Löytyy keeway fact 2 tahti. (2014 paska takalevyjarrullinen, mutta malli nyt ei niin keskeistä).
Keeway Ei kulje kun 45-50 tekniikalla 70cc maanantaimalli valurauta, jossa puristussuhde tehtaalta. (pakoaukko täysikokoinen) (kansi mukana)
Gianelli extra ilman holkkia alkukäyrässä, jos sellaista koskaan olikaan, kun käytettynä ostin.
Kampurassa ei tunnu tavallista pahemmin väljää. (8k ajettu).
Kokeiltu 5g ja 3g rullilla taitaa olla joku +10% jousi ja kytkin kohtalaisen kulunut, mutta puhdas ja toimivaks todettu.
Kaasutinta (18mm keeway vakio pitäis tälläkin jaksaa aika mahdikkaasti) kokeiltu suuttimilla 70-106 ja seosruuvia säädelty eri rullilla kulkee sen max 45-50 joskus paskemmin. Kokeiltu myös ilmanputsarin (joku tuning mallinen) rajoittamista ja ilman. Ei vaikuta :D, muutenkun laittamalla vähän laihemmalle.
Variaattorikuri poistettu.
Ja kiinnostava huomio: kaikilla suutinkooilla 70-106 (70 niin laihalla, 106 niin rikkaalla.) moottori toimii parhaiten seosruuvi täysin suljettuna, eli rikkaimmalla? Pitäsköhän olla rajoittavampi ilmanputsari? Vakiotekniikalla mopo toimi yhtä hyvin riippumatta siitä, oliks putsari ees kiinni?
Ongelma (oletetusti?) tehoissa (väännöissä tietyllä tehoalueella) koska ottaa kunnon kierrokset pyörä ilmassa. Cdistä ei saa rajoittamatonta, mutta senkään ei pitäisi ongelma olla. Eniten vituttaa yleisen koiranpaska kiihtyvyys.
Vakioläppärunko ja läpät.
(Skoba kulki vakiotekniikalla sen 50-55kmh)
Variaattori ja takarattaat eivät ihmeemmin kuumene, eikä yleisestikkään käyt ihan tulisena. Ajelen 2.5 prossasilla seoksilla. Kipinä hyvä.
Johtava teoria on, että sylinterin pakoaukko on liian iso, joten skoba ei pääse tehoille? Voisko tätä testata tai kiertää? Jos parempaa ideaa niin apua arvostaisin suuresti. Onhan tämä 2-tahti mysteerien ratkonta niin hauska harrastus ;).
Keeway Ei kulje kun 45-50 tekniikalla 70cc maanantaimalli valurauta, jossa puristussuhde tehtaalta. (pakoaukko täysikokoinen) (kansi mukana)
Gianelli extra ilman holkkia alkukäyrässä, jos sellaista koskaan olikaan, kun käytettynä ostin.
Kampurassa ei tunnu tavallista pahemmin väljää. (8k ajettu).
Kokeiltu 5g ja 3g rullilla taitaa olla joku +10% jousi ja kytkin kohtalaisen kulunut, mutta puhdas ja toimivaks todettu.
Kaasutinta (18mm keeway vakio pitäis tälläkin jaksaa aika mahdikkaasti) kokeiltu suuttimilla 70-106 ja seosruuvia säädelty eri rullilla kulkee sen max 45-50 joskus paskemmin. Kokeiltu myös ilmanputsarin (joku tuning mallinen) rajoittamista ja ilman. Ei vaikuta :D, muutenkun laittamalla vähän laihemmalle.
Variaattorikuri poistettu.
Ja kiinnostava huomio: kaikilla suutinkooilla 70-106 (70 niin laihalla, 106 niin rikkaalla.) moottori toimii parhaiten seosruuvi täysin suljettuna, eli rikkaimmalla? Pitäsköhän olla rajoittavampi ilmanputsari? Vakiotekniikalla mopo toimi yhtä hyvin riippumatta siitä, oliks putsari ees kiinni?
Ongelma (oletetusti?) tehoissa (väännöissä tietyllä tehoalueella) koska ottaa kunnon kierrokset pyörä ilmassa. Cdistä ei saa rajoittamatonta, mutta senkään ei pitäisi ongelma olla. Eniten vituttaa yleisen koiranpaska kiihtyvyys.
Vakioläppärunko ja läpät.
(Skoba kulki vakiotekniikalla sen 50-55kmh)
Variaattori ja takarattaat eivät ihmeemmin kuumene, eikä yleisestikkään käyt ihan tulisena. Ajelen 2.5 prossasilla seoksilla. Kipinä hyvä.
Johtava teoria on, että sylinterin pakoaukko on liian iso, joten skoba ei pääse tehoille? Voisko tätä testata tai kiertää? Jos parempaa ideaa niin apua arvostaisin suuresti. Onhan tämä 2-tahti mysteerien ratkonta niin hauska harrastus ;).
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.