Polkupyörällä ei ajeta suojatiellä

Totta on, että ajoradan saa ylittää pyöräilemällä yli suojatietä käyttämällä. Väistämissäännöt ovat sitten eri seikka.

Itse asiassa ajoradan saa ylittää suojatietä käyttämällä millä tahansa ajoneuvolla, eli on mahdollistettu myös väylien auraus ja ylläpito. Tieliikennelaissa asian suhteen lukee 18 pykälässä seuraavaa:

"Ajoneuvolla suojatiellä ajorataa ylitettäessä ei saa aiheuttaa vaaraa eikä haittaa jalankulkijalle."

Suojatien yli saa siis ajaa vaikka rekalla, kuten polkupyörällä. Väistämissäännöt ovat tosiaan sitten täysin eri asia ja ne tulee tilanteissa osata.

Anonyymi kirjoitti:

Totta on, että ajoradan saa ylittää pyöräilemällä yli suojatietä käyttämällä. Väistämissäännöt ovat sitten eri seikka.

Itse asiassa ajoradan saa ylittää suojatietä käyttämällä millä tahansa ajoneuvolla, eli on mahdollistettu myös väylien auraus ja ylläpito. Tieliikennelaissa asian suhteen lukee 18 pykälässä seuraavaa:

"Ajoneuvolla suojatiellä ajorataa ylitettäessä ei saa aiheuttaa vaaraa eikä haittaa jalankulkijalle."

Suojatien yli saa siis ajaa vaikka rekalla, kuten polkupyörällä. Väistämissäännöt ovat tosiaan sitten täysin eri asia ja ne tulee tilanteissa osata.

Lue lisää

"...on mahdollistettu myös väylien auraus ja ylläpito..."

Nyt puhuttu pykälä on tehty ihan vain selventämään sitä, että suojatien kohdaltakin kadun saa ylittää ajoneuvolla. Näin on mahdollistettu esim. Kuopion tapaisten paikkojen rännikatujen käyttö. Siellä kun tavataan tehdä niiden kohdille isommille kaduille koko rännin levyinen suojatie.

Aurauksen ja ylläpidon mahdollistaa TLL 184 § 6. Koko pykälä on poikkeussääntöjen kokoelma eri tarkoituksiin. Sen perusteella eri viranomaiset saavat erivapauksia tieliikennelain velvoitteista silloin, kun työtä ei voi muuten tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

"...on mahdollistettu myös väylien auraus ja ylläpito..."

Nyt puhuttu pykälä on tehty ihan vain selventämään sitä, että suojatien kohdaltakin kadun saa ylittää ajoneuvolla. Näin on mahdollistettu esim. Kuopion tapaisten paikkojen rännikatujen käyttö. Siellä kun tavataan tehdä niiden kohdille isommille kaduille koko rännin levyinen suojatie.

Aurauksen ja ylläpidon mahdollistaa TLL 184 § 6. Koko pykälä on poikkeussääntöjen kokoelma eri tarkoituksiin. Sen perusteella eri viranomaiset saavat erivapauksia tieliikennelain velvoitteista silloin, kun työtä ei voi muuten tehdä.

Lue lisää

Ei väitetty, että juuri tuo kyseinen pykälä on se, joka mahdollistaa aurauksen ja ylläpidon. Mainittiin, että asian suhteen lukee siinä pykälässä asioita.

Suojatielle ei tarvitse johtaa yhtään mitään pyörätietä ja silti saa pyöräillä suojatien yli. Jokaisen tästä maasta löytyvän suojatien yli saa pyöräillä. Voi esim. tulla ajoradan reunaa pitkin ja tehdä ajoradan ylityksen suojatien kohdalta. Väistämissäännöt eri tilanteissa ovat sitten eri asia ja ne pitää osata.

Anonyymi kirjoitti:

Suojatielle ei tarvitse johtaa yhtään mitään pyörätietä ja silti saa pyöräillä suojatien yli. Jokaisen tästä maasta löytyvän suojatien yli saa pyöräillä. Voi esim. tulla ajoradan reunaa pitkin ja tehdä ajoradan ylityksen suojatien kohdalta. Väistämissäännöt eri tilanteissa ovat sitten eri asia ja ne pitää osata.

Lue lisää

Juurikin näin nykyisin eli ajoradan saa ylittää suojatietä pitkin polkupyörällä ajaen, ennen oli toisin.

Anonyymi kirjoitti:

Suojatielle ei tarvitse johtaa yhtään mitään pyörätietä ja silti saa pyöräillä suojatien yli. Jokaisen tästä maasta löytyvän suojatien yli saa pyöräillä. Voi esim. tulla ajoradan reunaa pitkin ja tehdä ajoradan ylityksen suojatien kohdalta. Väistämissäännöt eri tilanteissa ovat sitten eri asia ja ne pitää osata.

Lue lisää

”Jokaisen tästä maasta löytyvän suojatien yli saa pyöräillä.”

Suojatie ylitetään ajorataa pitkin ajaen ja ajorata ylitetään suojatietä pitkin ajaen.

Anonyymi kirjoitti:

”Jokaisen tästä maasta löytyvän suojatien yli saa pyöräillä.”

Suojatie ylitetään ajorataa pitkin ajaen ja ajorata ylitetään suojatietä pitkin ajaen.

Pitää paikkansa. Saa pyöräillä ylittää noilla molemmilla tavoilla, eli sekä pitkittäin, että poikittain, mikäli pyöräily tiellä on sallittu.

Anonyymi kirjoitti:

Pitää paikkansa. Saa pyöräillä ylittää noilla molemmilla tavoilla, eli sekä pitkittäin, että poikittain, mikäli pyöräily tiellä on sallittu.

Näin on!

Väistämissäännöt suojatiellä kulkevilla on sitten erikseen!

Pyöräilijä ja niiden liikennesääntöjen mukaan kulkevat sähköiset liikkumisvälineet: väistävät suojatiellä ajaessaan suojatiellä kulkevia jalankulkijoita. Väistävät ajoradalla ajavia ajoneuvoja ellei ajoneuvo ole kääntyvä tai muuta ole liikennemerkeillä osoitettu.

Kohdalleni on sattunut pyöräilijöitä, jotka ovat sitä mieltä tilaanteessa:
- jossa on suojatien maalaukset eli yhtenäinen maalaus
- mutta keskikoroke on samalla tasolla kuin ajorata niin se olisi pyöräilijöiden mielestä pyörätien jatke eikä jalankukijat saa siinä kulkea!

On myös keskikorokkeita, joista osa on korotettu ja osa samalla tasolla ajaradan kanssa eli ajalta, jolloin siinä oli maalattu pyörätien jatke. Maalaus ratkaisee onko siinä nyt vain suojatie vai molemmat.

Laissa ei oteta kantaa siihen jos keskikoroke korotettu tai samalla tasolla kuin ajorata, että siinä olisi aina pyörätien jatke!

Laissa mainitaan suojatien maalaus ja pyörätien jatkee maalaus eli ne ovat ratkaisevat kumpi siinä on.

Se alkaa olla jo katoavaa kansanperinnettä.
Oikeasti tuo polkupyörällä suojatien yli ajaminen pitäisi tehdä väistövelvolliseksi 100%, ellei ole selvästi merkitty liikennemerkillä tai ole selkeä pyörätien suora jatka risteyksessä.
Nyt tollot autoilijat väistävät kaikki ja opettavat pyöräilijöille, että he ovat aina ja kaikkialle etuoikeutettuja.

Anonyymi kirjoitti:

Se alkaa olla jo katoavaa kansanperinnettä.
Oikeasti tuo polkupyörällä suojatien yli ajaminen pitäisi tehdä väistövelvolliseksi 100%, ellei ole selvästi merkitty liikennemerkillä tai ole selkeä pyörätien suora jatka risteyksessä.
Nyt tollot autoilijat väistävät kaikki ja opettavat pyöräilijöille, että he ovat aina ja kaikkialle etuoikeutettuja.

Lue lisää

Oikeasti pitäisi tehdä sääntömuutos, että kaikki ajoradan liikenne väistää kaikkea suojatien liikennettä. Silloin sääntö olisi niin yksinkertainen, että yksinkertaisimmankin pitäisi se osata.

Maalaisjärki ei kuitenkaan mene liikennesääntöjen ohitse tai edelle. Varoa pitää toki kuitenkin aina.

"Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."

Anonyymi kirjoitti:

Se alkaa olla jo katoavaa kansanperinnettä.
Oikeasti tuo polkupyörällä suojatien yli ajaminen pitäisi tehdä väistövelvolliseksi 100%, ellei ole selvästi merkitty liikennemerkillä tai ole selkeä pyörätien suora jatka risteyksessä.
Nyt tollot autoilijat väistävät kaikki ja opettavat pyöräilijöille, että he ovat aina ja kaikkialle etuoikeutettuja.

Lue lisää

> ellei ole selvästi merkitty liikennemerkillä tai ole selkeä pyörätien suora jatka risteyksessä.

Nykyään linjaus on ihan selvä - kaikkien tienkäyttäjien pitää olla selvänäkijöitä. Esim Espoo päätti jo 10+ vuotta sitten, ettei pyörätien merkkiä tarvitse joka risteykseen merkitä. Autoilijakin voi helposti käydä 200 m päässä seuraavassa risteyksessä kurkkaamassa, onko merkki siellä. Sen jälkeen tietää, oliko kyseessä jalkakäytävä + suojatie tai kevyen liikenteen väylän jatke.

Periaatteessa ero pitäisi näkyä myös maalausmerkinnöistä.... tosin näitä ei vielä ole kaikkialla ehditty korjaamaan ja nykytahdilla taitaa valmista tulla vuoteen 2100 mennessä. Eikä nykysäännösten mukaisetkaan maalaukset auta, kun tie on luminen.

Pisimmälle kehitys on viety Helsingissä. Siellä on päätetty, ettei asuinalueilla suojatietaä tarviset merkitä liikennemerkillä eikä maalauksella, koska "kaikki kuitenkin tietää, että tässä on suojatie". Jep, kaikki satunnaisesti alueella pyörähtäväskit tietävät, koska nykyään kaikiss aautoissa on kristallipallo ja kuskilla selvänäkijän lahjat.

Anonyymi kirjoitti:

> ellei ole selvästi merkitty liikennemerkillä tai ole selkeä pyörätien suora jatka risteyksessä.

Nykyään linjaus on ihan selvä - kaikkien tienkäyttäjien pitää olla selvänäkijöitä. Esim Espoo päätti jo 10 vuotta sitten, ettei pyörätien merkkiä tarvitse joka risteykseen merkitä. Autoilijakin voi helposti käydä 200 m päässä seuraavassa risteyksessä kurkkaamassa, onko merkki siellä. Sen jälkeen tietää, oliko kyseessä jalkakäytävä suojatie tai kevyen liikenteen väylän jatke.

Periaatteessa ero pitäisi näkyä myös maalausmerkinnöistä.... tosin näitä ei vielä ole kaikkialla ehditty korjaamaan ja nykytahdilla taitaa valmista tulla vuoteen 2100 mennessä. Eikä nykysäännösten mukaisetkaan maalaukset auta, kun tie on luminen.

Pisimmälle kehitys on viety Helsingissä. Siellä on päätetty, ettei asuinalueilla suojatietaä tarviset merkitä liikennemerkillä eikä maalauksella, koska "kaikki kuitenkin tietää, että tässä on suojatie". Jep, kaikki satunnaisesti alueella pyörähtäväskit tietävät, koska nykyään kaikiss aautoissa on kristallipallo ja kuskilla selvänäkijän lahjat.

Lue lisää

"Esim Espoo päätti jo 10+ vuotta sitten, ettei pyörätien merkkiä tarvitse joka risteykseen merkitä. "

Tieliikennelaki menee kaupunkien omien "liikennesääntöjen" edelle!

Suomen tieliikennelaissa on, että pyörätie merkitään pyörätien liikennemerkillä.

Suomen tieliikennelaissa on, että jalkakäytävä on rakenteellisesti ajoradasta erotettu osa. Missään ei sanota, että jalkakäytävä pitää merkitä jalkakäytävän liikennemerkillä! Jalkakäytävä voidaan merkitä jalkakäytävän liikennemerkillä!

Mikäli risteyksen jälkeen ei ole pyörätien liikennemerkkiä, niin se on jalkakäytävä. Käännyttäessä pyörätieltä oikealle tai vasemmalle, eikä ole pyörätien liikennemerkkiä niin se on jalkakäytävä.

Helppoa!

Anonyymi kirjoitti:

Se alkaa olla jo katoavaa kansanperinnettä.
Oikeasti tuo polkupyörällä suojatien yli ajaminen pitäisi tehdä väistövelvolliseksi 100%, ellei ole selvästi merkitty liikennemerkillä tai ole selkeä pyörätien suora jatka risteyksessä.
Nyt tollot autoilijat väistävät kaikki ja opettavat pyöräilijöille, että he ovat aina ja kaikkialle etuoikeutettuja.

Lue lisää

Niinhän se onkin, Suojatielle ajava pyörä väistää ajorafdan liikennettä, ellei erikseen ole muuta osoitettu. Varsin selvää kaikille liikennesäännöt osaaville. Toki monelle kortittomalle pyöräilijälle oikeat liikennesäännöt ovat tuiki tuntemattomia. Ajetaan jalankulkijan säännöillä.

Anonyymi kirjoitti:

Se alkaa olla jo katoavaa kansanperinnettä.
Oikeasti tuo polkupyörällä suojatien yli ajaminen pitäisi tehdä väistövelvolliseksi 100%, ellei ole selvästi merkitty liikennemerkillä tai ole selkeä pyörätien suora jatka risteyksessä.
Nyt tollot autoilijat väistävät kaikki ja opettavat pyöräilijöille, että he ovat aina ja kaikkialle etuoikeutettuja.

Lue lisää

Miksei autoilijat osaa ja noudata sääntöjä vaikka on autokoulu käytynä?

Anonyymi kirjoitti:

Se alkaa olla jo katoavaa kansanperinnettä.
Oikeasti tuo polkupyörällä suojatien yli ajaminen pitäisi tehdä väistövelvolliseksi 100%, ellei ole selvästi merkitty liikennemerkillä tai ole selkeä pyörätien suora jatka risteyksessä.
Nyt tollot autoilijat väistävät kaikki ja opettavat pyöräilijöille, että he ovat aina ja kaikkialle etuoikeutettuja.

Lue lisää

Lain säätäjät ovat kuitenkin sitä mieltä, että moottoriajoneuvojen kuljettajilla on suurempi vastuu suojaamattomia ihmisiä kohtaan liikenteessä. Tienkäyttäjäryhmille on asetettu tieliikennelaissa erilaisia velvollisuuksia sen mukaan, miten suuren riskin ne muodostavat toisille tienkäyttäjille.

Lisäksi lähestyttäessä ajoneuvolla lasta, vanhusta, eri tavoin vammaista ihmistä tai muuta henkilöä, jolla on ilmeisiä vaikeuksia selviytyä turvallisesti liikenteessä, on noudatettava erityistä varovaisuutta. Kummalla se väistämisvelvollisuus sattuu olemaan, niin ei poista tuota velvoitetta varoa erityisen paljon lapsia, vanhuksia ja eri tavoin vammaisia liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeasti pitäisi tehdä sääntömuutos, että kaikki ajoradan liikenne väistää kaikkea suojatien liikennettä. Silloin sääntö olisi niin yksinkertainen, että yksinkertaisimmankin pitäisi se osata.

Lue lisää

Vielä parempi olisi sääntö, että minä menen ensin, muut väistävät. Yksinkertaista.

Suurin osa biomassasta ajaa ihan itsekeksittyjen sääntöjen mukaan. Silloin on helppoa kehuskella, että "ajan aina sääntöjen mukaan".

Vaikeaa se olisikin sääntöjä noudattaa, jos niitä ei koskaan ole oppinut. Esim. iso osa Suomalaisista on aikanaan saanut ajokorttinsa tuppukylässä, jossa ei siihen aikaan ollut ainuttakaan liikenneympyrää. Joten ympyröissä sekoillaan edelleen - etenkin vilkunkäyttö on edelleen ihan hukassa näillä ja välillä myös väistämissäännöt.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa biomassasta ajaa ihan itsekeksittyjen sääntöjen mukaan. Silloin on helppoa kehuskella, että "ajan aina sääntöjen mukaan".

Vaikeaa se olisikin sääntöjä noudattaa, jos niitä ei koskaan ole oppinut. Esim. iso osa Suomalaisista on aikanaan saanut ajokorttinsa tuppukylässä, jossa ei siihen aikaan ollut ainuttakaan liikenneympyrää. Joten ympyröissä sekoillaan edelleen - etenkin vilkunkäyttö on edelleen ihan hukassa näillä ja välillä myös väistämissäännöt.

Lue lisää

Jokainen joka liikkuu liikenteessä on velvollinen opettelemaan liikennesäännöt!

Se, että ei osaa liikennesääntöjä ei paljon auta onnettomuustilanteessa eli esim. sanoo poliisille, että en osaa liikennesääntöjä.

Tuolla 1960 -luvulla vanhempani, työläisiä, opettivat minulle liikennesääntöjä ja n. 15 - vuotiaasta olen itse huolehtinut, että osaan ne! Ajorkortin sain vasta 18-vuotiaana.

Minä olen todella harvinainen pyöräilijä: en aja jalkakäytävillä missään Suomessa enkä Euroopassa. Niin onnistuu pyöräily myös Helsingin keskustassa jopa PohjoisEspalla, Unioninkadulla jne. Väistän jalankulkijoilta, jotka ovat suojatiellä tai menossa suojatielle!

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen joka liikkuu liikenteessä on velvollinen opettelemaan liikennesäännöt!

Se, että ei osaa liikennesääntöjä ei paljon auta onnettomuustilanteessa eli esim. sanoo poliisille, että en osaa liikennesääntöjä.

Tuolla 1960 -luvulla vanhempani, työläisiä, opettivat minulle liikennesääntöjä ja n. 15 - vuotiaasta olen itse huolehtinut, että osaan ne! Ajorkortin sain vasta 18-vuotiaana.

Minä olen todella harvinainen pyöräilijä: en aja jalkakäytävillä missään Suomessa enkä Euroopassa. Niin onnistuu pyöräily myös Helsingin keskustassa jopa PohjoisEspalla, Unioninkadulla jne. Väistän jalankulkijoilta, jotka ovat suojatiellä tai menossa suojatielle!

Lue lisää

Mitenkäs toimitaan Lauttasaaren seudulla, jos pyöräväylällä on nastoja?

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen joka liikkuu liikenteessä on velvollinen opettelemaan liikennesäännöt!

Se, että ei osaa liikennesääntöjä ei paljon auta onnettomuustilanteessa eli esim. sanoo poliisille, että en osaa liikennesääntöjä.

Tuolla 1960 -luvulla vanhempani, työläisiä, opettivat minulle liikennesääntöjä ja n. 15 - vuotiaasta olen itse huolehtinut, että osaan ne! Ajorkortin sain vasta 18-vuotiaana.

Minä olen todella harvinainen pyöräilijä: en aja jalkakäytävillä missään Suomessa enkä Euroopassa. Niin onnistuu pyöräily myös Helsingin keskustassa jopa PohjoisEspalla, Unioninkadulla jne. Väistän jalankulkijoilta, jotka ovat suojatiellä tai menossa suojatielle!

Lue lisää

Lain tekijät ovat kuitenkin huomioineen sen mahdollisuuden, että kaikki eivät välttämättä syystä tai tai toisesta noudata liikennesääntöjä ja tämä tulee ottaa huomioon. Tieliikennelaki velvoittaa huomioimaan muiden mahdolliset virheet ja mokat.

"Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen joka liikkuu liikenteessä on velvollinen opettelemaan liikennesäännöt!

Se, että ei osaa liikennesääntöjä ei paljon auta onnettomuustilanteessa eli esim. sanoo poliisille, että en osaa liikennesääntöjä.

Tuolla 1960 -luvulla vanhempani, työläisiä, opettivat minulle liikennesääntöjä ja n. 15 - vuotiaasta olen itse huolehtinut, että osaan ne! Ajorkortin sain vasta 18-vuotiaana.

Minä olen todella harvinainen pyöräilijä: en aja jalkakäytävillä missään Suomessa enkä Euroopassa. Niin onnistuu pyöräily myös Helsingin keskustassa jopa PohjoisEspalla, Unioninkadulla jne. Väistän jalankulkijoilta, jotka ovat suojatiellä tai menossa suojatielle!

Lue lisää

Tarvittaessa tienkäyttäjän tulee omalla toiminnallaan jopa pyrkiä estämään toisen tienkäyttäjän toiminnasta aiheutuva liikenneturvallisuutta mahdollisesti uhkaava vaara. Tarvittaessa huolellisuus voi edellyttää onnettomuuden estämiseksi jopa liikennesäännöistä poikkeamista.

Ennakointivelvollisuuden noudattaminen edellyttää tienkäyttäjältä ensinnäkin toimintansa mukauttamista vallitsevien olosuhteiden mukaiseksi. Jos tienkäyttäjä kuljettaa ajoneuvoaan olosuhteisiin nähden oikealla tilannenopeudella, on hänellä paremmat mahdollisuudet pyrkiä estämään liikenneonnettomuuden tapahtuminen esimerkiksi silloin, kun toinen tienkäyttäjä ei noudata liikennesääntöjä tai riittävää huolellisuutta.

Kannattaisi lukea koko keskustelu, eikä uskoa pelkkää aloittajaa.

Päin punaisia ei kukaan saa kävellä/ajaa. Hidas jalankulkija, kuten vaikkapa vanhus, saa kuitenkin tehdä oman suojatieylityksen rauhassa, vaikka autoilijoille vaihtuukin vihreät, jos jalankulkija on lähtenyt omaan ylitykseensä omien vihreiden aikana.