Mikähän mahtaa olla vikana kun YZ250F -02 ei hevin käynnisty?
Kylmänä sen saa käyntiin kun laittaa lämmin-ilmapuhaltimen ilmanputsariin ja ottaa suodattimen pois, ryyppy päälle ja samalla kun polkaisee niin polkimen ollessa lähes alhaalla niin kaasu pohjaan. Näin tehdessä kone yleensä hörähtää ja saattaa käydä sekuntin, mutta sitten sammuu.
Kun polkee puoli tuntia niin koneen saa käyntiin.
Moottori käy ihan normaalisti ja ottaa kierroksia, myös voima on tallella.
Lämpimänä konetta ei saa mitenkään käymään, ei edes lupaa. Voiko syynä olla liian korkea polttoaineen pinta?
Vika on ilmestynyt jokin aika sitten.
Kaasari ja tulppa ja kaikki johdot on tarkastettu moneen kertaan, kipinä on hyvä.
Kylmänä sen saa käyntiin kun laittaa lämmin-ilmapuhaltimen ilmanputsariin ja ottaa suodattimen pois, ryyppy päälle ja samalla kun polkaisee niin polkimen ollessa lähes alhaalla niin kaasu pohjaan. Näin tehdessä kone yleensä hörähtää ja saattaa käydä sekuntin, mutta sitten sammuu.
Kun polkee puoli tuntia niin koneen saa käyntiin.
Moottori käy ihan normaalisti ja ottaa kierroksia, myös voima on tallella.
Lämpimänä konetta ei saa mitenkään käymään, ei edes lupaa. Voiko syynä olla liian korkea polttoaineen pinta?
Vika on ilmestynyt jokin aika sitten.
Kaasari ja tulppa ja kaikki johdot on tarkastettu moneen kertaan, kipinä on hyvä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Veikkaisin, että venttiilithän ne siellä vuotaa. Yleensä nelari jos ei käynnisty, syy löytyy venttiilipuolelta. Suosittelen ohivuotomittauksen tekemistä. Imuvenat jos vuotaa, sen kyllä kuulee kun poleksii ilmanputsari poistettuna.Itsellä oli sama juttu Kawa KXF:ssä.Onko Jammussa automaattinen puolipuristin? Sen toiminta kannattaa tsekata.
...kiitokset vastauksesta. Mitä tarkoittaa "poleksii"?
Ja tuon venttiilien vuodonhan näkee myös puristuspainemittauksessa...??
Ihme ääntähän tuo pitää kun ilmanputsarin ottaa pois, varsinkin tyhjäkäynnillä. Mutta kyseistä ääntä se on pitänyt mielestäni aina.
Ja eikös suuremman vuodon huomaisi jo tehon laskussa?
Mutta mittaan puristukset ja jos ne ovat alle tehtaan arvon niin ei auta kuin ottaa kansi irti.
Pienentää tyhjäkäyntiä.
Noniin tänään laitoin paineilmaa sylinteriin ja totesin että pusristustahdin ykk-asennossa, kaasarin läpi tulee ilma, eli imuvenahan siellä vuotaa.
Mittasin venttiilin välykset ja kaksi imuvenaa kantoivat. Otin nokka-akselin irti ja puristukset nousivat huomattavasti. Eli ehkä venttiilit eivät vielä palaneet...??
Uusia kysymyksiä:
Kun yritin avata sylinterinkantta niin esteeksi muodostui pyöristynyt kannen
pultti (joka on ihan prkleen tiukassa) . Kyseessä on 6mm kololla oleva
kuusiokolo, pultin kanta on ~3cm kuopassa, mitkään tongit eivät mahdu.
Ko.kuopan "pohja" on auki, eli mahdollinen lastu yms roska tippuu
alakertaan.
Eli miten pirussa tuon saa auki?
Itse en keksi kuin poraamalla kannan pois tai vastakierre tapilla, jolla
tuskin onnistuu. Ongelma on vain lastu.
Ja mitenköhän sen saisi pois ilman täydellistä koneen purkua?
Riittääkä se että laittaa uudet öljyt koneeseen ja 5min päästä vaihtaa taas
uudet öljyt, ja vielä kerran uudet. Eli huuhtelee koneen moottoriöljyllä?
Kiitokset vaivannäöstä