Älkää tehkö samaa virhettä, kuin Tampereella tehtiin ja hankittiin kaupunkiin 1800-luvun kulkuväline. Nyt ratikasta hyötyy 10% ja 90% kärsii siitä.
Joissakin risteyksissä joutuu autolla odottamaan 10 minuuttia, että pääsee siitä eteenpäin, koska ratikalla etuajo-oikeus, kun niitä tulee useammasta suunnasta.
Pahimmillaan ratikka vie viheralueineen autoväyliltä pois 3 auton kaistat, jouduttiin tekemään myös ihmeellisiä ratkaisuja, esim. ratikka kulkee suoraan kiertoliittymän keskeltä yli, kolaririskit kasvaa. Tampereelle tuli ihan uusi onnettomuustyyppi, auto-ratikka kolarit.
Tampereen pääkatu, Hämeenkatu suljettiin kokonaan autoilta ratikan takia, nyt se muistuttaa synkeää ratapihaa. Ajolangat ja niiden tukivaijerihässäkät kadun kattona ja katua reunustavat tolpat ovat todella rumat, näkymä on kuin jostakin autottomasta Pjongjangista.
Ratikan takia karsittiin bussilinjoja, nyt monien työmatkat kestää entistä pidempään, joihinkin suuntiin päästäkseen on mentävä bussilla, vaihdettava ratikkaan, sitten vielä bussiin, päästäkseen perille. Ennen pääsi yhdellä bussilla perille.
Ratikassa kun ei ole rahastajaa, mamut ja muut pummit matkustaa maksamatta.
Ratikan kirskunta häiritsee erityisesti kaarteiden lähellä asuvia, kiskoja on yritetty rasvata, tuloksetta. Talvella huolto joutuu kaivamaan käsipelillä kiskoja esiin jään alta.
Ratikka on hirvittävän kallis ideologinen hankinta. Tampereen kaupungin budjetit ovat 100 miljoonaa alijäämäisiä. Kustannuksille ei näy loppua, kiskoja on pakko jatkaa, jotta hanke ei jäisi aivan torsoksi, silti se palvelee vain pientä osaa kaupunkilaisista.
Joissakin risteyksissä joutuu autolla odottamaan 10 minuuttia, että pääsee siitä eteenpäin, koska ratikalla etuajo-oikeus, kun niitä tulee useammasta suunnasta.
Pahimmillaan ratikka vie viheralueineen autoväyliltä pois 3 auton kaistat, jouduttiin tekemään myös ihmeellisiä ratkaisuja, esim. ratikka kulkee suoraan kiertoliittymän keskeltä yli, kolaririskit kasvaa. Tampereelle tuli ihan uusi onnettomuustyyppi, auto-ratikka kolarit.
Tampereen pääkatu, Hämeenkatu suljettiin kokonaan autoilta ratikan takia, nyt se muistuttaa synkeää ratapihaa. Ajolangat ja niiden tukivaijerihässäkät kadun kattona ja katua reunustavat tolpat ovat todella rumat, näkymä on kuin jostakin autottomasta Pjongjangista.
Ratikan takia karsittiin bussilinjoja, nyt monien työmatkat kestää entistä pidempään, joihinkin suuntiin päästäkseen on mentävä bussilla, vaihdettava ratikkaan, sitten vielä bussiin, päästäkseen perille. Ennen pääsi yhdellä bussilla perille.
Ratikassa kun ei ole rahastajaa, mamut ja muut pummit matkustaa maksamatta.
Ratikan kirskunta häiritsee erityisesti kaarteiden lähellä asuvia, kiskoja on yritetty rasvata, tuloksetta. Talvella huolto joutuu kaivamaan käsipelillä kiskoja esiin jään alta.
Ratikka on hirvittävän kallis ideologinen hankinta. Tampereen kaupungin budjetit ovat 100 miljoonaa alijäämäisiä. Kustannuksille ei näy loppua, kiskoja on pakko jatkaa, jotta hanke ei jäisi aivan torsoksi, silti se palvelee vain pientä osaa kaupunkilaisista.
Vastaukset 73
Vanhimmat
Asiantuntija:
Tamperelaisista tuli ratikkafaneja – "Aika harva nyt sanoo, että ratikka ei ollut onnistunut"
Tampere on noussut Suomen ratikkamyönteisimmäksi kaupungiksi, kertoo rakennusyhtiö YIT:n tuore kaupunkibarometri. Kyselyyn vastanneista tamperelaisista yli 50 prosenttia halusi, että Tampereelle rakennetaan lisää raideliikennettä, vaikka niiden rakentaminen aiheuttaa lisäkustannuksia.
Tuo on juuri sitä propagandaa, millä tamperelaisia kusetettiin, vihreät ja vasemmisto kannatti ratikkahanketta tyhmyyttään ideologisista syistä, porvarit omat bisnekset mielessä . YIT ja sen omistajat on yksi suurimmista hyötyjistä, kaupunkilaiset kärsii ja maksaa.
Epäilemättä sama kaava toistuu Turussa. Älkää menkö samaan retkuun, tuhoatte ja pilaatte vain kaupunkinne.
T. Asiantuntija, kaupunkilainen ja veronmaksaja Tampereelta.
Ethän ole Tampereelta . Trolli olet.
Sitä sinun kaltainen propagandan levittäjä eniten pelkääkin, että joku paikallinen Tampereelta kertoo kokemuksiaan ja turkulaiset alkaa ajattelemaan omilla aivoilla.
Minkä alan asiantuntija olet?
Oletteko te vihervasurit ja kokkareet kaikki trolleja?
Ainakin tervejärkinen, eihän kapeille kaduille ole pieneintäkään järkeä tupoda epäkäyt'nnöllistä ja järjettömän kallista antiikkista ratikkaa kun toimiva ja edullinen sähkö/hybridibussiliikenne toimii ongelmitta.
Seinät halkeilee ennestään, mutta dieselbussien meteli onneksi kadonnut, tilalle ei haluta pahempaa meteliä kisrkuvasta ja täristävästä ratikasta, saati korkeampaa veroäyriä ja huonompia palveluita.
Mutta minkä alan asiantuntija olet?
Sähkökatkojen aikana sopiva ladata akkuja päivän bussi käy hyvin ja lyhyempiä busseja mahtuisi kääntymään kaduilla,kun ajavat lähelle risteystä bussi kääntyy samoin kuin pikkuauto ompa luulot joilllakin.
Mikä alan asiantuntija sinä sitten olet kyselemään?
Vaikutat sen verran tyhmälle, ettei sinun kannata vaivata päätäsi asioilla, mitä et kuitenkaan ymmärrä.
Ihan uteliaisuuttani kysyn. Tässä on nyt sitten sellainen tilanne, ettet tiedä, minkä alan asiantuntija olet, joten kyllä sinut vakavasti otetaan.
Valheita levitellään, jotta verovaroja saadaan varastettua.
Minä ainakin olen riippumaton kaikkien alojen asiantuntija! :D
YIT mainostaa itseään. Vajakit uskoo.
Kummallista: Tampereella ei ollut ratikkaonnettomuuksia ennen ratikkaa.
Todella kummallista. Nyt asukkaat haluavat lisää raideyhteyksiä ja raidevuoroja. Myös Ylöjärvelle ja Pirkkalaan. Ratikka on kuin onkin onnistunut Tampereella.
T. Tampereella asuva
Ratikan puolesta puhuvien mielestä ratikkaonnettomuuksia ei ole vieläkään, vaikka niistä jatkuvasti uutisoidaan, eikö se ole sinusta vielä kummallisempaa?
Silloin tällöin joku ajaa autolla ratikan eteen, tai lähtee ajamaan ratikkakiskoja pitkin ja jää sinne jumiin. Onhan se aika kummallista, miten huonoja jotkut on ajamaan.
Vihervasurit haluaa kaikkea mahdollista järjetöntä koska eivät osallistu mihinkään kuluihin ja kokkareet koska rahastavat ratikan avulla.
Autoliikenne tosiaan kasvanut koska bussireittejä vähemmän ja työmatkat jukisilla mahdottomia tai liina hankalia ja hitaita. Onhan se kummallista että vihervasurit haluaa lisää autoja, ratikkaonnettomuuksia myös jalankulkijoille ja tukevat kokkareiden rahastamista.
Osaava autoilija ajaa määränpäähän ilman ongelmia. Mutta mistäs sinä olisit voinut sen tietää.
Osaavien autoilijoiden ja autojen määrä kasvaa ratikan takia. Mutta mistäs sinä olisit voinut sen tietää.
Eikä se ole osaaville mikään ongelma. Sinulle se on.
Eikös sen pitäisi olla teille tyhmille viherpiiperöillekin ongelma?
Miksi minulta kysyt? Etkö osaa edes kysyä oikealta taholta?
Trolley-bussi Turkuu ratikan sijaan.
Puolassa valmistettuja hyviä, kauniita ja edullisia Solaris-johdinautoja on esimerkiksi Tallinnassa ja Ruotsissa.
Näin on. Turussa on taas niin tyhmiä päättäjiä etteivät ne ymmärrä sitä asiaa ettei tuppukylä Turussa tarvita ratikkaa kun ei yksinkertaisesti ole sitä varaa rakentaa. Jos täällä kulkee viisi auto samaan aikaan tai vähän enemmän kaupungilla niin sitä turkulainen juntti sanoo ruuhkaksi.
Ei tarvitse edes johtimia kun akut kehittyy koko ajan, alumiini-ioniakut käytännössä ikuisia ja raaka-aine edullista. Nopea ladata eikä ole lämpenemisongelmia.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/7f6db081-d452-4b8f-a931-31d555f5df99
Hienoa, että ratikoiden rinnalle on tulossa muitakin sähköllä toimivia ajoneuvoja.
Hienoa että parin ratikkakaupungin rinanlla säilyy muut ratikattomina!
"Ei tarvitse edes johtimia kun akut kehittyy koko ajan..."
Kiitos linkistä. Tuntuu hyvin lupaavalta.
Ja seuraava askel on luopua kiskoista. Ja sen jälkeen huomataan, että kuljetusvälineen kokoa voidaan pienentää. Mahtuu paremmin olemassaolevalle katuverkolle. Kuskejakaan ei lopulta tarvita. Lopputuloksena voi olla itseohjautuvat taksit.Lähtö kotiovelta haluttuun osoitteeseen haluttuun kellonaikaan.
Ratikka on mennyttä aikaa. Ja pian ovat bussitkin.
Tampereella kokemukset ratikasta ovat erittäin myönteisiä, ja reittejä rakennetaan koko ajan lisää. Käytännössä kaikki pelot ratikkaa kohtaan ovat osoittautuneet turhiksi. Tietysti sitä vastustetaan, kuten kaikkea muutakin, mutta vastustus kumpuaa enää vastustajien omista henkilökohtaisista ongelmista, joita joku tässäkin keskustelussa esittelee.
Sitä enemmän jokkoliikenne heikkenee katoavien bussireittien takia mitä enemmän ratkkareittejä rakennetaan, nehän ei kata koskaan kuin pienen osan bussireiteistä. Sitä enemmän ruuhkia ja onnettomuuksia ja sitä korkeampi veroäyri.
Joukkoliikenne tehostuu, kun ratikalla hoidetaan ruuhkaiset runkolinjat ja busseilla loput.
Ei niitä busseja kannata enää ajattaa niillä pikkupätkillä, eikä päällekkäisiä järkevää pitää yleensäkään, palvelut heikkenee ja yksityisautoilu lisääntyy.
Se on totta, että pummilla mennään. Nähnyt.
Se on typeryyttä edes harkita ratikkaa Turkuun kun siitä on kerran päästy eroon. Taloualueella ei ole varoja rakentaa niin laajaa ratikkaverkostoa että se hyödyntäisi muuta kun pientä osaa asukkaita. Järkevämpää on panostaa poikittaisiin bussireitteihin, esim. Ohikulkutien ja Markkulantien linjat. On ihan päätöntä jos haluat siirtyä sivuttain kilometrin on mentävä torin kautta.,
Ja erittäin edullinen ratkaisu, sen sijaan ratikka heikentää joukkoliikennettä kun bussilinjat vähenee entisestään .
Ratikan ansiosta runkolinjojen kapasiteetti nousee, jolloin syöttöliikenne ja muut reitit toimivat tehokkaammin.
Päinvastoin, ei niitä busseja kannata enää ajattaa niillä pikkupätkillä, eikä päällekkäisiä järkevää pitää yleensäkään, palvelut heikkenee ja yksityisautoilu lisääntyy. Tämä on nähty joka paikassa minne ratikka tuotu.
Voihan se tosiaan olla, ettei Turussa osata tehdä sitäkään kunnolla.
Ei ole ollut kannattavaa ajaa päällekkäisiä reittejä muuallakaan, siksi palvelut heikentyneet.
Missä niin on käynyt?
Helsinki, Vantaa, Tampere, ulkomaat.
Lättähattu kulkemaan sataman ja Kupittaan väliä. Siinä on meille ratikka. Kiskotkin valmiina.
Tampereella ratikka toimii hyvin ja laajenee. Ihme trollausta täällä.
Lopeta se trollaus!
Ankie stoun kuali automatkalla.
Joko aloittaja osaa kertoa, minkä alan asiantuntija hän on?
Ei hän ole asiantuntija. Ratikka toimii hienosti Tampereella ja asukkaat ovat tyytyväisiä
Et ymmärrä mitään rahasta. Ratikka maksaa valtavat summat, jotka kerätään köyhiltä ja sairailta.
Sinulla taas uskonto 10, ja matikka 4.
Mansen ratikka on loisto-onnistuminen.
Olet niitä lahopäitä, jotka sönköttävät psykiatrille ja hoitajille, kun sinua pakkopaidassa viedään pehmustettun huoneeseen sekoilujen jälkeen "minkä alan asiantuntija sinä olet".
No minkä alan asiantuntija sinä olet? Muutama on sitä täällä jo herra Anttila sinulta kysynyt, mutta et ole vastannut
Oletko lomilla hoitopaikasta, vai päästääkö valkotakkiset sinut koneelle suoltamaan sairaita harhojasi?! Miksi et vastaa kysymykseen?
Olkaa onnellisia. Maalla ei kulje aina edes taksi. Mikään laki ei velvoita, että taksin pitäisi hakea ja ihmisen päästä kauppaan. Vaikka sen maksaa asiakas itse. Aina pitää olla auto.
Ratikka lisää vaan kaikkia ongelmia, Vantaaltakin varoittavat.
"Turku suunnittelee raitiotiehanketta, jonka rakentamiskustannukset olisivat noin 400 miljoonaa euroa. Raitiovaunukalusto ei sisälly kustannusarvioon. Rakentaminen vaatii kaupunginvaltuuston päätöksen.
– Vantaalla raitiovaunun on arvioitu lisäävän maahanmuuttajavaltaisten lähiöiden ongelmia. Miksi Turku olisi erilainen? Monikielisen kaupungin segregoituminen ja uudet rikollisuuden muodot ovat kansainvälisiä ilmiöitä, Junnila täräyttää mielipiteensä.
– Ja toisaalta palaamalla menneisyyteen eli rakentamalla satojen miljoonien eurojen raitiovaunukiskoja ja ajamalla sitten ympyrää lähiöissä. Tämä olisi paitsi asukkaille äärimmäisen kallista, se myös vaikuttaisi kaupungin talouteen jopa tuhoavasti. Vanhaan palaamisen sijaan pitää etsiä uusia ratkaisuja.
Junnila ehdottaa, että raitiovaunuhankkeen sijaan Turun täytyy toimia maakuntansa veturina hankkimalla tuottavia investointeja, jotka vahvistavat kaupungin vetovoimaa ja luovat uusia työpaikkoja. Hän nostaa esiin mahdolliset tie- ja raideyhteydet Loimaalle, Naantaliin, Raisioon ja Uuteenkaupunkiin sekä Saaristomeren mahdollisuudet.
Hallitus kiristää muun muassa kolmansista maista tulevien työntekijöiden maassaolon kriteereitä, jos he eivät työllisty. Tarvitseeko Turku kansainvälisiä osaajia?
– Ehdottomasti. Turussa on paljon kansainvälisiä yrityksiä. Lääketeollisuuden saralla on huomattava tarve ulkomaalaisille osaajille. Se on kuitenkin ihan eri asia kuin humanitaariseen maahanmuuttoon perustuva maahanmuutto tai tilanne, jossa kolmansista maista tuodaan ihmisiä, jotka jäävät veronmaksajien kontolle."
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011065233.html
Toivottavasti persut ja muutkin sitoutuu torppaamaan järjettömän hankkeen. On muuten kummallista että naispormestari tarvitsee kolme kallispalkkaista naisapulaispormestaria, tälläisiä sekoiluja sitten tekevät toisten rahoilla. Todella kalliiksi tulevat ellei estetä.
Ja tuo 400 miljoonaa on vasta alkua, mikä sekin Turussa vähintään tuplaantuisi. Siihen päälle entisestään kallistunut kalusto ja koko ajan pitäisi laajentaa, monta miljardia menisi veronmaksajien rahaa hukkaan että kokkareet pääsisi tekemään asuntobisnestä ja matut ajelemaan ilmaiseksi keskustaan huumekauppaa käymään ja rikoksia tehtailemaan. Kuinka paljon päättäjät ottaakaan voitelurahaa.
Tampereella ei miljardi riitä ratikka hankkeeseen. Työ alkoi 2017 ja yhä kaupungin katuja revitään sen takia auki tynkälinjan laajennuksen takia. Keskustan liikkeitä mennyt konkurssiin ja joutunut muuttamaan pois. Keskustan alueella ei voi enää liikkua autolla. Narkit ja juopot vallanneet kadut.
Joo siihen on mennyt jo ainakin 16 miljardia.
16 miljardia tarvitaan mielenterveystyöhön ja laitospaikkoihin lisää, niin saadaan sinun kaltaiset hörhöt pois kaduilta.
Ja minun hoitoon sekään raha ei riittäisi.
Tampereella ratikka toimii hyvin ja linjat täynnä
Ruuhkat pahentunut kun ihmiset joutuneet siirtymään yksityisautoiluun, kolarit lisääntyneet, veroäyri nousee..., kaikki hyvin rikkaat hyötyy.
Tampereen keskusta muuttui tukkoisemmaksi kun ratikka sinne väkisin ängettiin, aiemmin oli parempi tunnelma keskustassa.
Ja siinä Sokoksen/Prisman kohdalla ihmiset joskus jopa henkensä vaarantaen ylittävät kadun mistä sattuu! Viime talvena olin vieraisilla sukulaisten luona "Mansessa" ja näin kuinka eräs iäkäs pariskunta melkein jäi ratikan alle
Turun vaihtoehto on trolley-bussi. Siinä on järkeä.
Ratikka tulee ja sillä selvä.
Tasapuolisuuden nimissä pitäisi vaikuttamismahdollisuudet joukkoliikenteen kehitykseen kieltää autoilijoilta kokonaan, sillä se ei kosketa heitä millään muotoa. Se on sanomattakin selvää, että he vastustavat kaikkea joukkoliikenteen kehitystä, oli se missä muodossa hyvänsä.
Yksityisautoilu on fasismia, se tiedettiin jo 40-luvulla https://bpb-us-https://bpb-us-w2.wpmucdn.com/campuspress.yale.edu/dist/0/4222/files/2023/06/Ride-Alone-WWII-US-Propaganda-Poster.jpg
https://bpb-us-w2.wpmucdn.com/campuspress.yale.edu/dist/0/4222/files/2023/06/Ride-Alone-WWII-US-Propaganda-Poster.jpg .
paska ratikka