lasket lennot, muonat yms kustannukset reissusta niin säästät vielä reippaasti ja saat lisäksi hienon (?) purjehdusreissun kaupan päälle. Kannattaa vain muistaa että uusikaan vene ei välttämättä ole täysin "valmis", lastentauteja esiintyy usein. Eli toi siirtopurjehdus kannattaakin nähdä kunnon testinä ja varata asianmukaiset hermot matkaan.
Näin minäkin näen asian. Ainoa asia oka voi aiheuttaa ongelmia voi olla takuukorjaukset, tuskin veneen virallinen maahantuoja suomessa suhtautuu kovinkaan innokkaasti harmaatuonti veneeseen, toisaalta saavathan he laskuttaa tehdasta tehdyistä korjauksista. Eli takuukorjausehdoista kannattaa myyjän kanssa sopia kirjallisesti.
Niinhän sitä luulisi, mutta kun nykyään tuo EU asettaa omat vaatimukseksensa takuuasioiden hoitamiselle. Katso http://www.kuluttajavirasto.fi/ecc/document.asp?intSiteID=1&intDocID=877
Vaikka laki edellyttää tuon takuukorjausten suorittamisen väitän kuitenkin, että ulkomailta tuotu vene saa huonompaa kohtelua suomalaiselta jälleenmyyjältä kun jälleenmyyjän itsensä myymä vene. Periaatteessa kohtuullisena korjausaikana pidetään 2 viikkoa valituksen tekemisestä mutta tuo aika taitaa ylittyä suurimmassa osassa valituksista.
mites sitte kun saksalainen jälleenmyyjä myydessään veneen suomeen rikkoo jälleenmyyjien sopimuksia? saksalainen ei myy suomeen ja päin vastoin. Sitten nuo jälkiasennukset...onko parempi, että laiteasentaja on suomesta vaiko euroopasta? jos jotain sattuu ja pitää hoitaa takuutyöt ym. Sitä joutuu olemaan yhteydessä eurooppaan ja pienenkin asian hoitaminen venyy ja paukkuu. Vähän mietityttää myös lähteekö joku tehtaalta ajamaan just sun venettä rantaan tai hoitaako joku sen pohjan maalauksen? Tuskin. Tollanen venejätti ku Bavaria nakkaa pienet siitä, että sä haluut... 3000 venettä vuodessa ja maailmanlaajunen edustusverkosto pitää kyllä huolen siitä, että Jaakko Panu Antero Vepsä, Vähästäkyröstä ei pääse lähellekään tehdasta esittämään omia toiveitaan.
oletkos aivan varma tuosta edellisestä lauseestasi..eriasia jos tyytyy suomalaisen jälleenmyyjän juttuihin oli merkki mikä tahansa..toiset tekee vaan helpommin kompromissejä elämässään vaimo,duuni,jnejne..aina kannataa kysellä muualtakin vaimoa kun naapurista saatika omasta pihasta!
....... kokemukseni takuusta: Salama rikkoi minun veneeni ja naapuripaikassa olleen Nimbuksen maasähkölaturit. havaitsin asian perjantaina (heinäkuu) kello 22.00 saapuessani paatilleni. Soitin välittömästi Englantiin (siellä kello 20.00) venebrokerilleni. Hän kysyi: laitetaanko uusi laturi DHL:llä vai hommaanko Suomesta uuden? vastasin, ettei täällä mitään tapahdu viikonloppuna. Lauantatai iltana DHL:n paku toi Hankoon minulle uuden laturin, jonka asensin itse entisen tilalle (jonka taas pistin saman DHL:n pakun mukaan Englantiin, oli pakattu jo valmiiksi brokerin pyynnöstä) Asennuskulutkin olisi voinut laskuttaa suoraan brokeriltani; antoi laskutusosoitteen. Kaikki tämä, vaikka totesinkin laturin ilmeisesti hajonneen salamaniskusta!
Se saksalainen jälleenmyyjä ei riko tuossa mitään sopimuksia, koska mitään tuollaista ei ole olemassakaan. Olemme nääs kaikki tässä suhteessa "samassa veneessä" EU:ssa. Suomalainen maahantuoja tarjoaa venekauppaan ja toimitukseen oman lisäarvonsa ja hinnoittelee sen parhaaksi näkemällään tavalla. Sinä sitten itse voit päättää onko lisäarvo hintalapun väärtti. Ei se sen kummmempaa ole. Eiköhän ne muualla maailmallakin seilaile aavojakin meriä ja osaa asennella tarvikkeita siinä missä suomalainenkin. Laitetakuut ovat merkkitavaroissa joka tapauksessa maailmanlaajuisia.
Kielistä löytyy muuten yksi Bavariajälleenmyyjä, jota ainakin ruotsalaiset käyttävät kohtalaisen innokkaasti. Yhdistävät lomareissun ja proviantin hankinnan venekauppaan. Joidenkin mielestä mielenkiintoista ja näkemyksiä sekä kokemuksia avartavaa kanssakäymistä hiukan erilaisen kulttuurin parissa, toisten mielestä sitten ehkä arveluttavaa ja paheksuttavaa veljeilyä ketunhäntä kainalossa pälyilevän ulkomaanelävän kanssa.